【技术实现步骤摘要】
超U型水线的三艏侧推低阻船体
本专利技术涉及采用超U型水线的三艏侧推低阻船体,属于海洋工程
技术介绍
随着地球温室效应的持续加剧,绿色,低能耗船舶,特别是海洋工程类船舶的开发设计越来越引起业界的关注。海洋工程类船舶,例如风电安装船等,由于其本身的工程特性,需要具有相当的甲板有效面积和可靠的定位能力。因此,此类船一般为平行中体较长,入流段、去流段均很短的浅吃水肥大型船舶。较大的方形系数和过短的入流段导致此类船舶航行时阻力偏高,快速性能较差;并且较一般的瘦削型船舶相比,需要更大的动力定位能力。
技术实现思路
为了实现上述的目的,本专利技术提供一种采用超U型水线的三艏侧推低阻船体。本专利技术采取的技术方案如下:超U型水线的三艏侧推低阻船体,包括船体;船体包括首部、中部和尾部;首部具有一首端瘦削且成凹形的平底线;通过平底线与超U型水线、主甲板线用曲线光顺过渡连接形成具有直首首柱的首部;首部的下部具有若干个艏侧推安装用管隧孔;中部为平行中体,采用圆弧形舭部连接船底;尾部为方尾形式,包括升高船底;首部、中部、尾部进行光顺连接构成船体型线。艏侧推的数量为三个。首部为直首,首部包括两个超U型的吃水水线面:压载吃水水线面、结构吃水水线面和一首端瘦削呈凹形平底线面、主甲板线面;平底线面通过曲线光顺过渡至所述压载吃水水线处和结构吃水水线处;结构吃水水线面通过倾斜外飘与所述主甲板轮廓线连接。超U型水线指的是水线面系数为0.62~0.7;半入水角为80°~90°。首端瘦削呈凹形的平底线面,拐点在船长方向位置与第三艏侧推圆心位置一致或略靠前,应保证第三艏侧推管隧宽度不大于侧推直 ...
【技术保护点】
超U型水线的三艏侧推低阻船体,包括船体(1),其特征在于:船体(1)包括首部(2)、中部(3)和尾部(4);首部(2)具有一首端瘦削且成凹形的平底线(5);通过平底线(5)与超U型水线(6)、主甲板线(7)用曲线光顺过渡连接形成具有直首首柱(8)的首部(2);首部(2)的下部具有若干个艏侧推安装用管隧孔(9);中部(3)为平行中体,采用圆弧形舭部连接船底;尾部(4)为方尾形式,包括升高船底(10);首部(2)、中部(3)、尾部(4)进行光顺连接构成船体(1)型线。
【技术特征摘要】
1.超U型水线的三艏侧推低阻船体,包括船体(1),其特征在于:船体(1)包括首部(2)、中部(3)和尾部(4);首部(2)具有一首端瘦削且成凹形的平底线(5);通过平底线(5)与超U型水线(6)、主甲板线(7)用曲线光顺过渡连接形成具有直首首柱(8)的首部(2);首部(2)的下部具有若干个艏侧推安装用管隧孔(9);中部(3)为平行中体,采用圆弧形舭部连接船底;尾部(4)为方尾形式,包括升高船底(10);首部(2)、中部(3)、尾部(4)进行光顺连接构成船体(1)型线;首部(2)为直首,首部(2)包括两个超U型的吃水水线面:压载吃水水线面、结构吃水水线面和一首端瘦削呈凹形平底线面、主甲板线面;平底线面通过曲线光顺过渡至所述压载吃水水线处和结构吃水水线...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵志坚,张利军,陈鸽,刘仁昌,王永刚,邢永强,李连亮,陈应战,
申请(专利权)人:中远船务工程集团有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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