底开式矿车及其运行曲轨制造技术

底开式矿车及其运行曲轨是采矿用的矿车及其运行曲轨，是由底开式矿车和曲轨构成。矿车的车箱为通底结构，对开式扇形门悬挂在车辆两端，当矿车沿着倾斜曲轨运行时，在重力作用下，扇形门自动打开，矿石自底部卸出，所粘结的矿泥被箱体刮下，彻底解决了矿车的结底问题。本实用新型专利技术还具有结构简单，卸载效率高，节省动力和劳动力，和现有固定式矿车相比具有明显的经济和社会效益。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是采矿用的矿车及其运行曲轨。目前固定式矿车的最大问题是结底，是国内矿山矿车运输长期未能解决的难题，它既降低出矿能力，又增加电机车和提升设备的能耗，过去曾用过高压水清扫，但耗电多，泥水到处飞扬，污染环境，用风力振动又易使矿车变形损坏，人工清理劳动强度大。另外，需用翻车机进行卸载，不仅增加投资，也增加了卸载所需动力，而且不能连续卸载。本技术的目的就是提供一种底开式矿车及其运行曲轨，彻底解决矿车结底问题，用简单的卸载曲轨代替翻车机，实现列车连续通过卸载。本技术的解决方案是底开式矿车的车箱为通底结构，车门为扇形对开式，当矿车沿着倾斜轨道运行时，车门自动打开，矿石自底部卸入矿仓，在扇形车门打开的过程中，车门底部所粘结的矿泥则被车箱的箱体刮下，彻底解决了矿车结底问题，其详细内容参见附图描述如下本技术是由矿车和曲轨构成，矿车包括有车箱(1)、车门(2)、车架(3)和车轮(4)，如图1、2所示，其特征是车箱(1)为长方形通底结构，底部呈对称圆弧状，车门(2)为扇形对开式，由和车箱(1)底部配合的弧状底板及扇形端板构成，通过支座(5)悬挂在车箱(1)两端，弧状底板上装有卸载滚轮(6)，曲轨具有一定倾斜度，如图3、4所示，是由固定曲轨(8)和活动曲轨(9)构成，活动曲轨(9)通过回转轴座(11)和固定曲轨(8)相连，在活动曲轨(9)两侧装有弹簧复位装置(10)，电机车牵引载矿的列车进入卸载站卸载，当卸载滚轮走上曲轨轨面后，随着轨面高度的增加，在重力的作用下，矿车扇形门绕着支座(5)转动，扇形门逐渐被相对打开，矿石被卸入矿仓，当达到轨面最高点时，扇形门开启最大，如图2中扇形门的虚线位置，扇形门开启最大，矿石全部卸净，在扇形门被逐渐打开的过程中，车箱(1)的箱体把车门(2)底部所粘结的矿泥刮下，因车箱(1)为通底结构，即车箱(1)本身是敞开无底的，车箱(1)的箱体底部呈对称圆弧状，车门(2)是由和车箱(1)底部配合的弧状底板及扇形端板构成，弧状底板构成车箱(1)的底，所以扇形门在重力作用下被逐渐打开的过程中，弧状底板在相对打开的过程中始终与车箱(1)的箱体底部接触，因此车箱(1)的箱体把车门底部即弧状底板上所粘结的矿泥刮下，所以车箱不存在结底问题，因为电机车的宽度大于矿车的宽度，当电机车通过时，挤压弹簧复位装置(10)，活动曲轨(9)绕着回转轴座(11)自动打开，机车通过后，在弹簧的作用下活动曲轨(9)自动复位，此时矿车上的载卸滚轮(6)便走上曲轨的轨面。本技术的车架(3)两端装有橡胶缓冲碰头(7)，使矿车在碰撞后能起到缓冲，吸振的效果，减少了矿车的变形，延长了矿车的使用寿命，本技术在车架(3)上设置有推车凸起(12)，使矿车能够进出罐笼，为实现机械化换车作业创造了条件。本技术的整个曲轨是中心对称的，当矿车沿着倾斜轨道上升时，扇形门打开，将矿石卸下，然后矿车沿着曲轨下降，矿车的扇形门在重力作用下逐渐关闭，这样整列矿车通过曲轨后即实现了连续卸载。本技术与其它类型矿车比较具有结构简单，牢固、可靠性好，重心低，列车不摘钩连续卸载，不需外加动力，卸载效率高，彻底解决了矿泥结底问题，经卸载后的矿车不需人工清洗，与固定式矿车比较，节省了动力和劳动力，卸载站上需一人做维护及矿石清扫工作即可，与固定式矿车配以翻车机相比较，以一个运输中段每天出矿800吨，运距1100米，采用2K－3型电机车牵引为例，本技术组成的列车运输能力提高1.5倍以上，投资节约4.1万元，年经营费用节约5.6万元，因此本技术提供的底开式矿车及卸载曲轨具有明显的经济效益。