【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气压传动管路中使用的开关阀门，特别是适用于列车空气制动装置中的开关阀门。在铁路运输中，制动对确保行车安全的重要作用是众所周知的。我国铁路列车制动都是空气制动装置，制动气体是依靠安装在列车上的气压管路来接通的。折角塞门是车辆制动主管路上的重要部件之一，它安装在车辆主制动管的两端，用以开通或遮断主管与软管之间的通气路。一旦列车折角塞门被非正常关闭，司机便失去对列车制动的控制能力，由此造成客、货车相撞、放扬、翻车的重大事故屡见不鲜，血的教训已为全国所瞩目。造成列车折角塞门非正常关闭的原因主要有蓬布和绳索的牵挂，学生、农民、流散人员、押车货主对折角塞门的玩弄和极少数犯罪分子的蓄意破坏等。造成折角塞门非正常关闭有外部因素，同样也有折角塞门本身的原因。因此对折角塞门的改进，已成为铁路安全的重点攻关项目。为此，许多科技人员对传统的折角塞门进行了改进，其改进方案主要由以下几种类型1、自锁闭式折角塞门，包括拉杆防关、锁闭式、定压自锁、加装自锁装置、双联自锁等；2、折角塞门关闭自动停车报警装置。3、打孔放风式折角塞门；4、列车尾部风压反锁装置。对于目前改进后的...
【技术保护点】
防关型单向联动折角塞门，它包括阀体（３）、主管接头（１）、主密封圈（１５）、球型阀芯（９）、副密封圈（１２）、软管接头（１１）、阀杆（２）、调节手柄（８），其特征在于：主密封圈（１５）的内径大于副密封圈（１２）的外径；在球型阀芯（９）的两侧设有泄气槽（１０），球型阀芯位于关闭状态，球型阀芯（９）左侧的泄气槽（１０）位于主密封圈（１５）内径之内，右侧的泄气槽（１０）跨过副密封圈（１２）的端面；阀杆（２）的上端与棘轮机构的棘轮（６）固定连接，棘轮机构的拨轮盘（４）与调节手柄（８）相连接；在阀体（３）上设有拨轮盘（４）的限位前挡块（１６）和后挡块（１８）；阀体（３）上设有出气孔（１４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王翌冬，王世诚，汤玉群，
申请(专利权)人：王翌冬，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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