一种半转桨叶飞机制造技术

一种半转桨叶飞机，属航空技术领域，主要由机身、尾翼、左推进器、右推进器、左机翼、右机翼和起落架组成。机身内配有操纵系统、能源供给系统、机载设备和飞行仪器仪表。左推进器和右推进器结构和工作原理相同，对称布置于左缺口和右缺口处。右推进器包括发动机、主轴、中心齿轮和三个或四个相同的转叶。每个转叶都包括臂轴、叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮和叶片。右推进器的转叶的臂轴处于其主轴正右方横向位置时该转叶的叶片与该臂轴处于同一横向竖直平面内。中心齿轮与叶齿轮的传动比为2∶1。左推进器和右推进器能使左机翼和右机翼上表面的气流加速，有利于左右机翼产生升力。该飞机效率较高，机动性高且安全性好。

【技术实现步骤摘要】

一种半转桨叶飞机，属航空
，尤其涉及一种半转桨叶飞机。
技术介绍
传统的飞机主要采用螺旋桨、涡轮和喷气式发动机作推进器。螺旋桨推进器有几个缺点，一是其产生扭转气流，对飞机的安全及效率均有不利影响；二是其迎风面积大对飞机产生较大的阻力，三是其叶片为曲面，加工制造难度大。其它两种推进器虽效率高但结构太复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有飞机推进器的上述不足，专利技术一种叶片结构简单的效率较高的半转桨叶飞机。一种半转桨叶飞机，主要由机身、尾翼、左推进器、右推进器、左机翼、右机翼和起落架组成。机身内配有操纵系统、能源供给系统、机载设备和各种飞行仪器仪表。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由前段的固定部分即水平安定面和后段活动部分即升降舵组成，垂直尾翼由前段的固定部分即垂直安定面和后段活动部分即方向舵组成。左机翼和右机翼对称布置；左机翼的翼尖后缘处设有左副翼，右机翼的翼尖后缘处设有右副翼。在机身的左右两侧左机翼和右机翼的根部处位于左机翼和右机翼的上方设有对称的左缺口和右缺口，左缺口的开口朝左，右缺口的开口朝右。左推进器和右推进器结构和工作原理相同，它们分别对称布置于机身两侧的左缺口和右缺口处。左推进器的主轴通过轴承安装在固定于左机翼的上表面的左推进器的中心齿轮上，左推进器的主轴下端与固定于左机翼内的左推进器的发动机输出轴相连；右推进器的主轴通过轴承安装在固定于右机翼的上表面的右推进器的中心齿轮上，右推进器的主轴下端与固定于右机翼内的右推进器的发动机输出轴相连。起落架采用轮式起落架。右推进器的结构为:右推进器包括发动机、主轴、中心齿轮和均匀分布在中心齿轮周围的三个或四个仅叶片的安装角度不同的结构相同的转叶。主轴竖直布置，主轴的中段通过轴承与中心齿轮相连于中心齿轮的中心孔内，主轴在中心齿轮的中心孔内能灵活转动。中心齿轮固定安装在右机翼的上表面。主轴的下端与发动机的输出轴相连。每个转叶都包括臂轴、叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮和叶片。叶片为矩形刚性平板。叶轴与臂轴垂直固连于叶轴的下端，叶轴竖直布置，臂轴水平布置。叶轴的上端通过轴承与叶齿轮相连，叶齿轮能绕叶轴灵活转动。叶齿轮与叶片固连于叶片的下边的正中处。叶轴与叶片在同一竖直平面内。臂轴套管通过轴承套装在臂轴中段周围，臂轴能在臂轴套管内灵活转动。近心齿轮和远心齿轮分别固连于臂轴套管的两端。远心齿轮与叶齿轮啮合，其传动比为4: 1主轴的上端与所有转叶的臂轴垂直固连。所有转叶的近心齿轮都与中心齿轮嗤合，中心齿轮与近心齿轮的传动比为1: 2。中心齿轮、近心齿轮、远心齿轮和叶齿轮均采用锥齿轮。组装右推进器时，确保其任一转叶的臂轴处于其主轴正右方横向位置时该转叶的叶片与该臂轴处于同一横向竖直平面内。