常闭式矿山斜井挡车器制造技术

本发明专利技术涉及矿山或遂道中的安全装置技术领域，它包括与斜井上端连接的固定座，所述固定座一端连接挡车架、固定座另一端连接伸缩活塞，所述伸缩活塞的另一端与挡车架架身连接，伸缩活塞的活塞座由压力管连接动力系统，动力系统与控制系统连接。动力系统可采用液压、气压系统，所述固定座前端连接挡车架、固定座后端连接伸缩活塞。以伸缩式活塞控制挡车架的升降，灵敏度高，安装方便，并且运输车辆在斜井升降全过程中得到控制，因而具有稳定、灵敏，故障率低等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及矿山或遂道中的安全装置
，尤其涉及一种液压伸缩控制挡车架的常闭式矿山斜井挡车器。
技术介绍
目前，国内矿山斜井机械式挡车器结构主要是由挡车架、滑轮与提升铰车钢丝绳连接，依靠铰车提升运输车辆钢丝绳的张力，控制挡车架的升降。该装置滑轮磨损大，连接挡车架的钢丝绳过程长，不灵敏，故障率高，特别是在运输车辆上升或下降整个过程中，挡车架都是在开放状态，起不到安全控制作用；虽然现有技术有所改进，如常闭式结构设计，申请号96228423、专利技术名称为《斜巷绞车联锁常闭式自动挡车栏装置》，由绞车联锁控制器、支架、框式挡车栏、红外线传感器、液压提升器和设在道轨内的缓冲座组成。尽管如此，还是未能很好的解决灵敏度易失灵，故障率高，安装适应性差，难以推广等问题，由此可见，现有技术中的斜井挡车装置仍不能令人满意。
技术实现思路
因此，人们对于安全效果更好的斜井挡车装置需求十分迫切。到目前为止，尚未发现有任何破坏本专利技术新颖性的资料，本专利技术人经过多年的精心研究，通过实验操作及反复验证，取得了良好的效果，从而完成了本专利技术。本专利技术的目的在于提供一种由液压伸缩活塞控制挡车架升降的常闭式矿山斜井挡车器，用于解决矿车在地面或提升时脱落，运输矿车直接滑落到斜井底端的安全技术问题。本专利技术是这样实现的，它包括与斜井上端连接的固定座，所述固定座一端连接挡车架、固定座另一端连接伸缩活塞，所述伸缩活塞的另一端与挡车架架身连接，伸缩活塞的活塞座由压力管连接动力系统，动力系统与控制系统连接。所述伸缩活塞分为液压伸缩活塞、气压伸缩活塞，压力管、动力系统分别相对应为液压油管、液压动力系统和气压管、气压动力系统。所述固定座前端连接挡车架、固定座后端连接伸缩活塞。优选为所述固定座前端转动连接挡车架、固定座后端转动连接液压伸缩活塞，所述液压伸缩活塞的另一端与挡车架架身转动连接。本专利技术由于采用液压伸缩式活塞，减少了辅助装置，以液压为动力，控制挡车架的升降，灵敏度高，安装方便，并且运输车辆在斜井升降全过程中得到控制，因而具有稳定、灵敏，故障率低等有益效果。该产品适用所有斜井铰车提升的矿山使用，能有效地防止矿车在地面或提升时脱落，运输矿车直接滑落至斜井底端，杜绝矿山斜井运输事故的发生，有利于矿山安全保障。附图说明图1、本专利技术实施例1结构示意图。图2、本专利技术实施例1侧视结构示意图。图1中固定座3在安装时，与斜井上端固定连接，挡车架2在关闭时，挡车架2的末端触地或用枕木阻挡；固定座3的前端相对斜井道向外，固定座3的后端相对斜井道向内；压力管5、控制线6根据矿山具体情况，具体设置；图2中挡车架2为门字型结构，固定座3与两根挡车支架转动连接，挡车支架之间设有固定支架连接。具体实施例方式实施例1本实施例中，所述伸缩活塞为液压伸缩活塞4，压力管、动力系统分别相对应为液压油管5、液压动力系统7。其它实施例中所述伸缩活塞可为气压伸缩活塞，压力管、动力系统分别相对应为气压管、气压动力系统。所述固定座3前端连接挡车架2、固定座3后端连接伸缩活塞。所述固定座3前端转动连接挡车架2、固定座3后端转动连接液压伸缩活塞4的活塞座，所述液压伸缩活塞4的活塞杆与挡车架2架身转动连接，其它实施例中固定座3后端转动连接液压伸缩活塞4的活塞杆，所述液压伸缩活塞4的活塞座与挡车架2架身转动连接，所述液压伸缩活塞4的活塞杆与挡车架2架身还可采用滑动连接；为适应适应各种斜井的需要和调节挡车架2的触地位置，所述挡车架2可设计为伸缩式结构；挡车架2的挡车部位设有防撞橡胶1，液压伸缩活塞4的活塞座由液压油管5连接液压动力系统7，液压动力系统7通过控制线6与控制系统8连接，所述液压动力系统7由电动机、油箱、液压油泵、电磁阀、单项阀组成，控制系统8由两组行程开关、铰车提升位移装置控制及电路控制部件组合而成。它采用与提升铰车电路控制装置相连，铰车不开动，该装置处于自锁状态。