索道设备制造技术

一种具有交通运输工具（２）如轿厢或吊椅的索道设备，其在站点（３）中可以联接到缆绳上以及与缆绳脱离联接；具有在站点（３）区域内设置的引导装置（１、１６），解除联接的交通运输工具（２）在所述引导装置上在缆绳旁边驶过。利用一个传输装置（４、５、６）可以沿着引导装置（１、１６）驱动交通运输工具（２）。传输装置（４、５、６）至少在部分区域内可以暂时失效。设置至少一个输送装置（７、７′），所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置（４、６）旁边并且可以与交通运输工具（２）处于啮合或解除啮合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种索道设备，具有站点和牵引缆绳；具有交通运输工具，如 轿厢或吊椅，其在站点中可以联接到缆^Ji并且可以与缆舰离联接；具有在 站点区域内iU的引导装置，解除联接的交通运输工具在所述引导装置Ji^缆 绳旁边驶it;并且具有传输装置，其沿着引导装置驱动交通，工具，并至少 在部分区域内可以暂时^t。 背景絲由EP 0 774 392 A已知，当索道设^^4f止工作时，^^4ii点建筑物中存 在的空间，确切地iJC^L那些引导装置，来存放交通i^T工具，交通运输工具在 正常运转时沿着所述引导装置围绕站点中的转向盘传输。在EP 0 774 392 A对 j):b^述了不同的可能l"生，以与传输装置的驱动相适应，即加速轮、^i4^P/或位于中间的^r^轮可与交通运输工具解i^^合。当然此处的问M，在索道重新运转时，对于停靠&匕区域内的交通魏工具而言不存在驱动装置以将其运 动到这样的区域内，在该区域内没有^t的旨得到其它的驱动装置。因jHlil 必须由,人员手动实施。
技术实现思路
因jHl^专利技术的目的是，提#-种索道设备，其中Wtt或自动地移动交通 姚工具。在同类型的索道设备中上述目的按本专利技术这样得以实现，即iM有至少一个％^置，所述ir^置至少部^N亍地i^在传输装置旁边并且可以与交 通运输工具处于啮合或解I^^合。^M^专利技术中，如同在EP0 744 392 A中已知的一样，轮子中的~-^分，也;1613^>速轮、減^^^v或位于中间的賴r^,^p分A^t的，因为这些轮子、确切地iX^它们的驱动装置不适合这样驱动交通运输工具，使得交通运输 工具紧密并排地停靠在站点中。为了让必须^it项工作的IMt人员^yJl种手动 工作中解脱出来，按本专利技术在M，的区域内iM额外的^iii^置，其^^旦了这些运输工作。》b^i^置平行地设置在实际的传输装置旁边并JLjtto的实施例中的特 棘于，^i^置是一个围绕两个转向轮环绕的^bt件，如絲带、M滑 车组或类似件。itb^卜还M的是，^TilbL件具有至少一个带动器，该带动器从iriibL件突出并且可以与交通g工具处于啮合。每个交通^工具^r以通 过带动^^入传输装置狄区域内的一个期望位置内。^i^置的纵向伸^^少在其有效的范围内;UW应于传输装置的可^t 的"ML因itb^输装置^t的整个区^T被^^^置到达，交通运输工具因 此可简单#所述#区域内移动。如同由EP 0 774 392 A已知的一样，传输装置具有可从M输位置移出的 轮子。这是一种已被证明的、结构简单的解决方案，用来使传输装置的轮子失 效。在本专利技术中还可#^ ！^，传输装置具有旨或M组，所述M或轮 子组可与期区动装皿离联接。这些旨或旨组的驱动装置因此继续##^ 转并JUb^卜用于其它没有^isl无需^:的旨或M组。^R^附加g可肯bl:,传输装置具有可组合iUa的^HS所iay且的驱 动装XA可^t的。与上述的实施方i^目比，这种实M式^yt方面更简单， 即驱动装置只须简单地开启和断开并JLii可以取消附加的联接器，其用于M 或針组的联接和解除联接。 附图说明参照附图，^M^专利技术的优逸实施例的以下描述中得出了本专利技术的其它特征 和优点。图l本专利技术的索道设备^常运行中的站点的实施例的,'舰图；图2图l中的站点的俯见图；图3图l和2中的站点在停放轿厢时的侧视图；图4图3中的站点的俯f见图；图5使传^^置的M^t的^^^案的,'视图；图6图5中的站点的餘f见图；图7与图6相应的视图，其中停放的轿厢数量最多；图8索道设备的站点的一个细节的咅'败图。^R^实施方式图1示出了引导装置1，从牵引缆^m离联接的轿厢2沿着该引导装置移 动穿过索道设备的站点3。