车内照明电路制造技术

本发明专利技术涉及车内照明电路，含有延时关断灯的定时器，其中启动点火时通常关断定时灯。由此，不小心易引起电池放电。所用的门触点昂贵。没有简单全面的解决方案消除缺点。本发明专利技术提供一种简单、全面且廉价的解决方案。使现在能利用无源红外运动探测器启动用于延时关断内部照明的先前所用定时器。先前所用监视开关由具有保持元件的按钮代替。所述保持元件使如本发明专利技术综述部分所述的延时内部灯上的点火效果能随意转换。点火关闭或接通时，抑制保持元件且过时的定时器阻止保持元件并闭锁定。本发明专利技术可用在所有类型的机动车辆中。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的乘客区，行李区和工具箱的内部照明的电路结构。在机动车生产的早期，本领域状态是用手动开关手动控制车内照明。由于这样过于麻烦不便作为永久解决方案，特别是在黑暗中难于确定手动开关的位置，于是引出下述问题自动打开内部灯以便上车与下车，在完成上车或下车的动作后又自动关灯。通过一种运动探测器达到该目的，探测器包括门和作为传感器的门触点，它将上车或下车的人的必要动作，即操作门，转换成打开或切断车内部灯的电信号。今天，本领域的普遍情况是一种车内选择开关，具有三位置、门触点以及定时器，门触点在开门时闭合，且打开行李区和工具箱时亦如此，而定时器用于延时切断在关门时接通的内部照明。通过再次开门与关门可再启动该定时器。此外，点火系统发送状态信号，使得关门并启动点火系统后，关断持续接通一段时间的内部照明。上述现有技术的缺点在于，当选择开关置于“灯始终关闭”位置，驾驶员在黑暗中从外面打开车时灯也保持熄灭。他既不能看见点火开关也不能看见选择开关，还必须在黑暗中困难地感觉周围，直至他找到灯的开关。进一步的缺点在于，门中的触点与必要的电缆和插头在一起，非常昂贵；如果所选择的开关不小心留在“始终接通”位置，电池最多一天后放完电且车会变得不能动；在更常用的选择开关位置“通过门触点接通灯”且门不小心留在打开的状态下，电池也会在最多一天后放完电，在行李区或工具箱不小心未正确关闭时情况亦如此。虽然没有提供简单且包括一切的解决方案，但DE 3820829 C2，EP 0622271 A2，EP 0138919和DE4407616 A1中列出了各种方案。DE 29518923 U1将其本身特别限定于照明机舱(engine bay)作为排斥martens的方法。而且，当门锁、远方控制或中央闭锁动作时，传感器产生电信号，该信号供给车内部的灯且使该灯关断或接通，这是公知的现有技术。EP 0342345 A2发现一种用于车内照明的传感器的问题，如上所述，它包括运动传感器，以门作为致动器而以门触点作为终止位置传感器。该问题表现为门触点及其安装的成本。目的是免除门触点及其安装。EP0342345 A2提出三个解决方案，每个方案基本相互独立，不需要对方。第一个方案是在开门或关门时由信号发生器识别气压波动变化，第二个方案是由位于车内的发送机产生交变场(如，微波场、超声场…)，通过开门与/或人上车或下车来干扰交变场，利用接收机和电路将该干扰转换成电开关信号。第三个独立方案建议用具有UV探测器的UV发送机，其中用传感器和电路将开门时产生的UV场扰动转换成车内照明的开关信号。已知现有技术不能令人满意，特别是上述三种方案。实际上，因为门移动，气压变动而使运动传感器产生电信号，但运动传感器常常发出错误信号。所建议的运动传感器反应于交变场的中断，仅有条件地适用于UV运动传感器形式。UV辐射能引起盲区，乘客座位上的卡片板盒也会导致与开门一样的UV或超声场扰动，从而导致车内照明永久接通。微波持续被金属车体来回反射，向外渗透并能例如由过往车辆反射回来，致使内部照明接通。JPO08156683描述了一种无源红外运动传感器，它检测门锁附近闭锁的车外的人的运动，并接通门锁照明，例如门锁照明并集中到门锁本身。由于仅仅检测车外门锁附近的人，因此不检测闭锁的车内的人。而且，仅在车的外部照亮门锁，不启动车内照明。本专利技术的目的是以可能的最简单方式尽可能最大程度地改进尚不令人满意的现有技术。因为存在许多公开文本致使现有技术已存在无数解决方案，现有技术具有至少多个缺点，因此，针对所有缺点的目的也是宽范围。