带故障显示的电子闪光继电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带故障显示装置的汽车电子闪光继电器，是一种汽车电器。采用了电子闪光继电器电路和电压比较显示电路两部分所构成。利用了并接在继电器Ｊ两组具有闭合时间差的触点上的电阻Ｒ－［７］将灯泡回路中的负载变化电信号检拾出来用以推动电压比较显示电路，从而解决了故障显示的技术问题。为汽车闪光器国产化提供了一个好的方案，达到和超过了西德ＤＩＮ标准，可与引进的汽车配套使用。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种汽车电子闪光继电器，属于汽车电器设备。随着汽车工业向电子化方向发展，世界各国的汽车都采用了较先进的电子闪光继电器，这种继电器驱动的转向灯或警告灯不仅使用安全可靠，还可以在灯泡损坏或线路发生接触不良造成灯泡不亮时，自动发出故障显示。目前我国引进的汽车产品都采用了这种电子闪光继电器，在产品国产化工作中，发现这种电子闪光器的制造成本高，并且一次性使用，不能修复再用，造成一定的浪费。因此，设计一种成本低的可修复的电子闪光继电器是完全必要的。本技术的专利技术任务是设计一种可以在灯泡断路时发出故障显示的低成本、可修复的汽车用电子闪光继电器。根据西德的汽车闪光器技术标准要求闪光器自身电压降小于0.46伏，并且在灯泡发生断路时要求具有检测动能，即监视灯显示或闪光频率发生显著变化。本技术的技术要点表现在利用双触点的继电器两触点闭合和释放的时间差将灯泡的主回路的工作电流信号检测出来做为故障信号来推动故障显示电路，从而达到了满足西德标准中的电压降指标和应具有的检测功能等项技术要求。说明书附附图说明图1是本技术的电原理图。说明书附图2是本技术的一种实施例的电路图。现根据说明书附图1将本技术的构造和工作原理介绍如下一种汽车用带故障显示的电子闪光继电器，其特征是由一个包括集成电路IC1、晶体管BG1和双触点(a、b)继电器J以及并联在a、b两触点一侧的电阻R7组成的电子闪光继电器电路与一个包括晶体管BG2、集成电路IC2、IC3和可控硅SCR1、SCR2以及指示灯ZD1ZD2搭接成的电压比较显示电路两部分所构成。具体的电路构成是IC1和RC元件组成多谐振荡电路，其输出端经R5推动BG1，在BG1的集电极接入继电器J的线圈作为负载。在继电器J的动触点上并接入电阻R7，定触点并联接转向灯开关K。BG2分别与可控硅SCR1、SCR2串联向可控硅提供工作电源，可控硅的控制极分别与IC2和IC3两个电压比较器的输出端相接，IC2和IC3的控制电压取自电阻R7的低电位端。该装置的工作是这样的当转向灯开关K闭合，接入转向灯泡时，C1经R4和转向灯泡与地构成放电回路，使IC1有输出，推动BG1导通使继电器J吸合，继电器J吸合后通过R4向IC1输入一个正脉冲信号又重新使IC1无输出而使BG1截止，继电器J释放，这样周而复始，完成了电子闪光继电器的工作过程。电压比较显示电路将继电器动、定触点的电压信号分别输入到IC2、IC3和BG2的控制极，由BG2向SCR1和SCR2同时提供工作电源，IC2、IC3将R7低电位端的信号进行比较，在正常时处于有输出状态，触发可控硅与闪光继电器同步导通从而使指示灯ZD1ZD2闪光。当转向灯断路，R7低电位端电压升高，不足以使IC2或IC3输出触发信号来触发SCR1或SCR2，则指示灯ZD1或ZD2熄灭，可指示出故障所在。本技术在制造过程中人为地将双触点继电器的两个触点a、b的间隙进行调整，使两对触点a、b的闭合和释放时存在一个时间差。即a触点先于b触点闭合而后于b触点释放这样在a触点上可产生一个由于R7所造成的电压降，以此来推动电压比较电路工作，当继电器J的外接负荷变化，也就是转向灯泡断路时，该电压降的幅度降低至无法使电压比较电路工作时，则会指示出故障发生。