轿厢2的驱动通ii^且M进行，确切地iX^—组减 速轮4、 一组^i轮5和-^a^it轮6。轿厢2从牵引缆^m离联接后，被减 速轮4制动至一^， ^h^下^^可^it^离开或登上轿厢2。这^it样的区域内进行，在该区域内轿厢2由^r^轮5以恒定緩慢的i^M续m。接下来，轿厢2由加速轮6加紅一i^，该i^l与牵引缆绳的il/l相一致，从而 轿厢再次联接在牵引缆^Ji。为了肯Me^点3中> !#或停;^:通，工具，例如所述的轿厢，可以^>速l^p^i4轮4、 6中的"^P分^t，也^l:说，没有加速力和g力^P在轿 厢2上。如同在EP0 744 392 A中描述的一样，这例如可以这样进行，即加速 #^4轮4、 6可从它们的传输位置移出，因jHM立于此区域内的轿厢2不^^皮 这些針驱动。图5示奮f4^述了这种方案。在图3中描述的另一实施方式中，加速轮或^i4轮4、 6中的,分与驱动 装Wt离联接。如#速#^^轮4、 6的马区动it样i^fr，即一个轮子总是以稍4^稍高的传动比;M区动下一个針，则足以解l^""个針对下一个針的 驱动，因jfe(rp速轮或^i轮4、 6的相应组的剩余的針也不再被驱动。在图3 所示的情况下，这是指^^轮4a，其与位于左边的J^t轮4脱离联接，因此所 有减速轮4 一直到^ii轮4b都K驱动的。#子4b ^是具有3^1轮5的 组，该ia^单独驱动的。加速轮6的^P分的解除驱动以勤以的方式进行。 #速轮4和^il轮6狄的区域内可以4械交通i^T工具2。为了这可以才;im实施，^it个区域内iU额外的^riii^置7、 r ,它们至少部M行地 iM^M目应区域旁边。在附图所示出的实施例中，賴r^^置7、 7具有一个围绕两个转向轮8、 9或8' 、9'环绕的链条10或10'，在所述链条上固定销形 的带动器形式的3^bL件11、 11'。每个^T^置7、 7'的两个转向轮8、 9 或8' 、9'中的一个被驱动，从而带动器ll、 11' 一方面可被带到^T^置7、 7在图2中所示的那"H!Ch,在该侧上带动l^f立于与导轨l相背离的侧面上， 并与轿厢2脱离喷合；另一方面带动器被带到另一相对的侧面上，带动器扭匕 处位于面向导轨1的侧面上并JL^轮子4、 6M时^s^^厢2的传^K壬务。 轿厢2的存放过程是从图1示出的初始位置开始的，该初始位置与正常的索iti^ft4目对应，其中轿厢以顺时针方向经过站点3，例如首先使索道停下来。 然后，使两个轮子4a和4b之间的减速轮4失效，并JL^目反的运动方向上驱 动索道。^Jt常运转时用作加速轮的轮子6规^^yl轮的作用。一>2#厢2 位于針4a和4b之间的存it^&Ji时，则接通^T^i^置7的驱动装置，从而 带动器ll从图l所示的初始位置以顺时4访向围绕转向轮9运动，直到带动器 紧贴在轿厢2上，^B。此带动轿厢，直至轿厢^子4a处位于存^WR的端部。 索il^il个时间段内4^i^以斷氐的i^^运行。紧接着，切换^T^^置7的驱 动装置，带动器11再次回到初始位置。现在下一^"厢被^T^i轮5带到轮子4b 处的存;^m的起存、，然后由带动器11直鄉动至^^放的吊椅后面。再奴 样重复-在图3和4中第三节轿厢2正被推入存it^敬中，其在图6中已位于 其最终的存放位置上-直到在^ii轮4区域内的整个存;^W装满了i^厢。4it^^，加速轮6HUrfL^，从而^jfcl个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种索道设备，具有站点（３）和牵引缆绳；具有交通运输工具（２），如轿厢或吊椅，其在站点（３）中可以联接到缆绳上并且可以与缆绳脱离联接；具有在站点（３）区域内设置的引导装置（１、１６），解除联接的交通运输工具（２）在所述引导装置上在缆绳旁边驶过；并且具有传输装置（４、５、６），所述传输装置沿着引导装置（１、１６）驱动交通运输工具（２）并且至少在部分区域内是可以暂时失效的，其特征在于，设置至少一个输送装置（７、７′），所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置（４、６）旁边并且可以与交通运输工具（２）处于啮合或解除啮合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J莫里茨胡贝尔，
申请(专利权)人：创新专利有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]