汽运货物捆扎锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板（１、１′）及其转动轴（２）、捆扎带（３）构成，前、后支撑板（１、１′）的两端分别用两个定位螺栓（５、５′）固定为一整体，在前、后支撑板（１、１′）的中间轴孔（１０、１０′）内插入转动轴（２），在转动轴（２）上设轴向长方形通孔（６），在转动轴（２）伸出前支撑板（１）的一端设有固定齿轮（７），在前支撑板（１）上固定上止退棘爪（８），在止退棘爪（８）的柄部设偏心轮（４），通过偏心轮（４）的转动，使止退棘爪（８）实现与固定齿轮（７）的离合，在转动轴（２）的挡盘中部设方形柱（１３）。该汽运货物捆扎锁具，结构简单、操作方便、使用安全、捆扎快而且牢固、省时省力。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车运输物件的捆扎装置，特别是一种汽运 货物捆扎锁具，主要适用于车辆载货物时紧固使用。
技术介绍
目前，对于汽运货物的捆扎固定，大多采用钢丝绳紧固，这对钢 材等硬件、重件是适用的，但对纸箱、布包、编织物、纤维板、胶合 板或泡型货物等之类的轻型包装则不适用，且利用钢丝绳捆扎时比较费时、费力、脏污较多、拆卸不方便，用力过大还容易变形；也可用 麻绳或尼绒绳，但用麻绳或尼絨绳捆扎，易勒破包装，损坏货物。以 上所述的捆扎，大多为直接捆扎在汽车上，采用的工具主要由固定在 汽车侧边上的锁紧吊钩以及扳手等拉紧工具，使用时，将捆绑绳的一 端固定在车体的一侧，另一端通过锁紧吊钩拉紧，这种锁紧工具由于 与车体固定，使用不方便，不灵活，而且只能从捆绑绳的一端收巻， 收巻速度慢，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、操作灵活方便、使用 安全、捆扎快，而且牢固、省时省力的汽运货物捆扎锁具。为达到以上目的，本技术所采用的技术方案是该汽运货物 捆扎锁具，由前、后支撑板及其转动轴、捆扎带构成，在前、后支撑 板的两端分别用两个定位螺栓将前、后支撑板固定为一整体，并使前、 后支撑板保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板（１、１′）及其转动轴（２）、捆扎带（３）构成，前、后支撑板（１、１′）的两端分别用两个定位螺栓（５、５′）将前、后支撑板（１、１′）固定为一整体，其特征在于在前、后支撑板（１、１′）的中间分别设轴孔（１０、１０′），在轴孔（１０、１０′）内插入转动轴（２），在转动轴（２）上设轴向长方形通孔（６），捆扎带（３）穿过长方形通孔（６），在转动轴（２）伸出前支撑板（１）的一端设有固定齿轮（７），在前支撑板（１）上固定上止退棘爪（８），止退棘爪（８）卡在固定齿轮（７）上，在止退棘爪（８）的柄部设偏心轮（４），偏心轮（４）的轴固定在前支撑板（１）上，在转动轴（２）伸出...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏子龙，
申请(专利权)人：魏子龙，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]