左推进器的转叶的个数与右推进器的转叶的个数相同。组装左推进器时，确保其任一转叶的臂轴处于其主轴正左方横向位置时该转叶的叶片与该臂轴处于同一横向竖直平面内。机身左右两侧的缺口为包角稍小于180°的扇形缺口，左推进器的主轴的右侧的叶片基本上被左侧的圆弧形缺口包住，右推进器的主轴的左侧的叶片基本上被右侧的圆弧形缺口包住。右推进器的工作原理是:因每个转叶的臂轴处于主轴正右方横向位置时臂轴与叶片共面，且中心齿轮与叶齿轮的传动比为2: 1右推进器转动时，处于主轴右侧的叶片的迎风面积远远大于处于主轴左侧的叶片的迎风面积。产生推力的效率较高。从上往下看，即俯视该半转桨叶飞机，左推进器和右推进器的工作原理是:启动左推进器的发动机和右推进器的发动机，分别带动左推进器的转叶逆时针转动和右推进器的转叶顺时针转动，产生向前的推力。因左推进器和右推进器安装于左机翼和右机翼的上表面，它们能使左机翼和右机翼上表面的气流加速，有利于左机翼和右机翼产生升力。故该飞机效率较高。升降舵在操纵系统的操控下能上下偏转，向上偏转会使该飞机抬头，实现上仰；升降舵向下偏转会使该飞机低头，实现下俯。方向舵在操纵系统的操控下左右偏转，能使该飞机向左或向右偏航。操控左副翼和右副翼上下差动偏转，能使该飞机左右横向滚转；操控左副翼和右副翼同时向下偏转，能使该飞机升力增加，有利起降或爬升。由于该专利技术飞机采用两套推进器，故机动性高且安全性好。【附图说明】图1是本专利技术一种半转奖叶飞机的后视不意图；图2是图1的俯视不意图；图3是图1的左视示意图；图4是放大了的带四个转叶的右推进器的后视示意简图；图5是图4的俯视示意图；图6是右推进器的放大了的与主轴连接的安装在中心齿轮上的一个转叶的结构示意图。图中，1-机身，11-左缺口，12-右缺口 ；2_尾翼，21-水平尾翼，22-垂直尾翼；3-左推进器；4_右推进器，40-发动机，41-主轴，42-中心齿轮，43-转叶，43a、43b、43c和43d为均匀分布于主轴41周围的不同位置的转叶；431-臂轴，432-叶轴，433-近心齿轮，434-臂轴套管，435-远心齿轮，436-叶齿轮，437-叶片；5_左机翼，51-左副翼；6_右机翼，61-右副翼左推进器3的旋转方向指示，8-右推进器4的旋转方向指示，9-起落架。【具体实施方式】以下结合附图1~6对本专利技术加以具体说明。一种半转桨叶飞机，主要由机身1、尾翼2、左推进器3、右推进器4、左机翼5、右机翼6和起落架9组成。机身I内配有操纵系统、能源供给系统、机载设备和各种飞行仪器仪表。尾翼2包括水平尾翼21和垂直尾翼22，水平尾翼21由前段的固定部分即水平安定面和后段活动部分即升降舵组成，垂直尾翼22由前段的固定部分即垂直安定面和后段活动部分即方向舵组成。左机翼5和右机翼6对称布置；左机翼5的翼尖后缘处设有左副翼51，右机翼6的翼尖后缘处设有右副翼61。在机身I的左右两侧左机翼5和右机翼6的根部处位于左机翼5和右机翼6的上方设有对称的左缺口 11和右缺口 12，左缺口 11的开口朝左，右缺口 12的开口朝右。左推进器3和右推进器4结构和工作原理相同，它们分别对称布置于机身I两侧的左缺口 11和右缺口 12处。左推进器3的主轴通过轴承安装在固定于左机翼5的上表面的左推进器3的中心齿轮上，左推进器3的主轴下端与固定于左机翼5内的左推进器3的发动机输出轴相连；右推进器4的主轴41通过轴承安装在固定于右机翼6的上表面的右推进器4的中心齿轮42上，右推进器4的主轴41下端与固定于右机翼6内的右推进器4的发动机40输出轴相连。起落架9采用轮式起落架。右推进器4的结构为:右推进器4包括发动机40、主轴41、中心齿轮42和均匀分布在中心齿轮42周围的三个或四个仅叶片437的安装角度不同的结构相同的转叶43。