本实用新型专利技术提供了一种机动车照明装置，该装置通过在内腔中分隔出相对独立的“小室”，并将“小室”的壁材选定为相储能变材料，因此能够有效调节内部温度，进而避免过热或过冷现象的出现，与此同时，本实用新型专利技术通过在电源线上串联PTC陶瓷，可以使得当温度过高时电路阻值增大、降低功率，进而从源头上降低热量的产生，进而有助于提升车灯使用寿命。本实用新型专利技术通过相对简单的技术改进实现了突出的技术效果，同时结构简单、成本较低、易于实现，具有突出的推广前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车零配件
，具体涉及一种机动车照明装置。
技术介绍
车灯作为机动车照明的部件其重要性不言而喻，其性能、使用寿命直接影响着消费者的使用体验。现有技术中机动车车灯类别多样，以普通轿车为例，按光源类别可以分为卤素灯、氙气灯、LED灯等，对其性能评价指标包括光强度、一致性、光衰减水平、使用寿命等。尽管现有技术中针对机动车车灯的改进不胜枚举但其性能仍有待提升。尤其是部分车灯由于自身发热量较大，因此在一定程度上影响了使用寿命，同时造成能源浪费。因此，若能够通过车灯自身结构的改进降低其发热量或提升散热效果，那么将有望解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种机动车照明装置，以解决现有技术中机动车车灯发热量较大的技术问题。为实现以上技术目的，本技术采用技术方案:为一种机动车照明装置，包括灯头、外壳、电源线、相变材料内壳、发光体、下腔、PTC陶瓷、上腔、灯罩，其中，灯头、外壳、灯罩三者包封形成上腔，在上腔中，由相变材料内壳与灯罩二者包封形成下腔，发光体位于下腔中，电源线一端与灯头连接、另一端与发光体连接，PTC陶瓷串联在电源线上。优选的，还包括密封条，所述密封条贴附于灯罩与外壳之间的缝隙处；在此基础上还可以进一步优选的:所述密封条为硅胶材质。优选的，所述相变材料内壳为密封空心板材，其中填充有相变储能材料；在此基础上还可以进一步优选的:所述相变储能材料为石蜡。在以上技术方案中，本技术通过在车灯内腔中分隔出相对独立的“小室”，并将“小室”的壁材选定为相变储能材料，因此能够有效调节内部温度，进而避免过热或过冷现象的出现，与此同时，本技术通过在电源线上串联PTC陶瓷，可以使得当温度过高时电路阻值增大、降低功率，进而从源头上降低热量的产生，进而有助于提升车灯使用寿命。在优选技术方案中:设置密封条是为了避免下腔(即上述“小室”)进入尘土，由于下腔相对独立，且为了获得更好的温度调节效果下腔不适宜经常拆卸，因此下腔若进入尘土则不易清洁，上述优选技术方案则解决了这一问题；将相变材料外壳结构具体限定为内装有相变储能材料的密封空心板材是充分考虑到其应用环境不允许液体外漏，进而设计为上述形式；具体限定相变储能材料为石蜡是充分考虑到该材料在本技术应用环境的一般温度条件下储能效果较佳。本技术通过相对简单的技术改进实现了突出的技术效果，同时结构简单、成本较低、易于实现，具有突出的推广前景。【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图。图中:1-灯头，2-外壳，3-电源线，4-相变材料内壳，5-发光体，6-下腔，7-密封条，8-PTC陶瓷，9-上腔，10-灯罩。【具体实施方式】实施例1如图1所示，本技术为一种机动车照明装置，包括灯头1、外壳2、电源线3、相变材料内壳4、发光体5、下腔6、PTC陶瓷8、上腔9、灯罩10，其中，灯头1、外壳2、灯罩10三者包封形成上腔9，在上腔9中，由相变材料内壳4与灯罩10 二者包封形成下腔6，发光体5位于下腔6中，电源线3 —端与灯头I连接、另一端与发光体5连接，PTC陶瓷8串联在电源线3上。在以上技术方案的基础上:还包括密封条7，所述密封条7贴附于灯罩10与外壳2之间的缝隙处，所述密封条7为硅胶材质。所述相变材料内壳4为密封空心板材，其中填充有相变储能材料，所述相变储能材料为石蜡。