一种自卸车尾钩锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车尾钩锁紧机构，主要内容为：所述副架通过支撑轴安装在车厢底部前后两侧耳圆柱孔内，车厢可绕副架的支撑轴旋转，气控限位阀固定安装在车厢侧耳上，导向斜块固定安装在副架的支撑轴上，气控限位阀上的触点与导向斜块的斜面接触，转轴固定安装在车厢上，尾钩安装在转轴上且可绕转轴转动，制动气室左端活塞杆通过铰链与转轴靠近中间位置的短杆连接，回位弹簧左端钩在尾钩左端圆柱孔内，回位弹簧右端车厢右端的圆柱孔内，制动气室安装在车厢上，气控限位阀出气口通过气管与制动气室进气口连接，气源通过气管与气控限位阀进气口连接。本实用新型专利技术结构简单，工作稳定安全可靠，应用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车锁紧
，尤其涉及一种自卸车尾钩锁紧机构。
技术介绍
随着城市建设的飞速发展，城市中建设工地日益增多，重型自卸运输车因此成为工地运输的主角。但如今政府职能部门对城市环境管理力度加大，人们对城市周边生活环境的要求不断提高，对现有自卸车辆的运输能力提出了很高要求。城市管理有关条例规定，禁止泥土、砂石、建筑垃圾等在运输过程中撒落在城市街道上，违者不仅要负责清理撒落物，还要受到有关职能部门的重罚，所以，在解决运输过程中物料撒落的问题上，自卸车尾钩锁紧机构的实用性和可靠性是非常关键的因素。
技术实现思路
根据以上不足，本技术提供一种成本低、安全可靠且运行稳定的自卸车尾钩锁紧机构。为实现上述目的，本技术自卸车尾钩锁紧机构，主要内容为:包括副架、车厢、气控限位阀、尾钩、转轴、制动气室、回位弹簧、气管和导向斜块，其特征在于，所述副架通过支撑轴安装在车厢底部前后两侧耳圆柱孔内，所述车厢可绕副架的支撑轴旋转，所述气控限位阀固定安装在车厢侧耳上，所述导向斜块固定安装在副架的支撑轴上，所述气控限位阀上的触点与导向斜块的斜面接触，所述转轴固定安装在车厢上，所述尾钩安装在转轴上且可绕转轴转动，所述制动气室左端活塞杆通过铰链与转轴靠近中间位置的短杆连接，所述回位弹簧左端钩在尾钩左端圆柱孔内，所述回位弹簧右端车厢右端的圆柱孔内，所述制动气室安装在车厢上，所述气控限位阀出气口通过气管与制动气室进气口连接，所述气源通过气管与气控限位阀进气口连接。作为优选，所述副架的支撑轴与车厢底部侧耳圆柱孔之间安装有轴承。作为优选，所述气管通过管夹固定在车厢上。作为优选，所述车厢由型材焊接而成。作为优选，所述尾钩为一 “2”形结构且靠近中部有一短杆。本技术有益效果是:结构简单，工作稳定安全可靠，应用范围广。【附图说明】图1为本技术结构示意图。附图标记说明:1-副架，2-车厢，3-气控限位阀，4-尾钩，5-转轴，6_制动气室，7_回位弹簧，8_气管，9-导向斜块，10-气源。【具体实施方式】下面结合附图及实施例描述本技术【具体实施方式】:该系统主要内容为:包括副架1、车厢2、气控限位阀3、尾钩4、转轴5、制动气室6、回位弹簧7、气管8和导向斜块9，其特征在于，所述副架I通过支撑轴安装在车厢2底部前后两侧耳圆柱孔内，所述车厢2可绕副架I的支撑轴旋转，所述气控限位阀3固定安装在车厢2侧耳上，所述导向斜块9固定安装在副架I的支撑轴上，所述气控限位阀3上的触点与导向斜块9的斜面接触，所述转轴5固定安装在车厢2上，所述尾钩4安装在转轴5上且可绕转轴5转动，所述制动气室6左端活塞杆通过铰链与转轴5靠近中间位置的短杆连接，所述回位弹簧7左端钩在尾钩4左端圆柱孔内，所述回位弹簧7右端车厢2右端的圆柱孔内，所述制动气室6安装在车厢2上，所述气控限位阀3出气口通过气管8与制动气室6进气口连接，所述气源10通过气管8与气控限位阀3进气口连接。所述当车厢2翻转时，装在车厢2上的气控限位阀3跟随车厢2运动，气控限位阀3上的触点在与之相对应的导向斜块9面上运动，车厢2翻转到一定角度时，气控限位阀3触点由低到高通过斜面，从而自动打开气控限位阀3，气流通过，推动制动气室6推杆，推杆推动转轴5，转轴5带动锁紧尾钩4，从而实现自动打开锁紧尾钩4动作；车厢2下降时，气控限位阀3也随着车厢2运动，气控限位阀3触点从斜面高处运动至低处，使气控限位阀3关闭，气流断开，推杆回收，锁紧尾钩4在推杆和回位弹簧7的作用下自动关闭。