无噪声火车喇叭制造技术

一种无噪声火车喇叭属于火车领域。在驾驶室（７）内安装一个遥控器（４）和按键开关（６），按键开关通过导线与遥控器连接。在铁路（８）的旁边隔一段距离就安装一组报话器（３）。在整条铁路的旁边每隔一段距离就安装一组喇叭（１）。喇叭（Ａ）与报话器（ａ）之间是用导线（２）连接导通的。遥控器内的红外线信号能照射到铁路旁的报话器上。火车（５）在铁路上行驶时，驾驶员发现在前方有人时，也就是在喇叭（Ａ）处附近有人时，就按下按键开关（６），使遥控器发出信号，报话器（ａ）就收到信号，使喇叭（Ａ）发出喇叭声或语音声。由于铁路上的人就在喇叭（Ａ）处，喇叭只要发出很低的喇叭声，铁路上的人就听见了，由于喇叭发出的喇叭声很低，从而达到了发出的喇叭声无噪声的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

无噪声火车喇叭
一种无噪声火车喇叭属于火车领域。技术背景现行用在火车上的汽笛也称喇叭，汽笛主要由手动开关、压縮气体和汽笛组制成。压 縮气体通过管子与手动开关、汽笛连接。手动开关是一种用手控制的开关，安装在驾驶室内。 汽笛安装在驾驶室外面，汽笛主要起播放粗犷宏亮的、噪声很高的汽笛声音，起警示提醒火 车正在快速驶来的作用。这种汽笛主要有如下的缺点在高速铁路上，由于火车速度越来越快，所以,现行的汽笛 声音要传播几百米或几千米才能让火车对面的人和动物等有足够的时间来反应和避开。而要 使汽笛声音能传播几百米或几千米，就必须使汽笛声音要更高、更响，而这更高、更响的汽 笛声音就是强大的噪声，所以，现行的汽笛有非常高的强大噪声的缺点。这非常高的强大噪 声严重破坏了铁路两旁的环境，严重干扰影响了人们的生活。
技术实现思路
无噪声火车喇叭的目的就在于克服上述的不足之处，从而提供一种发出的喇叭声或语音声无噪声的无噪声火车喇叭。无噪声火车喇叭的目的是这样实现的也主要是在驾驶室(7)内的控制板上安装一个按 键开关(6),按键开关(6)是用手按动控制的一个开关。按键开关通过导线与遥控器(4)连接。按键开关(6)主要起按动按键开关(6)来开启遥控器(4)发出红外线信号的作用。再在驾驶室(7)内安装一只遥控器(4)，遥控器(4)的前面是驾驶室上的玻璃，遥控器 (4)内的红外线(或紫外线)信号能透过玻璃照射到铁路(8)旁的报话器(3)上。或遥控器(4) 安装在驾驶室(7)内，而遥控器(4)内的发射管部分安装在驾驶室外面。遥控器(4)主要由集成 电路、电阻、电容、三极管、二极管、电源(电池)和红外线发射管(或紫外线发射管)等 组制成。遥控器(4)通过导线与按键开关(6)连接。遥控每器(4)主要起在按键开关(6)的控制 下，发出开启报话器(3)进行报话或发出喇叭声的红外线信号的作用。遥控器(4)的前端部分、 也就是遥控器上安装有发射管部分的一端可以往上翘起点的或往下落下点的。遥控器(4)的 前端部分或发射管部分可以上下往上翘起点的或往下落下点的移动，主要是起可以使遥控 器(4)发出的红外线能够发射到较近的报话器(3)上或较远的报话器(3)上的作用。再在整条铁路(8)的旁边每隔一段距离就安装一组报话器(3)。报话器(3)有很多组，报 话器(a)、报话器(b)、报话器(c)、报话器(d)是很多组报话器(3)中的一部分，报话器(3)还 有很多组报话器(e、 f……)。报话器(a)、报话器(b)、报话器(c)、报话器(d)、报话器(e、 f……)是在不同位置上的报话器(3)。报话器(3)是安照这样的次序排列安装的往前方向(也就是往左方向)远开报话器(a) 一段距离后，安装一组报话器(b)。再往前方向(也就是再往左方向)远开报话器(b)—段距 离后，再安装一组报话器(c)。再往前方向(也就是再往左方向)远开报话器(c)一段距离后， 再安装一组报话器(d)，如此以此类推地逐一安装报话器(e、 f……)， 一直把报话器(3)安装 到接近铁路(8)的终端为止。再在整条铁路(8)的旁边每隔一段距离就安装一组喇叭(1)。喇叭(l)有很多组，喇叭 (A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)是很多组喇叭(1)中的一部分，喇叭(1)还有很多组喇叭(E、 F……)。喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)、喇叭(E、 F……)是在不同位置上的喇叭(l)。