【技术实现步骤摘要】
用于工作车辆的传动装置
本技术涉及用于工作车轮的传动装置的工程学领域。
技术介绍
用于运转拖拉机工作车辆目的的传动换挡依赖于一些设备，诸如齿轮、轴和轴承。因此，需要传动壳体控制这种设备的位置、宽度或间隙。传动壳体由球墨铸铁以所规定的比例尺寸制造，以增强结构的挠性和最大化工作车辆的运转效率。
技术实现思路
本技术的目的是支撑和控制传动换挡位置在靶范围内。 为此，本技术提供了用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体，传动设备，多个传动轴以及在传动轴上的变速设备；安装在传动轴上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现，其特征在于:通过传动壳体支撑多个传动轴，该传动壳体的右端和左端插入有传动轴；通过垂直于所有传动轴单个平面，传动壳体被分成第一部分壳体和第二部分壳体；第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积；第二部分壳体提供有第一狭槽和第二狭槽，将分别地被连接到用于工作车辆的传动壳体和装配有变速杆；传动轴的端部从第一部分壳体延伸以支撑从传动设备换挡的传动。 本技术用于工作车辆的传动装置的一个特征在于:用螺栓将第一部分壳体和第二部分壳体组装在一起。 本技术用于工作车辆的传动装置的进一步特征在于:用螺栓将第二部分壳体和用于工作车辆的传动壳体组装在一起。 本技术用于工作车辆的传动装置的进一步特征在于:第一狭槽和第二狭槽的平面平行于传动轴。 本技术用于工作车辆的传动装置可以支撑和控制传动换挡位置在靶范围内。通过狭槽可以将传动换挡到需要被连接到工作车辆的任何机具上。 【附图说明】 图1示例了根据本技术的用于工作车辆的传动装置的3D结构模型的图...
【技术保护点】
用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体(1)，传动设备(2)，多个传动轴(21‑28)以及在传动轴(21、23、24)上的变速设备；安装在传动轴(21、23、24)上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现，其特征在于：通过传动壳体(1)支撑多个传动轴(21‑28)，该传动壳体(1)的右端和左端插入有传动轴(21‑28)；通过垂直于所有传动轴(21‑28)单个平面(PL)，传动壳体(1)被分成第一部分壳体(11)和第二部分壳体(12)；第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积；第二部分壳体(12)提供有第一狭槽(13)和第二狭槽(14)，将分别地被连接到用于工作车辆(15)的传动壳体和装配有变速杆(16)；传动轴(21)的端部从第一部分壳体(11)延伸以支撑从传动设备(2)换挡的传动。
【技术特征摘要】
2014.07.08 TH 14030007381.用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体(I)，传动设备(2)，多个传动轴(21-28)以及在传动轴(21、23、24)上的变速设备；安装在传动轴(21、23、24)上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现，其特征在于:通过传动壳体(I)支撑多个传动轴(21-28)，该传动壳体(I)的右端和左端插入有传动轴(21-28);通过垂直于所有传动轴(21-28)单个平面(PL)，传动壳体(I)被分成第一部分壳体(11)和第二部分壳体(12);第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积；第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里特柴·科查普拉约克，查拉特·地伊姆，诺帕多·特雷扬库，
申请(专利权)人：泰国久保田有限公司，
类型：新型
国别省市：泰国;TH
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。