本发明专利技术涉及一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱、带有节气门的进气系统和带有可切换的截止阀的曲轴箱通风装置。此外设有多个传感器，这些传感器分别检测不同的运行参量，这些运行参量配属于内燃机且产生代表各个检测到的运行参量的测量信号。至少一个传感器产生表示内燃机负载参量的测量信号。根据不同的监测到的运行参量，借助于动态模型获得至少一个预估的负载参量产生且取决于预估的负载参量相对于检测到的负载参量之间的偏差获得特征值的修正值。修正值和特征值应用在动态模型中。为了进行诊断，控制一个或多个诊断开关循环(DIAG_CYC)，在该一个或多个诊断开关循环中，在预设的第一持续时间内截止阀被控制到关闭位置中，并且在预设的第二持续时间内，截止阀被控制到打开位置中。根据修正值响应于一个或多个诊断开关循环的改变而获得诊断值(DIAGW)，该诊断值(DIAGW)代表截止阀的正常或者不正常状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于运行带有曲轴箱和进气系统的内燃机的方法和装置。进气系统具有节气门。
技术介绍
在关于内燃机排放的有害排放物方面严格的法规法规的框架内，将在内燃机的各个气缸中的空气/燃料混合物在燃烧期间产生的有害排放物保持在较低水平是一个重要的措施。又一措施是在内燃机中使用废气后处理系统，该废气后处理系统将在各个气缸中的空气/燃料混合物在燃烧过程期间产生的有害排放物转化成无害物质。为此使用废气催化还原器，该废气催化还原器将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化成无害物质。此外还需确保对应的机动车以其他任何方式排出的有害排放物尽可能少。在此，尤其在内燃机的相应的有害物质相关的构件和配属于内燃机的构件的诊断方面需要定期进行相应的监控。由文件DE 197 573 45中已知一种用于内燃机的窜气通道异常-检测系统。其具有怠速运转状态检测装置以用于检测内燃机的运转状态是怠速运转。此外，其具有用于检测从窜气通道出来的窜气的泄漏的泄漏检测装置，当怠速运转状态被怠速运转状态检测装置检测到时，窜气通道基于某一参数将在内燃机中产生的窜气输送返回到进气通道中，该参数随着可被吸入到内燃机中的空气流的变化而变化。窜气泄漏例如基于内燃机的空燃比例被检测到或者基于内燃机的进气压力被检测到。由文件DE10 140 987 B4中已知一种机动车内燃机，其带有燃料箱、与该燃料箱相连的活性炭过滤器和曲轴箱通风装置，该活性炭过滤器通过油箱通风阀与进气管相连。曲轴箱通风装置通过止回阀与带有活性炭过滤储藏器的节气门相连。
技术实现思路
本专利技术的目的在于实现一种用于运行内燃机的方法和装置，该方法或者该装置有助于内燃机的可靠运行。该目的通过独立权利要求的技术特征实现。本专利技术有利的设计方案在从属权利要求中给出。本专利技术的特征在于一种用于运行内燃机的方法和对应的装置，所述内燃机具有曲轴箱和带有节气门的进气系统。第一通道在节气门上游从进气系统上分支出来。根据在第一通道中可切换的截止阀的开关位置，第一通道以气动方式与曲轴箱的自由容积耦接或者去除耦接。第二通道在节气门下游通入进气系统中。第二通道如此构造成，即曲轴箱的自由容积通过第二通道以气动方式与进气系统耦接。此外，内燃机分配有多个传感器，这些传感器检测不同的运行参量，这些运行参量配属于内燃机，并且产生代表各个检测到的运行参量的测量信号。其中至少一个传感器产生代表内燃机负载参量的测量信号。根据不同的检测到的运行参量，借助于动态模型获得至少一个预估的负载参量。根据预估的负载参量与检测到的负载参量之间的偏差获得特征值的修正值。修正值和特征值使用在动态模型中。动态模型尤其包括进气系统的动态模型，该模型也被称作进气管模型。负载参量尤其代表了进气管压力或者空气质量流量。尤其借助于修正值对动态模型进行匹配，更确切地说在使检测到的和预估的负载参量相称方面对动态模型进行匹配。为了执行截止阀的诊断，控制进行一个或多个诊断开关循环，在该一个或多个诊断开关循环中，截止阀在预设的第一持续时间中被控制到关闭位置中且截止阀在预设的第二持续时间中被控制到打开位置中。根据修正值响应于一个或多个诊断开关循环的变化量获得诊断值，该诊断值代表截止阀的正常或者不正常状态。在截止阀状态不正常时，该诊断值此后可例如用于保存在故障存储器中。例如诊断值可在工厂中读出。此外也可备选或者附加地将诊断值相应地以信号通知驾驶员。本专利技术在此使用了这一知识，即在内燃机运行时，少量未燃烧的燃料和可观数量的废气(作为所谓的窜气)从气缸出来通过活塞环流入曲轴箱中且混入存在于那里的废气-空气-混合物和油液中。这导致不希望的性能。由此，油液的性能由于混入燃料而不利地变化，例如由于油液稀释。此外未燃烧的碳氢化合物可通过这种方式溢出到环境中。然而结构上不能避免窜气。为了将窜气的所述不利影响保持得尽可能小，可借助于第一或第二通道将曲轴箱的自由容积通风至进气系统中。借助于可切换的截止阀的各个开关位置可以合适地调节利用相应的新鲜空气(该空气通过第一通道吸入)对曲轴箱的冲洗。