为此，且为了简化该目的，再将本专利技术目的重新陈述如下本专利技术提供的电路及装置具有这样的功能，即，如果车的使用者存在且正在动，车内照明接通或保持接通，如果车的使用者不再存在或不再活动，灯(又)自动关断或保持关断。本专利技术提供的一种配置电路，用于机动车的车、行李区和工具箱的内部照明，其特征在于，当车关闭时，一个或多个无源红外运动传感器检测车内一个或多个人的运动并启动或重新启动定时器(8)以延时关断车内照明。附图说明图1为本专利技术的车内照明电路的实施例。本专利技术以权利要求1的特征解决该问题。用权利要求2表示进一步的扩展。权利要求3至24产生最佳的实施例。本专利技术区别在于用一个或多个红外运动传感器直接检测车内存在车的使用者(vehicle user)，其中用这个或这些运动传感器启动或重复启动上述已知定时器以延时关断车内照明。以此方式，可检测是否人上车或下车，以及人系好其安全带，找东西等。有利的是，车关闭时红外运动传感器专门识别位于车内的人的活动。通过适当选择运动传感器的检测范围可完成该功能。利用染色玻璃(tinted glass)，运动传感器的检测范围可为任意大小，因为只有来自外侧的小部分IR辐射能穿透染色玻璃挡风板(tinted glass windscreens)。门打开时，IR传感器的检测范围自动增加大小。以此方式，可识别开门方位中的人并能接通车内照明。本专利技术的框架内可能有多个实施例。如果设计按钮开关作为触点开关，可增加舒适性。而且，可将红外运动传感器、按照本专利技术的电路、以及定时器、按钮开关和灯在空间上一起组合在模块中，模块可位于车顶区。而且，也可将IR运动传感器或其部件、定时器与按照本专利技术的电路组合在集成电路中，如ASIC中。而且，在某些情况下，例如人希望在车中过夜且任何环境下不希望受车内照明的影响时，可提供红外光不能穿透的盖，它能推在传感器上方以便解除其作用。可以在无源红外运动传感器启动前接通车内灯。为此，中央闭锁从“闭锁”状态动作到“打开”状态时也启动定时器，以便延时关断车内灯。而且，可通过使用如PAL、GAL、PLD的逻辑构件的软件与/或微机来实现本专利技术。在具有所述屏幕的红外传感器被解除作用时，或甚至在夜晚车内温度接近人体温度的极端气候条件下，且红外运动传感器不动作，仍可提供照明车内部的可能性。该功能可如此实现通过如上所述的手动开关使定时器易于启动以延时关断车内照明。这里，逻辑电路使在定时器定时结束时接收手动开关的启动信号，用于存储开关输入的如上所述保持元件保持闭锁以便手动输入且只有定时器启动。当开关信号中止时通过再启动定时器才释放保持元件以便进入。因此，当红外运动传感器被解除作用时通过操作手动开关，车的使用者能照亮车内，照明时间为定时器所定时间。这里定时器所定时间优选25秒。通过操作手动开关在定时器中止前可关断灯，而按钮开关的保持元件被定时器释放以便进入。另外，如果用位于门的下部区域中的灯照亮门口(area of thedoor sills)区，可增加舒适性。而且，如果调光接通或关断车内照明，即，如果不立即接通或关断灯而是逐渐增强或减弱光强度，可增加舒适性。另外，可以在所设亮度传感器识别到亮度已低于规定值(defined level)时才接通车内照明。如果在车内设置多个红外运动传感器，按照本专利技术，有益的是，基于低数量部件和大量产品项目，使用相同电路构造，且利用如主从开关或外部电路可将其组合到主电路中。例如，使用两个IR运动传感器时，在每种情形下，无源IR运动传感器、逻辑电路、保持元件、调光器控制等的判断电路(evaluation circuit)可设在两相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配置电路，用于机动车的车、行李区和工具箱的内部照明，其特征在于，当车关闭时，一个或多个无源红外运动传感器检测车内一个或多个人的运动并启动或重新启动定时器（８）以延时关断车内照明。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：德特莱夫施米特，
申请(专利权)人：贝林格尔塑料技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]