本实用新型专利技术提供了一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括：后轮、油缸、连接板、A点、B点、C点和D点。在发明专利技术中，两排后双轮与其连接板采用销轴铰接，两排后双轮之间采用销轴连接并使用锁紧螺母将两个后轮限位，防止其左右窜动。前后连接板上标记有A、B、C、D四点。A、B两点将油缸与连接板上端通过销轴铰接。C、D两点将前后两排后双轮、连接板下端及车架三者通过销轴铰接，两个后轮可以绕其转动，以此保证整车的平稳性的同时可实现车架的升降。并在此处的销轴两边安装间隙调整垫片，使得两排后双轮与车间的间隙在最理想位置，放置左右摇摆晃动；通过油缸的伸缩使后轮绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种升降装置，特别是指一种平台车后双轮大吨位升降装置。
技术介绍
目前，全世界现有的平台车后轮升降装置，承载不起大一点的重量，而且结构比较大，没有办法防止在狭长的空间内，结构复杂，以致操作复杂，不利于使用，装配不方便，不利于运送。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种平台车后双轮大吨位升降装置，从以下两点原理解决此缺陷:为了克服现有的平台车后轮升降装置承载不起大一点的重量，而且结构比较大，没有办法防止在狭长的空间内，结构复杂，以致操作复杂，不利于使用，装配不方便，不利于运送。O为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括:后轮、油缸、连接板、A点、B点、C点和D点。A点和C点连接；C点与一个后轮连接；油缸设在两个后轮的上方;A点设在油缸的一端；油缸的另一端设有B点；B点设在油缸的另一端；B点与D点连接；D点与另一个后轮连接；车架内设有C点和D点；C点和D点设在车架内。油缸两端设有连接板；两个连接板分别通过C点和D点与两个后轮连接，两个连接板分别通过A点和B点与油缸的两端连接。在专利技术中，两排后双轮与其连接板采用销轴铰接，两排后双轮之间采用销轴连接并使用锁紧螺母将两个后轮限位，防止其左右窜动。前后连接板上标记有A、B、C、D四点。A、B两点将油缸与连接板上端通过销轴铰接。C、D两点将前后两排后双轮、连接板下端及车架三者通过销轴铰接，两个后轮可以绕其转动，以此保证整车的平稳性的同时可实现车架的升降。并在此处的销轴两边安装间隙调整垫片，使得两排后双轮与车间的间隙在最理想位置，放置左右摇摆晃动；通过油缸的伸缩使后轮绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。本专利技术的有益效果是:承载吨位大、.控制方式简单、车架的升降只需通过油缸的伸缩来控制即可，能打包式装配，与车架的连接只需通过两根销轴铰接即可，.采用此种结构，整车高度可调，当整车需行驶时，整车高度升高，提高整车的通过性，当整车需作业传输时，整车高度降低，满足货物的传输要求，结构简单，可以带来很好的经济效益。【附图说明】图1为一种平台车后双轮大吨位升降装置的油缸伸出状态结构图。。图2为一种平台车后双轮大吨位升降装置的油缸回收状态结构图。图3为一种平台车后双轮大吨位升降装置的结构立体图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术进行进一步详细说明。如图1、图2和图3所示，一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括:后轮1、油缸2、连接板3、A点5、B点6、C点7和D点8。A点5和C点7连接；C点7与一个后轮I连接；油缸2设在两个后轮I的上方;A点5设在油缸2的一端；油缸2的另一端设有B点6 ；B点6设在油缸2的另一端；B点6与D点8连接；D点8与另一个后轮I连接；车架4内设有C点7和D点8 ；C点7和D点8设在车架内。油缸2两端设有连接板3 ;两个连接板3分别通过C点7和D点8与两个后轮连接；两个连接板3分别通过A点5和B点6与油缸2的两端连接。上述一种平台车后双轮大吨位升降装置的工作原理是:车架的升降靠油缸2的伸出与收回来控制，满足货物对接传输与整车行驶的要求。A点5、B点6均利用销轴将油缸2与连接板3上端铰接，C点7、D点8利用销轴将后轮I与连接板3下端铰接的同时且与车架铰接；当油缸2的活塞杆伸出与收回时，其A、B两点作用力将在以C、D两点为旋转中心，使后轮彼此之间靠近或远离，从而使得车架可上升或下降；当需要车架下降时，油缸2的活塞杆伸出，在油缸2的作用下，后轮I整体将绕C、D两点向上运动，则相对地面，车架在油缸2的带动作用下向下运动即车架下降；当需要车架上升时，油缸2的活塞杆收回，在油缸2的作用下，后轮I整体将绕C、D两点向下运动，则相对地面，车架4在油缸2的带动作用下向上运动即车架上升。