尤其对于不同的运行状态或者运行情况来说，例如为了适应燃料系统，需要有目的性地阻止对曲轴箱的冲洗，这是由于通过第二通道进入进气系统的空气可能混入了大量燃料蒸汽。通过关闭通风装置可使在诊断期间引入的燃料蒸汽的总量减小。由此在这种情况下也需要执行截止阀的诊断。通过采取措施用于执行诊断，可将诊断简单地应用在通常本来就存在的动态模型中，以便能由此特别可靠地给出关于截止阀状态正常或者不正常的结论。此外在此使用了这一知识，即通过视乎设计方案而合适地规定第一和第二持续时间，在正常状态下或者此后在不正常状态下，修正值在截止阀诊断期间进行相应的变化，并且可以简单且可靠地方式识别截止阀的各个正常或者不正常的状态。在此有利的是，特征值代表进气系统的在节气门区域中的已减小的节气门横截面。根据又一有利的设计方案，提供在执行单数个或复数个诊断开关循环期间通过第二通道的空气质量流量的预估的冲洗空气质量流量，并且在动态模型中考虑所述预估的冲洗空气质量流量。以该方式可有效地避免在诊断时发动机运行点被主动改变，这样避免了这样的风险，即诊断的执行可能会被驾驶员感受到，其中例如发动机转速、发动机噪声或者汽车加速度明显改变。同样，该方式可能造成:由于没有相应地充分考虑到在诊断期间通过第二通道引入到进气系统中的燃料蒸汽或者废气，在获得或者调整待配给的燃料质量时导致相应的有害物质排放，该燃料量可能时间上有所延迟地通过相应的控制器，例如λ控制器再次得到补偿。通过采取该有利的设计方案可有助于:在各个气缸中的混合物的空燃比在诊断期间可分别被准确地调整出且由此不会出现或者仅极小程度地出现有害物质排放变差。此外也可由此避免内燃机在其机动性方面有不期望的反应。在该设计方案中有这样的优点，即正好在截止阀正常状态下，在执行诊断期间有害物质排放恶化不明显，而只可能在不正常状态下，有害物质排放在诊断期间才出现相应的明显的恶化。由于可预计极少出现不正常状态，因此可预计在内燃机的使用寿命中在执行诊断期间总共出现的有害物质排放更少。根据又一有利的设计方案，一个或多个诊断开关循环在怠速运转工作状态和/或较低的部分负荷工作状态下进行。已表明:正是这些运行状态特别适合且使得特别可靠的诊断成为可能。根据又一有利的设计方案，诊断开关循环在准稳态运行下进行。以该方式能特别准确地进行诊断。【附图说明】接下来借助于示意图进一步阐述本专利技术的实施例。其中:图1示出带有控制装置的内燃机，图2示出用于运行内燃机的程序流程图；图3示出绘制有多个信号曲线的图表。相同结构和功能的元件在所有附图中标以相同的附图标记。【具体实施方式】内燃机(图1)包括进气系统1、发动机缸体2、气缸盖3和排气系统4。进气系统I包括节气门11、还有收集器12和进气管13，该进气管13朝着气缸Zl通过进气通道引导到发动机缸体2中。发动机缸体2此外包括曲轴箱20，该曲轴箱20容纳有曲轴21和连杆25，该连杆与气缸Zl的活塞24耦接且该连杆25由此将曲轴21与气缸Zl的活塞24连结在一起。曲轴箱20此外部分地被油液，即机油填充且此外包括自由容积。自由容积有时也可延伸直至气缸盖3。气缸盖3包括带有进气阀30、排气阀31和阀件驱动器3本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于运行带有曲轴箱(20)和进气系统(1)的内燃机的方法，所述进气系统带有节气门(11)，其中第一通道(51)在所述节气门(11)上游从进气系统(1)上分支出来并且根据在所述第一通道(51)中的可切换的截止阀(52)的开关位置，所述第一通道(51)以气动方式与曲轴箱(20)的自由容积耦接或者去除耦接，其中第二通道(53)在所述节气门(11)下游通入所述进气系统(1)中，并且所述第二通道(53)如此构造，即所述曲轴箱(20)的自由容积通过所述第二通道(53)以气动方式与所述进气系统(1)耦接，其中所述内燃机分配有多个传感器，所述传感器分别检测配属于所述内燃机的不同的运行参量并且产生代表各个检测到的运行参量的测量信号，其中所述传感器中至少一个传感器产生代表所述内燃机的负载参量的测量信号，‑其中根据不同的检测到的运行参量，借助于动态模型(61)获得至少一个预估的负载参量，并且根据所述预估的负载参量与检测到的负载参量之间的偏差获得特征值的修正值，并且将所述修正值和特征值用在所述动态模型(61)的框架中，‑其中为了执行所述截止阀(52)的诊断(DIAG)，‑‑控制一个或多个诊断开关循环(DIAG_CYC)，在所述一个或多个诊断开关循环中，所述截止阀(52)在预设的第一持续时间中被控制到关闭位置中并且所述截止阀(52)在预设的第二持续时间中被控制到打开位置中，并且‑‑根据所述修正值响应于一个或多个诊断开关循环(DIAG_CYC)的变化量获得诊断值(DIAGW)，所述诊断值代表所述截止阀(52)的正常或者不正常状态。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·布克哈特，S·韦赫弗，A·霍夫曼，H·马哈维拉，JR·伦克，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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