当铰车提升或下降到挡车架2上下一定位置时，该控制系统8启动液压动力系统7，把挡车架4升起，离开时，挡车架4自动下降，该控制系统可同时控制两组以上挡车架工作。液压动力系统7运输压力到液压伸缩活塞4，由液压伸缩活塞4控制挡车架2升降。挡车架2升降时间可以根据一次提升运输车辆多少，控制挡车架2起落时间。如当运输车辆提升到挡车架3米(此参数根据实际情况确定)处，控制系统8启动液压动力系统7工作，将液压伸缩活塞4的活塞杆伸长，将挡车架2推起，当车辆离开挡车架2米(此参数根据实际情况确定)处时，液压伸缩活塞4的活塞杆收缩，将挡车架2放下，从而达到防止运输车辆等物体没落到斜井底端的事故发生。下放运输车辆时，同样原理使挡车架打开落下。本专利技术的产品可以在斜井任何位置上安装，一般采用固定座3与斜井上端固定连接，挡车架2在关闭时，挡车架2的末端触地或用枕木阻挡，位置可为斜井上端20米处和下端10米处同时安装，控制斜井整个运输过程，这样安全系数增强，更有利于矿山安全保障。而目前机械式挡车器只能安装在斜井上端，因此本专利技术优势明显。权利要求1.一种常闭式矿山斜井挡车器，它包括与斜井上端连接的固定座(3)，其特征是所述固定座(3)一端连接挡车架(2)、固定座(3)另一端连接伸缩活塞，所述伸缩活塞的另一端与挡车架2架身连接，伸缩活塞的活塞座由压力管连接动力系统，动力系统与控制系统(8)连接。2.根据权利要求1所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述伸缩活塞分为液压伸缩活塞(4)、气压伸缩活塞，压力管、动力系统分别相对应为液压油管(5)、液压动力系统(7)和气压管、气压动力系统。3.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述固定座(3)前端连接挡车架(2)、固定座(3)后端连接伸缩活塞。4.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述固定座(3)前端转动连接挡车架(2)、固定座(3)后端转动连接液压伸缩活塞(4)，所述液压伸缩活塞(4)的另一端与挡车架(2)架身转动连接。5.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述固定座(3)前端转动连接挡车架(2)、固定座(3)后端转动连接液压伸缩活塞(4)的活塞座，所述液压伸缩活塞(4)的活塞杆与挡车架(2)架身转动连接。6.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述挡车架(2)为伸缩式结构。7.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述挡车架(2)的挡车部位设有防撞橡胶(1)。8.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述液压动力系统(7)由电动机、油箱、液压油泵、电磁阀、单项阀组成。9.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述控制系统(8)由两组行程开关、铰车提升位移装置控制。10.根据权利要求1或2所述的常闭式矿山斜井挡车器，其特征是所述固定座(3)前端转动连接挡车架(2)、固定座(3)后端转动连接液压伸缩活塞(4)的活塞座，所述液压伸缩活塞(4)的活塞杆与挡车架(2)架身转动连接，所述挡车架(2)为伸缩式结构，挡车架(2)的挡车部位设有防撞橡胶(1)，液压伸缩活塞(4)的活塞座由液压油管(5)连接液压动力系统(7)，液压动力系统(7)通过控制线(6)与控制系统(8)连接，所述液压动力系统(7)由电动机、油箱、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常闭式矿山斜井挡车器，它包括与斜井上端连接的固定座（３），其特征是：所述固定座（３）一端连接挡车架（２）、固定座（３）另一端连接伸缩活塞，所述伸缩活塞的另一端与挡车架２架身连接，伸缩活塞的活塞座由压力管连接动力系统，动力系统与控制系统（８）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪明，
申请(专利权)人：黄洪明，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]