通过油缸2的伸缩使后轮I绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。根据上述工作原理:在专利技术中，两排后轮I与其连接板3采用销轴铰接，两排后轮I之间采用销轴连接并使用锁紧螺母将两个后轮I限位，防止其左右窜动。前后连接板3上标记有A、B、C、D四点。A、B两点将油缸2与连接板3上端通过销轴铰接。C、D两点将前后两排后轮1、连接板3下端及车架三者通过销轴铰接，两个后轮I可以绕其转动，以此保证整车的平稳性的同时可实现车架4的升降。并在此处的销轴两边安装间隙调整垫片，使得两排后轮I与车架的间隙在最理想位置，放置左右摇摆晃动；通过油缸2的伸缩使后轮绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。本专利技术的有益效果是:承载吨位大、.控制方式简单、车架的升降只需通过油缸的伸缩来控制即可，能打包式装配，与车架的连接只需通过两根销轴铰接即可，.采用此种结构，整车高度可调，当整车需行驶时，整车高度升高，提高整车的通过性，当整车需作业传输时，整车高度降低，满足货物的传输要求，结构简单，可以带来很好的经济效益。【主权项】1.一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括:后轮、油缸、连接板、A点、B点、C点和D点；其特征在于:A点和C点连接；C点与一个后轮连接；油缸设在两个后轮的上方;A点设在油缸的一端；油缸的另一端设有B点；B点设在油缸的另一端；B点与D点连接；D点与另一个后轮连接；车架内设有C点和D点；C点和D点设在车架内，油缸两端设有连接板；两个连接板分别通过C点和D点与两个后轮连接，两个连接板分别通过A点和B点与油缸的两端连接。2.根据权利要求1所述的一种平台车后双轮大吨位升降装置，其特征在于:两排后双轮与其连接板采用销轴铰接，两排后双轮之间采用销轴连接并使用锁紧螺母将两个后轮限位。3.根据权利要求1所述的一种平台车后双轮大吨位升降装置，其特征在于:A、B两点将油缸与连接板上端通过销轴铰接。4.根据权利要求1所述的一种平台车后双轮大吨位升降装置，其特征在于:C、D两点将前后两排后双轮、连接板下端及车架三者通过销轴铰接，两个后轮可以绕其转动。5.根据权利要求1所述的一种平台车后双轮大吨位升降装置，其特征在于:通过油缸的伸缩使后轮绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。【专利摘要】本技术提供了一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括：后轮、油缸、连接板、A点、B点、C点和D点。在专利技术中，两排后双轮与其连接板采用销轴铰接，两排后双轮之间采用销轴连接并使用锁紧螺母将两个后轮限位，防止其左右窜动。前后连接板上标记有A、B、C、D四点。A、B两点将油缸与连接板上端通过销轴铰接。C、D两点将前后两排后双轮、连接板下端及车架三者通过销轴铰接，两个后轮可以绕其转动，以此保证整车的平稳性的同时可实现车架的升降。并在此处的销轴两边安装间隙调整垫片，使得两排后双轮与车间的间隙在最理想位置，放置左右摇摆晃动；通过油缸的伸缩使后轮绕固定点呈旋转运动形式导致整个车架上下运动。【IPC分类】B60B37-00, B60G17-08【公开号】CN204340556【申请号】CN201420789945【专利技术人】王忠仁, 徐延刚, 赵有国 【申请人】深圳市达航工业有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平台车后双轮大吨位升降装置，包括：后轮、油缸、连接板、A点、B点、C点和D点；其特征在于：A点和C点连接；C点与一个后轮连接；油缸设在两个后轮的上方；A点设在油缸的一端；油缸的另一端设有B点；B点设在油缸的另一端；B点与D点连接；D点与另一个后轮连接；车架内设有C点和D点；C点和D点设在车架内，油缸两端设有连接板；两个连接板分别通过C点和D点与两个后轮连接，两个连接板分别通过A点和B点与油缸的两端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠仁，徐延刚，赵有国，
申请(专利权)人：深圳市达航工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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