上面结合附图对本技术优选实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的如提下做出各种变化。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。【主权项】1.一种自卸车尾钩锁紧机构，包括副架(1)、车厢(2)、气控限位阀(3)、尾钩(4)、转轴(5)、制动气室(6)、回位弹簧(7)、气管(8)和导向斜块(9)，其特征在于，所述副架(I)通过支撑轴安装在车厢(2)底部前后两侧耳圆柱孔内，所述车厢(2)可绕副架(I)的支撑轴旋转，所述气控限位阀(3)固定安装在车厢(2)侧耳上，所述导向斜块(9)固定安装在副架(I)的支撑轴上，所述气控限位阀(3)上的触点与导向斜块(9)的斜面接触，所述转轴(5)固定安装在车厢(2)上，所述尾钩(4)安装在转轴(5)上且可绕转轴(5)转动，所述制动气室(6)左端活塞杆通过铰链与转轴(5)靠近中间位置的短杆连接，所述回位弹簧(7)左端钩在尾钩(4)左端圆柱孔内，所述回位弹簧(7)右端车厢(2)右端的圆柱孔内，所述制动气室(6)安装在车厢(2)上，所述气控限位阀(3)出气口通过气管(8)与制动气室(6)进气口连接，所述气源(10)通过气管⑶与气控限位阀(3)进气口连接。2.如权利要求1所述的自卸车尾钩锁紧机构，其特征在于:所述副架(I)的支撑轴与车厢(2)底部侧耳圆柱孔之间安装有轴承。3.如权利要求2所述的自卸车尾钩锁紧机构，其特征在于:所述气管(8)通过管夹固定在车厢⑵上。4.如权利要求1所述的自卸车尾钩锁紧机构，其特征在于:所述车厢(2)由型材焊接rfn 。5.如权利要求1所述的自卸车尾钩锁紧机构，其特征在于:所述尾钩⑷为一“2”形结构且靠近中部有一短杆。【专利摘要】本技术公开了一种自卸车尾钩锁紧机构，主要内容为：所述副架通过支撑轴安装在车厢底部前后两侧耳圆柱孔内，车厢可绕副架的支撑轴旋转，气控限位阀固定安装在车厢侧耳上，导向斜块固定安装在副架的支撑轴上，气控限位阀上的触点与导向斜块的斜面接触，转轴固定安装在车厢上，尾钩安装在转轴上且可绕转轴转动，制动气室左端活塞杆通过铰链与转轴靠近中间位置的短杆连接，回位弹簧左端钩在尾钩左端圆柱孔内，回位弹簧右端车厢右端的圆柱孔内，制动气室安装在车厢上，气控限位阀出气口通过气管与制动气室进气口连接，气源通过气管与气控限位阀进气口连接。本技术结构简单，工作稳定安全可靠，应用范围广。【IPC分类】B60D1-26【公开号】CN204354747【申请号】CN201420871563【专利技术人】朱桂林 【申请人】朱桂林【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车尾钩锁紧机构，包括副架(1)、车厢(2)、气控限位阀(3)、尾钩(4)、转轴(5)、制动气室(6)、回位弹簧(7)、气管(8)和导向斜块(9)，其特征在于，所述副架(1)通过支撑轴安装在车厢(2)底部前后两侧耳圆柱孔内，所述车厢(2)可绕副架(1)的支撑轴旋转，所述气控限位阀(3)固定安装在车厢(2)侧耳上，所述导向斜块(9)固定安装在副架(1)的支撑轴上，所述气控限位阀(3)上的触点与导向斜块(9)的斜面接触，所述转轴(5)固定安装在车厢(2)上，所述尾钩(4)安装在转轴(5)上且可绕转轴(5)转动，所述制动气室(6)左端活塞杆通过铰链与转轴(5)靠近中间位置的短杆连接，所述回位弹簧(7)左端钩在尾钩(4)左端圆柱孔内，所述回位弹簧(7)右端车厢(2)右端的圆柱孔内，所述制动气室(6)安装在车厢(2)上，所述气控限位阀(3)出气口通过气管(8)与制动气室(6)进气口连接，所述气源(10)通过气管(8)与气控限位阀(3)进气口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱桂林，
申请(专利权)人：朱桂林，
类型：新型
国别省市：江苏;32