基于BIM的内河码头桩基碰撞调整方法技术

本发明专利技术公开了一种基于BIM的内河码头桩基碰撞调整方法，通过Revit平台对码头桩基进行三维建模，然后根据三维模型进行桩基碰撞调整，得到调整后的桩基。采用本发明专利技术的方法调整桩基，可自由灵活地实现避让调整，避免桩基碰撞，可提高设计效率与设计质量，并可有效避免因桩基碰撞引起的返工或者废弃工程，提高了施工效率和工程质量。

【技术实现步骤摘要】
基于BIM的内河码头桩基碰撞调整方法
本专利技术涉及BIM(BuildingInformationModeling，建筑信息模型)技术，具体是一种Revit(Autodesk公司一套系列软件的名称)平台的内河码头桩基碰撞三维可视化操作调整方法。
技术介绍
中国是一个多河流的国家，内河航道通航里程位居世界第一。内河航运是国家战略性基础产业，内河航运具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高等六大优势，是综合运输体系中发展的重点，是典型的资源节约型、环境友好型的产业体系。随着国家相关部门对水运行业的进一步高度重视，我国将进入内河水运大规模开发时期，在此背景下，内河码头建设数量势必迅猛增加。与重力式码头相比，桩基码头夯进地基土体部分桩基与土体产生较大摩擦力可以提高码头的竖向承载力，桩基前土体的被动土压力可以提高码头的水平抗滑力，因此稳定性好、自重轻、工程量小、工程造价经济，目前已成为内河码头的主要形式。在内河码头的建设过程中，出于不同的作用考虑往往要布置不同桩径的直桩、水平桩与斜桩，在设计过程中，要结合桩基的承载能力，以及实际的布桩环境来进行设计，因此桩基布置是一个非常复杂且十分重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于BIM的内河码头桩基碰撞调整方法，其特征在于：通过Revit平台对码头桩基进行三维建模，然后根据三维模型进行桩基碰撞调整，得到调整后的桩基，具体调整方法如下：1）桩基碰撞检测截取桩基部分三维模型，在Revit平台内进行碰撞检测，生成最先检测出的一对碰撞桩基的基本信息；确认是否有相互碰撞桩基，如果没有相互碰撞桩基，则桩基碰撞调整完成，如果有相互碰撞桩基，则继续执行步骤2）；2）判断待调整桩基设桩基碰撞检测中最先检测出的一对桩基为P1、P2，根据调整桩基原则确定待调整桩基；3）确定调整前待调整桩基两端中心点坐标以及桩基中心线在Revit平台里拾取待调整桩基两端端点，假设待调整桩基距离承台更...

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的内河码头桩基碰撞调整方法，其特征在于：通过Revit平台对码头桩基进行三维建模，然后根据三维模型进行桩基碰撞调整，得到调整后的桩基，具体调整方法如下：1)桩基碰撞检测截取桩基部分三维模型，在Revit平台内进行碰撞检测，生成最先检测出的一对碰撞桩基的基本信息；确认是否有相互碰撞桩基，如果没有相互碰撞桩基，则桩基碰撞调整完成，如果有相互碰撞桩基，则继续执行步骤2)；2)判断待调整桩基设桩基碰撞检测中最先检测出的一对桩基为P1、P2，根据调整桩基原则确定待调整桩基；确定待调整桩基的原则如下：比较P1、P2的桩径大小，桩径大的桩基不动，调整桩径小的桩基；如果P1、P2的桩径大小相同，比较P1、P2所受竖向承载力大小，所受竖向承载力大的桩基不动，调整所受竖向承载力小的桩基；如果P1、P2的桩径大小与所受竖向承载力都相同，比较P1、P2与竖直方向夹角大小，与竖直方向夹角小的桩基不动，调整与竖直方向夹角大的桩基；3)确定调整前待调整桩基两端中心点坐标以及桩基中心线在Revit平台里拾取待调整桩基两端端点，假设待调整桩基距离承台更近的一端的端点断面中心点为点A，距离承台更远一端的端点断面中心点为点B，确定点A(xA、yA、zA)、点B(xB、yB、zB)坐标，连接A、B两点确定桩基中心线lAB；4)获取待调整桩基转动方向以及安全转动角度假设P1、P2相交于O点，则由点A、点B、点O共同组成平面AOB，待调整桩基在平面AOB内转动；假设这对待调整桩基中，不需进行调整的桩基远离承台端端点为D,若由点B转向点D的方向为顺时针，则待调整桩基...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢龙，徐志栓，徐晨，
申请(专利权)人：江苏省交通科学研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32