翻转展合变形房屋式汽车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及用于野外军事（工程）作业、生活车辆之车厢改造技术，特别是一种翻转展合变形房屋式汽车车厢。它包括固定车厢、翻转侧墙、扇形帐篷及传动机构，固定车厢其底部两侧装有传动轴，其底部前端安装电机减速器，该传动轴上装有大链轮和卷桶，该大链轮通过链条与安装在电机减速器上的小链轮传动连接；固定车厢两侧的四个角上均装有滑轮，翻转侧墙上部内侧通过吊环螺栓与钢丝绳端头固定，外侧装有支杆，其下部通过铰轴与固定车厢底梁铰接，该钢丝绳穿过上下滑轮后与卷桶传动连接；固定车厢与翻转侧墙之间装有扇形帐篷。根据实际需要本实用新型专利技术除作为野外军事（工程）作业、生活车辆外，还可按用途改制成机械修理车、宿营车等。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于野外军事(工程)作业、生活车辆之车厢改造技术，特别是一种翻转展合变形房屋式汽车车厢。目前国内车厢改制仍未脱离车厢结构固定形式，不能形成密闭的变形车厢，其内部使用空间有限，阻碍了车厢内部设备装置的合理布局，限制了车厢内部人员的数量和活动范围，所以其使用价值有限。对中国专利文献B62D33/10分类检索发现名称为可调空间大小的车厢体的专利，该车厢为载货车厢，其特点是只改变车厢的高度，而不改变车厢的长和宽，因为车辆规定高度限制，所以其空间的改变极为有限，更主要的是其使用面积没有发生变化，该车只能运送货物，与本申请之技术方案差别很大。本技术的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种车厢在闭合时完全符合公路运行车辆的技术标准的规定，在野外开阔地域时即展开变形，车厢使用面积成倍增大，成为可供作业人员工作、生活的翻转展合变形房屋式汽车车厢。本技术的目的是这样实现的它包括固定车厢、翻转侧墙、扇形帐篷及传动机构，固定车厢其底部两侧装有传动轴，其底部前端安装电机减速器，该传动轴上装有大链轮和卷桶，该大链轮通过链条与安装在电机减速器上的小链轮传动连接；固定车厢两侧的四个角上均装有滑轮，翻转侧墙上部内侧通过吊环螺栓与钢丝绳端头固定，外侧装有支杆，其下部通过铰轴与固定车厢底梁铰接，该钢丝绳穿过上下滑轮后与卷桶传动连接；固定车厢与翻转侧墙之间装有扇形帐篷。本技术与现有技术相比，其主要特点是车厢由一个固定车厢和两个翻转侧墙及连接扇形帐篷组成，车辆行驶时两个可翻转侧墙闭合在固定车厢之中，车身外形为标准车厢的长、宽、高，停车后车厢两侧的活动侧墙由电动控制向两侧翻转、变形，成为一个密闭的房间，车厢内部使用面积较之闭合时增加了一倍。所说的电动控制是以电瓶为电源，电动机驱动减速器通过链轮、链条、卷桶、钢丝绳传动来完成活动房屋的展合，整车的机动性强，行进状态与工作状态之间转变迅速灵活。根据实际需要翻转展合变形房屋式汽车车厢除作为野外军事(工程)作业、生活车辆外，还可按用途改制成机械修理车、宿营车等。附图图面说明附图说明图1为本技术的传动结构示意图。图2为本技术的侧墙关闭状态传动结构示意图。图3为本技术的侧墙打开状态传动结构示意图。图4为本技术的侧墙打开状态示意图。以下结合附图及实施例详述本技术。本技术实施例由传动轴1、14、轴承座2、轴承3、卷桶4、键5、13、滑轮架板6、滑轮7、轴套8、销轴9、螺母10、钢丝绳11、联轴器12、调整座15、电机减速器16、机座17、机罩18、螺栓19、小链轮20、链条21、大链轮22、吊环螺栓23、固定车厢24、翻转侧墙25、铰轴26、扇形帐篷27、支杆28等组成。本技术的传动轴1、14为两段式结构，两者由联轴器12、键13固定，它通过四套轴承3及其轴承座2安装在固定车厢24底部两侧。固定车厢24其底部前端安装有机座17，电机减速器16通过螺栓19固定在调整座15上，该调整座15安装在该机座17上并外罩机罩18。本技术的传动轴1、14上设置前后两套卷桶4，分别通过键5与传动轴1、14固定。传动轴1、14上还装有大链轮22，该大链轮22通过链条21与安装在电机减速器16上的小链轮20传动连接。