摩托车启动杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车启动杆，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端与脚踏杆的一端活动连接，启动臂的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔和与发动机上的启动臂限位装置连接的第二连接孔；所述脚踏杆在工作状态下与所述启动臂的外侧面呈直角，且脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢。本实用新型专利技术设置的脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢，因此在摩托车点火成功后只需将脚踏杆收回即可，启动臂的位置不改变不会影响摩托车的骑行；设置启动臂限位装置不仅可以限制启动臂踩踏后的最大运行幅度，还可以使启动臂踩踏下去之后能自行复位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件，尤其是涉及一种发动机启动杆。
技术介绍
随着人们的生活水平提高，人们对产品的使用寿命要求更长，现有的摩托车通过启动臂启动时，启动臂需要外翻出来才能进行踩踏，且容易因力量过大很多次踩踏之后，使其脚踏杆旋转过位或弯曲变形，连续踩脚踏杆时不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车启动杆，解决了现有技术中摩托车进行踩踏启动时需要将整条启动臂外翻出来才能踩踏，以及脚踏杆容易弯曲变形的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术采用以下技术方案:一种摩托车启动杆，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端与脚踏杆的一端活动连接，启动臂的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔和与发动机上的启动臂限位装置连接的第二连接孔；所述脚踏杆在工作状态下与所述启动臂的外侧面呈直角，且脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢。脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢，因此在摩托车点火成功后只需将脚踏杆收回即可，启动臂的位置不改变不会影响摩托车的骑行；设置启动臂限位装置不仅可以限制启动臂踩踏后的最大运行幅度，还可以使启动臂踩踏下去之后能自行复位。进一步地，所述脚踏杆上与启动臂的连接处设有连接座，所述启动臂上与脚踏杆的连接处设有连接头，所述连接头和连接座通过销轴铰接。进一步地，为了更好的控制脚踏杆的翻出和回收，所述脚踏杆与启动臂连接处还设有限位弹簧。进一步地，所述启动臂限位装置为两端分别连接所述启动臂与摩托车发动机的弹簧。进一步地，所述脚踏杆的踩踏部位为圆柱体，所述圆柱体的表面设有橡胶层，所述橡胶层外表面设有防滑纹。进一步地，所述启动臂的中部具有歪向外侧的弯曲部。与现有技术相比，本技术的有益效果为:本技术设置的脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢，因此在摩托车点火成功后只需将脚踏杆收回即可，启动臂的位置不改变不会影响摩托车的骑行；设置启动臂限位装置不仅可以限制启动臂踩踏后的最大运行幅度，还可以使启动臂踩踏下去之后能自行复位。【附图说明】图1为本技术的优选实施例的立体示意图；图2为本技术的优选实施例的后视图；图3为本技术的优选实施例的另一视角的结构示意图。图中，1-启动臂；11_连接头；12 -弯曲部；2_脚踏杆；21_连接座；22-橡胶层；23-防滑纹；3_第一连接孔；4_第二连接孔；5_销轴；6_限位弹簧。【具体实施方式】为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本技术，下面将结合附图，对本技术作进一步的说明。如图1-3所示为本技术的优选实施例。一种摩托车启动杆，包括启动臂I和脚踏杆2，启动臂I的一端与脚踏杆2的一端活动连接，启动臂I的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔3和与发动机上的启动臂限位装置(图中未示出)连接的第二连接孔4 ;脚踏杆2在工作状态下与启动臂I的外侧面呈直角，且脚踏杆2在非工作状态下可向启动臂I收回靠拢。进一步地，脚踏杆2上与启动臂I的连接处设有连接座21，启动臂I上与脚踏杆2的连接处设有连接头11，连接头11和连接座21通过销轴5铰接。进一步地，为了更好的控制脚踏杆2的翻出和回收，脚踏杆2与启动臂I连接处还设有限位弹簧6。进一步地，启动臂限位装置为两端分别连接启动臂I与摩托车发动机的弹簧。进一步地，脚踏杆2的踩踏部位为圆柱体，圆柱体的表面设有橡胶层22，橡胶层22外表面设有防滑纹23。进一步地，启动臂I的中部具有歪向外侧的弯曲部12。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种摩托车启动杆，其特征在于:包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端与脚踏杆的一端活动连接，启动臂的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔和与发动机上的启动臂限位装置连接的第二连接孔；所述脚踏杆在工作状态下与所述启动臂的外侧面呈直角，且脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢。2.根据权利要求1中所述的摩托车启动杆，其特征在于:所述脚踏杆上与启动臂的连接处设有连接座，所述启动臂上与脚踏杆的连接处设有连接头，所述连接头和连接座通过销轴铰接。3.根据权利要求2中所述的摩托车启动杆，其特征在于:所述脚踏杆与启动臂连接处还设有限位弹簧。4.根据权利要求3中所述的摩托车启动杆，其特征在于:所述启动臂限位装置为两端分别连接所述启动臂与摩托车发动机的弹簧。5.根据权利要求4中所述的摩托车启动杆，其特征在于:所述脚踏杆的踩踏部位为圆柱体，所述圆柱体的表面设有橡胶层，所述橡胶层外表面设有防滑纹。6.根据权利要求5中所述的摩托车启动杆，其特征在于:所述启动臂的中部具有歪向外侧的弯曲部。【专利摘要】本技术公开了一种摩托车启动杆，包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端与脚踏杆的一端活动连接，启动臂的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔和与发动机上的启动臂限位装置连接的第二连接孔；所述脚踏杆在工作状态下与所述启动臂的外侧面呈直角，且脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢。本技术设置的脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢，因此在摩托车点火成功后只需将脚踏杆收回即可，启动臂的位置不改变不会影响摩托车的骑行；设置启动臂限位装置不仅可以限制启动臂踩踏后的最大运行幅度，还可以使启动臂踩踏下去之后能自行复位。【IPC分类】F02N3-04【公开号】CN204357612【申请号】CN201420347352【专利技术人】冯润仙 【申请人】重庆海硕机械有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年6月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车启动杆，其特征在于：包括启动臂和脚踏杆，所述启动臂的一端与脚踏杆的一端活动连接，启动臂的另一端设有分别与摩托车发动机转轴连接的第一连接孔和与发动机上的启动臂限位装置连接的第二连接孔；所述脚踏杆在工作状态下与所述启动臂的外侧面呈直角，且脚踏杆在非工作状态下可向启动臂收回靠拢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯润仙，
申请(专利权)人：重庆海硕机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85