实施例2如图1所示，本技术为一种机动车照明装置，包括灯头1、外壳2、电源线3、相变材料内壳4、发光体5、下腔6、PTC陶瓷8、上腔9、灯罩10，其中，灯头1、外壳2、灯罩10三者包封形成上腔9，在上腔9中，由相变材料内壳4与灯罩10 二者包封形成下腔6，发光体5位于下腔6中，电源线3 —端与灯头I连接、另一端与发光体5连接，PTC陶瓷8串联在电源线3上。在以上技术方案的基础上:还包括密封条7，所述密封条7贴附于灯罩10与外壳2之间的缝隙处。所述相变材料内壳4为密封空心板材，其中填充有相变储能材料。实施例3如图1所示，本技术为一种机动车照明装置，包括灯头1、外壳2、电源线3、相变材料内壳4、发光体5、下腔6、PTC陶瓷8、上腔9、灯罩10，其中，灯头1、外壳2、灯罩10三者包封形成上腔9，在上腔9中，由相变材料内壳4与灯罩10 二者包封形成下腔6，发光体5位于下腔6中，电源线3 —端与灯头I连接、另一端与发光体5连接，PTC陶瓷8。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种机动车照明装置，其特征在于:包括灯头(I)、外壳(2)、电源线(3)、相变材料内壳(4)、发光体(5)、下腔(6)、PTC陶瓷(8)、上腔(9)、灯罩(10)，其中，灯头(I)、外壳(2)、灯罩(10)三者包封形成上腔(9)，在上腔(9)中，由相变材料内壳(4)与灯罩(10 ) 二者包封形成下腔(6)，发光体(5)位于下腔(6)中，电源线(3)—端与灯头(I)连接、另一端与发光体(5)连接，PTC陶瓷(8)串联在电源线(3)上。2.根据权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于:还包括密封条(7)，所述密封条(7)贴附于灯罩(10)与外壳(2)之间的缝隙处。3.根据权利要求2所述的机动车照明装置，其特征在于:所述密封条(7)为硅胶材质。4.根据权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于:所述相变材料内壳(4)为密封空心板材,其中填充有相变储能材料。5.根据权利要求4所述的机动车照明装置，其特征在于:所述相变储能材料为石蜡。【专利摘要】本技术提供了一种机动车照明装置，该装置通过在内腔中分隔出相对独立的“小室”，并将“小室”的壁材选定为相储能变材料，因此能够有效调节内部温度，进而避免过热或过冷现象的出现，与此同时，本技术通过在电源线上串联PTC陶瓷，可以使得当温度过高时电路阻值增大、降低功率，进而从源头上降低热量的产生，进而有助于提升车灯使用寿命。本技术通过相对简单的技术改进实现了突出的技术效果，同时结构简单、成本较低、易于实现，具有突出的推广前景。【IPC分类】F21V31-00, F21V29-00, F21S8-10, F21W101-02【公开号】CN204358589【申请号】CN201520027309【专利技术人】郝金宝 【申请人】天津市瑞通鼎科技发展有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车照明装置，其特征在于：包括灯头（1）、外壳（2）、电源线（3）、相变材料内壳（4）、发光体（5）、下腔（6）、PTC陶瓷（8）、上腔（9）、灯罩（10），其中，灯头（1）、外壳（2）、灯罩（10）三者包封形成上腔（9），在上腔（9）中，由相变材料内壳（4）与灯罩（10）二者包封形成下腔（6），发光体（5）位于下腔（6）中，电源线（3）一端与灯头（1）连接、另一端与发光体（5）连接，PTC陶瓷（8）串联在电源线（3）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝金宝，
申请(专利权)人：天津市瑞通鼎科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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