附图表示了本技术的具体实施方案。车箱(1)与车架(3)采用螺栓联接，这种活动联接对更换车箱及车架很方便，工作量小，扇形门通过四个支座(5)悬挂在车箱(1)两端，左右两块弧形底板中部各安装一个卸载滚轮(6)，车架(3)由长方形底架及四根长立柱组成，车架两端设置有橡胶缓冲碰头(7)，另还设有推车凸起(12)，每台矿车采用四组独立行走轮组(4)，车轮的结构采用了固定标准形式，其中的橡胶内盖是轮对中结构，其优点是零件均已标准化且密封性好，使轴承的寿命延长，整个车轮在维修、装配上比较方便，卸载曲轨的固定曲轨与底座焊于一体，底座由工字钢和槽钢焊接而成，固定曲轨安设在底座上部，分左右两边，活动曲轨通过回转轴座和固定轨连接，分左右两边，曲轨宽度为120－130(毫米)，曲轨轨面距钢轨面最低点3.75毫米，最高点733毫米。 附图说明图1表示底开式矿车的外形示意图；图2表示图1的侧视图；其中(1)车箱；(2)车门；(3)车架；(4)车轮；(5)支座；(6)卸载滚轮；(12)推车凸起。图3表示曲轨的结构示意图；图4表示图3的俯视图；其中(8)固定曲轨；(9)活动曲轨；(10)弹簧复位装置；(11)回转轴座。权利要求1.底开式矿车及其运行曲轨，是由矿车和曲轨构成，矿车包括有车箱、车门、车架和车轮，本技术的特征是车箱(1)为长方形通底结构，底部呈对称圆弧状，车门为扇形对开式，由和车箱(1)底部配合的弧状底板及扇形端板构成，通过支座(5)悬挂在车箱(1)两端，弧状底板上装有卸载滚轮(6)，曲轨具有一定倾斜度，是由固定曲轨(8)和活动曲轨(9)构成，活动曲轨(9)通过回转轴座(11)和固定曲轨联接，在活动曲轨(9)两侧装有弹簧复位装置(10)。2.根据权利要求1所述的底开式矿车及其运行曲轨，其特征是车架(3)两端装有橡胶缓冲碰头(7)。3.根据权利要求1或2所述的底开式矿车及其运行曲轨，其特征是在车架(3)上设置有推车凸起(12)。专利摘要底开式矿车及其运行曲轨是采矿用的矿车及其运行曲轨，是由底开式矿车和曲轨构成。矿车的车箱为通底结构，对开式扇形门悬挂在车辆两端，当矿车沿着倾斜曲轨运行时，在重力作用下，扇形门自动打开，矿石自底部卸出，所粘结的矿泥被箱体刮下，彻底解决了矿车的结底问题。本技术还具有结构简单，卸载效率高，节省动力和劳动力，和现有固定式矿车相比具有明显的经济和社会效益。文档编号B61D11/00GK2077400SQ9021132公开日1991年5月22日 申请日期1990年3月28日 优先权日1990年3月28日专利技术者吕绍英, 周秉泰, 田英, 龙慧 申请人:长沙有色冶金设计研究院采矿室本文档来自技高网...

【技术保护点】
底开式矿车及其运行曲轨，是由矿车和曲轨构成，矿车包括有车箱、车门、车架和车轮，本实用新型的特征是车箱（１）为长方形通底结构，底部呈对称圆弧状，车门为扇形对开式，由和车箱（１）底部配合的弧状底板及扇形端板构成，通过支座（５）悬挂在车箱（１）两端，弧状底板上装有卸载滚轮（６），曲轨具有一定倾斜度，是由固定曲轨（８）和活动曲轨（９）构成，活动曲轨（９）通过回转轴座（１１）和固定曲轨联接，在活动曲轨（９）两侧装有弹簧复位装置（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕绍英，周秉泰，田英，龙慧，
申请(专利权)人：长沙有色冶金设计研究院采矿室，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]