主轴41竖直布置，主轴41的中段通过轴承与中心齿轮42相连于中心齿轮42的中心孔内，主轴41在中心齿轮42的中心孔内能灵活转动。中心齿轮42固定安装在右机翼6的上表面。主轴41的下端与发动机40的输出轴相连。每个转叶43都包括臂轴431、叶轴432、近心齿轮433、臂轴套管434、远心齿轮435、叶齿轮436和叶片437。叶片437为矩形刚性平板。叶轴432当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半转桨叶飞机，主要由机身（1）、尾翼（2）、左推进器（3）、右推进器（4）、左机翼（5）、右机翼（6）和起落架（9）组成，其特征在于：机身（1）内配有操纵系统、能源供给系统、机载设备和飞行仪器仪表；尾翼（2）包括水平尾翼（21）和垂直尾翼（22），水平尾翼（21）由水平安定面和升降舵组成，垂直尾翼（22）由垂直安定面和方向舵组成；左机翼（5）和右机翼（6）对称布置；左机翼（5）的翼尖后缘处设有左副翼（51），右机翼（6）的翼尖后缘处设有右副翼（61）；在机身（1）的左右两侧左机翼（5）和右机翼（6）的根部处位于左机翼（5）和右机翼（6）的上方设有对称的左缺口（11）和右缺口（12），左缺口（11）的开口朝左，右缺口（12）的开口朝右；左推进器（3）和右推进器（4）结构和工作原理相同，它们分别对称布置于机身（1）两侧的左缺口（11）和右缺口（12）处；起落架（9）采用轮式起落架；右推进器（4）的结构为：右推进器（4）包括发动机（40）、主轴（41）、中心齿轮（42）和均匀分布在中心齿轮（42）周围的三个或四个仅叶片（437）的安装角度不同的结构相同的转叶（43）；主轴（41）竖直布置，主轴（41）的中段通过轴承与中心齿轮（42）相连于中心齿轮（42）的中心孔内，主轴（41）在中心齿轮（42）的中心孔内能灵活转动；中心齿轮（42）固定安装在右机翼（6）的上表面；主轴（41）的下端与发动机（40）的输出轴相连；每个转叶（43）都包括臂轴（431）、叶轴（432）、近心齿轮（433）、臂轴套管（434）、远心齿轮（435）、叶齿轮（436）和叶片（437）；叶片（437）为矩形刚性平板；叶轴（432）与臂轴（431）垂直固连于叶轴（432）的下端，叶轴（432）竖直布置，臂轴（431）水平布置；叶轴（432）的上端通过轴承与叶齿轮（436）相连；叶齿轮（436）与叶片（437）固连于叶片（437）的下边的正中处；叶轴（432）与叶片（437）在同一竖直平面内；臂轴套管（434）通过轴承套装在臂轴（431）中段周围；近心齿轮（433）和远心齿轮（435）分别固连于臂轴套管（434）的两端；远心齿轮（435）与叶齿轮（436）啮合；主轴（41）的上端与所有转叶（43）的臂轴（431）垂直固连；所有转叶（43）的近心齿轮（433）都与中心齿轮（42）啮合；转叶（43）的臂轴（431）处于其主轴（41）正右方横向位置时该转叶（43）的叶片（437）与该臂轴（431）处于同一横向竖直平面内；中心齿轮（42）与叶齿轮（436）的传动比为2∶1；左推进器（3）的转叶的个数与右推进器（4）的转叶（43）的个数相同；左推进器（3）的转叶的臂轴处于其主轴正左方横向位置时该转叶的叶片与该臂轴处于同一横向竖直平面内；机身（1）左右两侧的缺口为包角稍小于180°的扇形缺口，左推进器（3）的主轴的右侧的叶片基本上被左缺口（11）包住，右推进器（4）的主轴（41）的左侧的叶片（437）基本上被右缺口（12）包住。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：王志成，
类型：新型
国别省市：广东;44