为了适合于载重货车拖车的转向指示灯的需要，本技术采用了两个电压比较电路驱动的双指示灯显示构造。在需要由闪光继电器频率变化指示出故障的情况下，可采用说明书附图2所示的实施例，将指示灯变成电阻负载R14，由电阻R15向IC1输出一低电位从而使IC1的工作频率发生变化。本技术的优点是构造简单、成本低、易于修复、可自动显示灯泡的故障，自身电压降小于0.3伏，高于西德DIN标准。可直接与各种国产和进口汽车配套使用。在本技术的一个实施例中晶体三极管BG1采用3DG12B，BG2采用了3CG12B，IC1、IC2、IC3采用了1／4LM224运放电路，C1为22μf，R4为10KΩ，R7为5～8Ω，可控硅均为3CT0.5，继电器J为JQX－128F。权利要求1.一种带故障显示的电子闪光继电器，其特征是由一个包括集成电路IC1、晶体管BG1和双触点(a、b)继电器J以及并联在a、b两触点一侧的电阻R7组成的电子闪光继电器电路与一个包括晶体管BG2、集成电路IC2、IC3和可控硅SCR1、SCR2以及指示灯ZD1、ZD2搭成的电压比较显示电路两部分所构成。2.按照权利要求1所述的带故障显示的电子闪光继电器，其特征是电子闪光继电器电路中IC1和RC元件组成多谐振荡电路，其输出端经R5推动BG1，在BG1的集电极接入继电器J的线圈作为负载，在继电器J的动触点上并接入电阻R7，定触点并联接转向灯开关K。继电器J的两对触点a、b的闭合和释放时存在一个时间差，即a触点先于b触点闭合而后于b触点释放。3.按照权利要求1所述的带故障显示的电子闪光继电器，其特征是电压比较显示电路中的BG2分别与可控硅SCR1和SCR2串联向可控硅提供工作电源，可控硅的控制极分别与IC2和IC3两个电压比较器的输出端相接，IC2和IC3的控制电压取自电阻R7的低电位端。4.按照权利要求1、2所述的带故障显示的电子闪光继电器，其特征是电子闪光继电器电路中的IC1为1／4LM224运放电路，BG1采用了3DG12B，C1为22μf，R4为10KΩ，R7为5～8Ω，继电器J为JQX－128F。5.按照权利要求1、3所述的带故障显示的电子闪光继电器，其特征是电压比较显示电路中BG2采用了3CG12B，IC2IC3采用了两个1／4LM224运放电路，可控硅均为3CT0.5。专利摘要本技术公开了一种带故障显示装置的汽车 电子闪光继电器，是一种汽车电器。采用了电子闪光 继电器电路和电压比较显示电路两部分所构成。利 用了并接在继电器J两组具有闭合时间差的触点上 的电阻R7将灯泡回路中的负载变化电信号检拾出 来用以推动电压比较显示电路，从而解决了故障显示 的技术问题。为汽车闪光器国产化提供了一个好的 方案，达到和超过了西德DIN标准，可与引进的汽 车配套使用。文档编号B60Q9/00GK2062697SQ8921617公开日1990年9月26日 申请日期1989年11月7日 优先权日1989年11月7日专利技术者夏润生 申请人:夏润生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带故障显示的电子闪光继电器，其特征是由一个包括集成电路ＩＣ↓［１］、晶体管ＢＧ↓［１］和双触点（ａ、ｂ）继电器Ｊ以及并联在ａ、ｂ两触点一侧的电阻Ｒ↓［７］组成的电子闪光继电器电路与一个包括晶体管ＢＧ↓［２］、集成电路ＩＣ↓［２］、ＩＣ↓［３］和可控硅ＳＣＲ↓［１］、ＳＣＲ↓［２］以及指示灯ＺＤ↓［１］、ＺＤ↓［２］搭成的电压比较显示电路两部分所构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏润生，
申请(专利权)人：夏润生，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]