一种运钞车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的运钞车，包括运钞舱和位于运钞舱前部的前押运室，运钞舱和前押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱前门，在运钞舱后部设有后押运室，运钞舱和后押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱后门，在前后押运室左右两侧均设有防护门。前、后押运室左右两侧的防护门上均设有玻璃观察窗，观察窗上设有射击孔。本实用新型专利技术由于加强了运钞舱后部防护，使整车的防护能力大大加强，钱箱交接方便且隐蔽，交接时，押运员和交接员的人身安全更能得到保证。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种特种车辆，具体涉及一种运送货币、金银珠宝等贵重物品的运钞车。
技术介绍
现有运钞车的车身由防弹材料制成，它主要包括驾驶室、押运室和运钞舱等，且押运室一般设在车辆前部，运钞舱位于车辆后部，这样使汽车后部防护力量不足，给抢劫犯通过车尾袭击运钞舱制造了机会。正是基于此，名称为“新型运钞车”、专利号为“00245501.3”的中国技术专利对现有的运钞车进行了改进，该专利除在车前设有押运室外，还在汽车车尾右角处设有押运与交接警卫室，这种改进在一定程度上加强了车辆后部的防护力量。但是其仍然存在以下不足一方面，汽车的左侧防护较薄弱，若银行在汽车左侧，则需要调头，操作不便；另一方面，因为交接时警卫是站在交接警卫室内警戒，观察外部情况只能通过押运与交接警卫室上的窗口，视野很窄，不能全面观察车辆周围的情况，一旦发生抢劫，反应不够迅速，不能及时处置突发事件，而且交接人员进行交接时，除了车身一面有遮挡外，其余几面均处于劫匪的视野下，容易受到攻击。故，其防护能力仍有待加强。
技术实现思路
针对现有运钞车存在防护力仍然有待改进、交接不便、交接人员因身体暴露易受到攻击之不足，本技术的目的是提供一种防护能力更强的运钞车，其不但交接方便，而且能实现隐蔽交接。本技术的技术方案是这样实现的一种运钞车，包括运钞舱和位于运钞舱前部的前押运室，运钞舱和前押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱前门，在运钞舱后部设有后押运室，运钞舱和后押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱后门，在前后押运室左右两侧均设有防护门。进一步的改进在于所述前后押运室左右两侧的防护门上均设有玻璃观察窗，观察窗上设有射击孔。本技术由于在运钞舱前后均设有押运室，每一押运室左右均设有防护门。与已有技术相比，其有益效果有1、押运员可以在后押运室内观察车后部情况，加强了运钞舱后部防护，使整车的防护能力大大加强。2、停在银行门前进行钱箱交接时，将前后押运室门打开，押运员站在门后通过门上的观察窗观察外面情况，视野更宽阔。一旦发生抢劫时押运员可迅速采取措施，且可将押运室门做为防弹盾牌，从而提高自身安全系数。3、交接员交接时，前后押运室位于银行同一侧的门被打开形成掩体，形成供交接员通过的半封闭通道。由于有车门掩护，减少了暴露在外的时间，交接过程更加安全，交接员的生命安全也更能得到保障。4、无论银行在车的那一侧都可实现以上功能，方便交接，不必再调头，对银行的方位没有要求。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术平面图。具体实施方式参见图1、图2，从图上可以看出，本技术的车身采用防弹材料制成，车身由前至后依次由驾驶室1、前押运室14、运钞舱8和后押运室12组成。驾驶室1与前押运室14用防弹板隔离，运钞舱8与前后押运室14、12间用防爆、防弹隔离板隔出，在隔离板上设有运钞舱门，运钞舱8与前押运室14间的门为运钞舱前门7，运钞舱8与后押运室12间的门为运钞舱后门13，隔离板与地板相连。在前后押运室14、12两侧分别设有前押运室门4和后押运室门11，前押运室门4上设有前押运室玻璃观察窗5，前押运室观察窗5上设有前押运室射击孔6。后押运室门11上设有后押运室玻璃观察窗9，后押运室观察窗9上设有后押运室射击孔10。同样，在驾驶室1左右两侧也设有驾驶室门15，驾驶室门15设有驾驶室观察窗2，驾驶室观察窗2上设有驾驶室射击孔3。使用过程描述驾驶员通过车门15坐在驾驶室1中，驾驶室1内也安排有押运员。其他押运员通过前后押运室门4、11进入押运室，坐在其中，每个押运室进入1-2名押运员。押运员通过观察窗2、5、9观察窗外情况，有劫匪抢劫就通过射击孔3、6、10向劫匪射击。在银行门前交接时，将位于银行一侧的前后押运室门4、11打开，押运员站在门后通过门上的观察窗5、9观察外面情况，如有抢劫可以前后押运室门4、11为掩护，通过射击孔6、10向劫匪射击。在前后押运室门4、11和车身之间形成一个半封闭的通道，交接员提钱箱后通过该半封闭的通道进入银行，安全系数大大提高。权利要求1.一种运钞车，包括运钞舱(8)和位于运钞舱(8)前部的前押运室(14)，运钞舱(8)和前押运室(14)之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱前门(7)，其特征在于在运钞舱(8)后部设有后押运室(12)，运钞舱(8)和后押运室(12)之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱后门(13)，在前后押运室(14、12)左右两侧均设有防护门(4、11)。2.根据权利要求1所述的运钞车，其特征在于所述前后押运室(14、12)左右两侧的防护门(4、11)上均设有玻璃观察窗(5、9)，观察窗(5、9)上设有射击孔(6、10)。专利摘要本技术公开了一种新型的运钞车，包括运钞舱和位于运钞舱前部的前押运室，运钞舱和前押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱前门，在运钞舱后部设有后押运室，运钞舱和后押运室之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱后门，在前后押运室左右两侧均设有防护门。前、后押运室左右两侧的防护门上均设有玻璃观察窗，观察窗上设有射击孔。本技术由于加强了运钞舱后部防护，使整车的防护能力大大加强，钱箱交接方便且隐蔽，交接时，押运员和交接员的人身安全更能得到保证。文档编号B60P3/00GK2913090SQ20062011078公开日2007年6月20日 申请日期2006年6月16日 优先权日2006年6月16日专利技术者廖林清, 贾秋红, 屈翔, 王家鹏, 任莎莉, 罗兰 申请人:重庆工学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运钞车，包括运钞舱（８）和位于运钞舱（８）前部的前押运室（１４），运钞舱（８）和前押运室（１４）之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱前门（７），其特征在于：在运钞舱（８）后部设有后押运室（１２），运钞舱（８）和后押运室（１２）之间的隔离板上设有可将两者连通的运钞舱后门（１３），在前后押运室（１４、１２）左右两侧均设有防护门（４、１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖林清，贾秋红，屈翔，王家鹏，任莎莉，罗兰，
申请(专利权)人：重庆工学院，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]