【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种利用现有机动车动力部分加装二级输出带轮，带动发电机发电，保障铁路运输作业及故障抢修时工务机械设备供电的铁路工务运输发电抢险车。目前铁路工务线路抢险作业，多采用5吨以上汽车装上发电机组，沿铁路边缘的公路到抢险施工点进行作业。这种设备体积庞大，使用不方便，机动性差，遇到距离铁路较远的道路时，受到道路条件限制，给抢险施工造成很大困难。本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提出一种在现有机动车动力上加发电设备，达到机动灵活，体积减小，铁路两侧的农村小道即可行驶，最大限度的使抢险车接近施工作业点的目的，同时对铁路工务部门较偏远的工务领工区提供了运输条件，集运输、发电于一体。本技术的目的是这样实现的利用现有的机动车动力系统中的变速箱动力轴加装带齿套离合器的带轮，做为动力源带动发电机发电，从而减小了发电设备的体积，使整台车辆适于在各种环境下作业，并且减小了发电设备在整台车上所占体积，以利于承载较多货物，便于运输使用。本技术利用现有机动车变速箱输出部分作为动力源，缩小了作业车的设备体积，集运输、发电于一体，因此具有机动性强，结构简单，操纵方便，一车多用，可在多种线路和复杂环境情况下作业的优点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构主视图。图2为本技术的结构俯视图。图3为本技术的变速箱动力轴与齿套离合器、带轮的结构装配图。如图1、2所示，以机动三轮车为例，对其部分结构进行改进，即可作为铁路工务抢险作业车使用，本技术由发动机6、传动皮带4、张紧轮3、变速箱1、变速箱离合器及皮带轮8、发电机5、皮带轮9和齿套离合器2及离合器拔叉...
【技术保护点】
一种铁路互务运输发电抢险车，由发动机（６）、传动皮带（４）、张紧轮（３）、皮带轮（９）、变速箱（１）、变速箱动力轴一端安装的变速箱离合器及皮带轮（８）、发电机（５）和齿套离合器（２）及离合器拔叉（１３）组成，其特征在于：ａ、变速箱（１） 的动力轴的一端通过传动皮带（４）与发动机（６）相连，在变速箱（１）中的动力轴的另一端安装与齿套离器（２）相配合的带轮（９），带轮（９）通过传动皮带（４）与发电机（５）相连，ｂ、带轮（９）通过轴承（１０）安装在动力轴上，动力轴上固定安装有 花键套（１４），花键套（１４）上安装有离合器齿轮（１２），离合器拔叉（１３）可带动离合齿轮（１２）在花键套（１４）上轴向滑动，在带轮上固定安装有内齿套（１１），拔动离合器拔叉（１３），可使离合器齿轮（１２）与带轮（９）上的内齿套（１１）相啮合，使带轮（９）转动，并将动力传递给发电机发电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建设，陈秀民，李树忱，
申请(专利权)人：王建设，陈秀民，李树忱，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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