流动鲜花配送车制造技术

流动鲜花配送车，包括车体和车箱，其特征在于车箱分隔成若干货层，每层均安装有链传动环，并配置有货架小车，每个链传动环上都有与该层货架小车相连的连接销；车厢侧面设有可上下滑动的装卸板；车体上配置有动力箱和变速箱，通过传动链条分别与各链传动环实现连接传动，并通过设置于车厢上的装卸板链轮连接装卸板远端。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体涉及一种用于配送鲜花的流动鲜花配送车。技术背景传统的鲜花销售主要是花店销售方式，消费者自己上花店选购鲜花，十分不方便。近年来逐渐兴起鲜花送货上门业务，但没有专车，以普通车作为送货工具，所以主要以大宗消费为主，而且效率低、成本较高。由于鲜花消费具有个性突出、需求品种变化多样，而且要求快速、准时、低成本的特点，若采用普通车辆配送，因为鲜花不能堆码，则装车鲜花数量有限，不能有效利用车辆空间；另外普通车厢未作位置设定、编号，在给用户发放鲜花时不能按号取货，效率较低。因此，应当有一种专门的鲜花配送车来满足这种特殊的要求。
技术实现思路
本使用新型的目的就是针对上述需要解决的问题，设计了一种流动鲜花配送车，可以将鲜花分层装载，节省空间，同时可以按号取货，提高鲜花配送效率。本技术的技术方案如下流动鲜花配送车，包括车体和车箱，车箱被分隔成若干货层，每层均安装有链传动环，并配置有货架小车，每个链传动环上都有与该层货架小车相连的连接销，车厢侧面设有可上下滑动的装卸板；车体上配置有动力箱和变速箱，通过传动链条分别与各链传动环实现连接传动，并通过设置于车厢顶部的装卸板链轮连接装卸板远端。需要装货时，动力箱启动，经变速箱驱动装卸板链轮，将装卸板放平，将装好鲜花的货架小车推上装卸板，根据鲜花品种或货号，操纵变速箱，将装卸板提升至所在的货层，然后操作该层的传动链轮，链传动环在传动链轮驱动下移动，通过连接销带动货架小车沿槽轨进入车厢。卸货时，操作与上述原理相同。本设计中的装卸板在不装卸货时，可以作为车门关闭。另外，为了抵消单侧推力对货架小车造成的旋转力偶，防止摩擦卡死现象，货架小车的侧面装有横轮，与槽轨的侧壁接触。本技术的优点是可以充分利用送货车的有效空间，装卸鲜花方便、快捷，能够提高现有鲜花服务业的效率，扩大服务范围。附图说明图1是本流动鲜花配送车装货状态的结构示意图；图2是本流动鲜花配送车卸货状态的结构示意图；图3是本流动鲜花配送车动力箱和变速箱传动结构示意图；图4是本流动鲜花配送车的货架小车的结构图；图5是本流动鲜花配送车的装卸板悬吊链长度计算三角。具体实施方式参见图1和图2，本流动鲜花配送车采用的是一般汽车的车体1和车厢2，车厢2被分成若干货层，用于容纳货架小车。货架小车7的进出是通过安装在每一货层中的链传动环4来实现的。链传动环4上设有连接销3，用于与货架小车7相连，带动货架小车7进出车厢2。车厢2的侧面设有可上下滑动的装卸板8，装卸板8的端部与装卸板链条6连接，装卸板链条6通过车厢2上的链轮5由变速箱9带动，这样，装卸板8由装卸链条6带动，可停留在车厢2的任意货层位置，如图1的装货位置和图2的卸货位置。货架小车7的进出和装卸板8的升降都是由车体上配置的动力箱9和变速箱10以及传动链条11A、11B、11C、11D来实现的，参见图3，动力箱9输出动力给变速箱10，变速箱10分别带动各链条，再分别传动各层的链传动环4或者装卸板链条6，从而带动货架小车7和装卸板8工作。货架小车的结构参见图4，它在底部设有竖轮13，供行走，在侧面还设有横轮14，与槽轨12的侧壁接触，以抵消单侧推力对货架小车造成的旋转力偶，防止摩擦卡死现象。参见图5，使装卸板保持水平上升和下降的关键是链条1与链条h的长度必须按比例变化，该比例的计算公式应符合这一三角函数关系1＝h/cos(tg-1(A/h))。权利要求1.流动鲜花配送车，包括车体和车箱，其特征在于车箱分隔成若干货层，每层均安装有链传动环，并配置有货架小车，每个链传动环上都有与该层货架小车相连的连接销；车厢侧面设有可上下滑动的装卸板；车体上配置有动力箱和变速箱，通过传动链条分别与各链传动环实现连接传动，并通过设置于车厢上的装卸板链轮连接装卸板远端。2.根据权利要求1所述的流动鲜花配送车，其特征在于货架小车的侧面装有横轮，与槽轨的侧壁接触。专利摘要本技术涉及一种流动鲜花配送车，包括车体和车箱，车箱被分隔成若干货层，每层均安装有链传动环，并配置有货架小车，每个链传动环上都有与该层货架小车相连的连接销，车厢侧面设有可上下滑动的装卸板；车体上配置有动力箱和变速箱，通过传动链条分别与各链传动环实现连接传动，并通过设置于车厢顶部的装卸板链轮连接装卸板远端，实现货架小车的进出和装卸板的升降。本技术的优点是可以充分利用送货车的有效空间，装卸鲜花方便、快捷，能够提高现有鲜花服务业的效率，扩大服务范围。文档编号B60P1/04GK2568467SQ02276538公开日2003年8月27日 申请日期2002年9月17日 优先权日2002年9月17日专利技术者刘崇元, 何平 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘崇元，何平，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：