本技术的固定车厢24两侧的四个角上设置滑轮7，该滑轮7通过销轴9、轴套8、螺母10固定在滑轮架板6上，该滑轮架板6安装在固定车厢24上。本技术的翻转侧墙25上部内侧通过吊环螺栓23与钢丝绳11端头固定，外侧装有支杆28，其下部通过铰轴26与固定车厢24底梁铰接，该钢丝绳11穿过上下滑轮7后与卷桶4传动连接。在固定车厢24与翻转侧墙25之间装有扇形帐篷27。权利要求1.一种翻转展合变形房屋式汽车车厢，包括固定车厢(24)、翻转侧墙(25)、扇形帐篷(27)，其特征在于a、固定车厢(24)其底部两侧装有传动轴(1)(14)，其底部前端安装电机减速器(16)，该传动轴(1)(14)上装有大链轮(22)和卷桶(4)，该大链轮(22)通过链条(21)与安装在电机减速器(16)上的小链轮(20)传动连接；b、固定车厢(24)两侧的四个角上均装有滑轮(7)，翻转侧墙(25)上部内侧通过吊环螺栓(23)与钢丝绳(11)端头固定，外侧装有支杆(28)，其下部通过铰轴(26)与固定车厢(24)底梁铰接，该钢丝绳(11)穿过上下滑轮(7)后与卷桶(4)传动连接；c、固定车厢(24)与翻转侧墙(25)之间装有扇形帐篷(27)。2.根据权利要求1所述的翻转展合变形房屋式汽车车厢，其特征在于传动轴(1)(14)为两段式结构，两者由联轴器(12)、键(13)固定，它通过四套轴承(3)及其轴承座(2)安装在固定车厢(24)底部两侧。3.根据权利要求1所述的翻转展合变形房屋式汽车车厢，其特征在于电机减速器(16)通过螺栓(19)固定在调整座(15)上，该调整座(15)安装在该机座(17)上并外罩机罩(18)。4.根据权利要求1所述的翻转展合变形房屋式汽车车厢，其特征在于传动轴(1)(14)上设置前后两套卷桶(4)，分别通过键(5)与传动轴(1)(14)固定。5.根据权利要求1所述的翻转展合变形房屋式汽车车厢，其特征在于滑轮(7)通过销轴(9)、轴套(8)、螺母(10)固定在滑轮架板(6)上，该滑轮架板(6)安装在固定车厢(24)上。专利摘要本技术涉及用于野外军事(工程)作业、生活车辆之车厢改造技术,特别是一种翻转展合变形房屋式汽车车厢。它包括固定车厢、翻转侧墙、扇形帐篷及传动机构,固定车厢其底部两侧装有传动轴,其底部前端安装电机减速器,该传动轴上装有大链轮和卷桶,该大链轮通过链条与安装在电机减速器上的小链轮传动连接;固定车厢两侧的四个角上均装有滑轮,翻转侧墙上部内侧通过吊环螺栓与钢丝绳端头固定,外侧装有支杆,其下部通过铰轴与固定车厢底梁铰接,该钢丝绳穿过上下滑轮后与卷桶传动连接;固定车厢与翻转侧墙之间装有扇形帐篷。根据实际需要本技术除作为野外军事(工程)作业、生活车辆外,还可按用途改制成机械修理车、宿营车等。文档编号B60P1/38GK2484216SQ0026213公开日2002年4月3日 申请日期2000年11月16日 优先权日2000年11月16日专利技术者冀相朝, 薛清, 王艳玲, 陈继浩 申请人:唐山机车车辆厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻转展合变形房屋式汽车车厢，包括固定车厢（２４）、翻转侧墙（２５）、扇形帐篷（２７），其特征在于：ａ、固定车厢（２４）其底部两侧装有传动轴（１）（１４），其底部前端安装电机减速器（１６），该传动轴（１）（１４）上装有大链轮（２２）和 卷桶（４），该大链轮（２２）通过链条（２１）与安装在电机减速器（１６）上的小链轮（２０）传动连接；ｂ、固定车厢（２４）两侧的四个角上均装有滑轮（７），翻转侧墙（２５）上部内侧通过吊环螺栓（２３）与钢丝绳（１１）端头固定，外侧装有支杆（２ ８），其下部通过铰轴（２６）与固定车厢（２４）底梁铰接，该钢丝绳（１１）穿过上下滑轮（７）后与卷桶（４）传动连接；ｃ、固定车厢（２４）与翻转侧墙（２５）之间装有扇形帐篷（２７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冀相朝，薛清，王艳玲，陈继浩，
申请(专利权)人：唐山机车车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]