喇叭(l)是安照这样的次序排列安装的往前方向(也就是往左方向)远开喇叭(A) — 段距离后，安装一组喇叭(B)。再往前方向(也就是再往左方向)远开喇叭(B)—段距离后， 再安装一组喇叭(C)。再往前方向(也就是再往左方向)远开喇叭(C)一段距离后，再安装一 组喇叭(D)，如此以此类推地逐一安装喇叭(E、 F……)， 一直把喇叭(1)安装到铁路(8)的终 端为止。并且，喇叭(A)是在报话器(a)前面的，喇叭(A)与报话器(a)之间是用导线(2)连接导 通的。导线(2)有几百米长或几千米长。由于导线(2)有几百米长或几千米长。所以，喇叭(A) 与报话器(a)之间间隔有几百米或几千米。喇叭(B)是在报话器(b)前面的，喇叭(B)与报话器(b)之间是用导线(2)连接导通的。 导线(2)有几百米长或几千米长。由于导线(2)有几百米长或几千米长。所以，喇叭(A)与报 话器(a)之间间隔有几百米或几千米。喇叭(C)是在报话器(c)前面的，喇叭(C)与报话器(c)之间是用导线(2)连接导通的。 导线(2)有几百米长或几千米长。由于导线(2)有几百米长或几千米长。所以，喇叭(A)与报 话器(a)之间间隔有几百米或几千米。喇叭(D)是在报话器(d)前面的，喇叭(D)与报话器(d)之间是用导线(2)连接导通的。 导线(2)有几百米长或几千米长。由于导线(2)有几百米长或几千米长。所以，喇叭(A)与报 话器(a)之间间隔有几百米或几千米。再以此类推地逐一安装喇叭(E、 F……)与报话器(e、 f……)， 一直安装到铁路(8)的终端为止。报话器(3)由集成电路、电阻、电容、三极管和红外线接收管等组制成。报话器(3)主要起接收从火车(5)上的遥控器(4)上发送来的开启信号，开启导通电路，使喇叭发出喇叭声 的作用，或解码调制出专门特定的语音电信号，通过导线传导到喇叭上，由喇叭发出专门特 定语音的作用。专门特定语音---是指如请注意，火车正在高进驶来，请迅速离开铁路等 的语音。并且，报话器一经开启，就有使喇叭连续一段时间发出连续不断的喇叭声或语音声。喇叭(l)也称扬声器，喇叭由磁铁、电子元件等组制成，喇叭通过导线与报话器(3)连 接，喇叭主要起根据报话器(3)上传导来的电信号转变成语音、发出语音的作用和发出喇叭声的作用。下面用具体运行来进一步叙明无噪声火车喇叭的实现火车(5)在铁路(8)上高速行驶时，驾驶员发现在前方的几百米或几千米处的铁路(8)上有人时，也就是在喇叭(A)处附近有 人时，驾驶员就按下按键开关(6)，按键开关(6)就导通电流，使遥控器(4)发出开启报话器 的红外线信号，离火车最近的报话器(a)就接收到开启报话器的红外线信号，报话器(a)就 导通电流、解码调制，通过导线(2)，使喇叭(A)连续一段时间发出连续不断的喇叭声或请注 意，火车正在高进驶来，请迅速离开铁路等的语音声。由于铁路(8)上的人就在喇叭(A)附近 处，又由于喇叭(A)能连续一段时间发出连续不断的喇叭声或语音声，所以，喇叭(A)只要发 出很低的喇叭声或语音声，铁路(8)上的人就听见了，就迅速离开铁路了。由于喇叭(A)发出 的喇叭声或语音声很低，这很低的喇叭声或语音声就没有噪声了，从而达到了发出的喇叭声 无噪声的目的。火车继续向前开，驾驶员发现在前方的几百米或几千米处的铁路(8)上有人时，也就是 在喇叭(A)处附近有人时，驾驶员就按下按键开关(6)，按键开关(6)就导通电流，使遥控器 (4)发出开启报话器的红外线信号，离火车最近的报话器(a)就接收到开启报话器的红外线信 号，报话器(a)就导通电流、解码调制，通过导线(2)，使喇叭(A)连续一段时间发出连续不 断的喇叭声或请注意，火车正在高进驶来，请迅速离开铁路等的语音声。由于铁路(8)上的 人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无噪声火车喇叭，火车（５）在铁路（８）上，驾驶室（７）在火车（５）的前端处，铁路（８）旁边安装有红绿灯，其特征是：驾驶室（７）内的控制板上安装有按键开关（６），按键开关（６）通过导线与遥控器（４）连接，遥控器（４）安装在驾驶室（７）内，以及在整条铁路（８）的旁边每隔一段距离安装一组报话器（３），以及在整条铁路（８）的旁边每隔一段距离安装一组喇叭（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春芳，
申请(专利权)人：唐春芳，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]