用于应急动力生成器的系统、方法和设备技术方案

本发明专利技术涉及用于应急动力生成器的系统、方法和设备。公开了为运载工具产生动力的系统、方法和设备。动力生成设备可包括被配置为从运载工具的一部分展开的第一环。动力生成器还包括接至第一环的多个第一阻力装置，多个第一阻力装置中的至少一个阻力装置被配置为将力传递至第一环。动力生成器还可包括耦接至第一环的滑轮，滑轮被配置为接收传递至第一环的力并且滑轮进一步被配置为响应于从第一环接收力而旋转。动力生成器还可包括耦接至滑轮的发电机，发电机耦接至电气系统并且发电机被配置为响应于滑轮旋转而将电力传输至电气系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于应急动力生成器的系统、方法和设备。公开了为运载工具产生动力的系统、方法和设备。动力生成设备可包括被配置为从运载工具的一部分展开的第一环。动力生成器还包括接至第一环的多个第一阻力装置，多个第一阻力装置中的至少一个阻力装置被配置为将力传递至第一环。动力生成器还可包括耦接至第一环的滑轮，滑轮被配置为接收传递至第一环的力并且滑轮进一步被配置为响应于从第一环接收力而旋转。动力生成器还可包括耦接至滑轮的发电机，发电机耦接至电气系统并且发电机被配置为响应于滑轮旋转而将电力传输至电气系统。【专利说明】用于应急动力生成器的系统、方法和设备
本专利技术总体上涉及运载工具和机械装置，更具体地，涉及与运载工具相关联的动 力生成器。
技术介绍
在操作中，诸如飞机的运载工具可能遇到导致动力损耗的情形或状况。该损耗可 以是电动动力或液压动力的损耗。当损耗发生时，可展开应急动力生成器以产生额外的动 力。传统的应急动力生成器使用冲压空气涡轮机，该冲压空气涡轮机包括从通过运载工具 流动的气流产生动力的涡轮机。然而，基于各种因素，诸如安装约束、运载工具几何形状、重 量和起落架高度，涡轮机的大小受到限制。因此，由涡轮机产生的动力受到限制，并且可能 不足以满足运载工具需求。此外，一旦展开涡轮机，它就无法收回。
技术实现思路
本专利技术提供了可用于为一个或多个运载工具产生动力的一个或多个动力生成器。 本文中所公开的动力生成器可从运载工具展开从而为运载工具产生额外的动力。动力生成 器可包括可从运载工具的一部分展开的阻力装置的环。阻力装置的一个或多个参数以及 它们所展开的位置可被配置为获得足以满足运载工具动力需求的高动力重量比（power to weight ratio)〇 因此，根据一些实施方式，公开了用于产生动力的设备。该设备可包括第一环，该 第一环被配置为从运载工具的一部分展开。设备还可包括耦接至第一环的多个第一阻力 装置，多个第一阻力装置中的至少一个阻力装置被配置为将力传递至第一环，基于与至少 一个阻力装置相关联的气动阻力来产生力。设备可进一步包括耦接至第一环的滑轮，该滑 轮被配置为接收传递至第一环的力，并且滑轮进一步被配置为响应于从第一环接收力而旋 转。设备还可包括耦接至滑轮的发电机，发电机进一步被耦接至电气系统，并且发电机被配 置为响应于滑轮旋转而将电力传输至电气系统。 在一些实施方式中，多个第一阻力装置中的每一个阻力装置为降落伞。多个第一 阻力装置可被配置为产生1000镑（453kg)的力，并且发电机可被配置为产生60千瓦。多 个第一阻力装置中的每一个阻力装置可以是耦接至第一环的袋状物（pocket)。在一些实施 方式中，多个第一阻力装置中的每一个阻力装置被配置为至少部分响应于第一环的旋转而 在第一配置与第二配置之间进行切换（toggle)。多个第一阻力装置中的每一个阻力装置 当在第一配置中时可被配置为产生力，并且当在第二配置中时进一步被配置为几乎不产生 力。在一些实施方式中，设备可进一步包括：传动机构，该传动机构被配置为将滑轮耦接至 发电机。设备还可包括锁定机构，锁定机构被配置为阻止第一环旋转，并且多个第一阻力装 置被配置为响应于锁定机构阻止第一环旋转而被操作为阻力伞。在一些实施方式中，发电 机可位于沿着飞机的一部分的中心线。设备可进一步包括：耦接至滑轮的第二环；以及耦 接至第二环的多个第二阻力装置。第一环可被配置为产生用于第一组运载工具系统的第一 动力量，并且第二环可配置为产生用于第二组运载工具系统的第二动力量。发电机可配置 为在低空运行期间将第一动力量提供至运载工具的高动力系统（high power system)，发 电机可进一步被配置为在高空运行期间将第二动力量提供至运载工具的低动力系统（low power system)〇 在一些实施方式中，提供了用于产生动力的方法。方法可包括：从运载工具的一部 分展开环，环被耦接至多个阻力装置；基于与多个阻力装置中的至少一个阻力装置相关联 的气动阻力来产生力；将力传递至环，传递使环旋转；在耦接至环的滑轮上接收传递至环 的力，接收使滑轮旋转；以及响应于旋转滑轮，在耦接至滑轮的发电机上产生电力。 在一些实施方式中，多个阻力装置中的每一个阻力装置是耦接至环的袋状物。在 各种实施方式中，多个阻力装置中的每一个阻力装置为降落伞。多个阻力装置可产生1000 镑的力，发电机可产生60千瓦。在各种实施方式中，该方法进一步包括：产生指示已经展开 环的第一信号；以及产生提供与环、滑轮和发电机中一个或多个的操作有关的数据的第二 信号。方法还可包括：使用锁定机构锁定滑轮和环，其中，锁定阻止滑轮和环旋转；以及使 用多个阻力装置中的至少一个阻力装置来产生反向推力。 在各种实施方式中，公开了用于为飞机产生动力的系统。该系统可包括具有后部 的飞机。系统可进一步包括：被配置为从飞机的后部展开的环和耦接至环的多个阻力装置， 多个阻力装置中的至少一个阻力装置被配置为将力传递至环，基于与至少一个阻力装置相 关联的气动阻力来产生力。该系统还可包括耦接至环的滑轮，滑轮被配置为接收传递至环 的力，并且滑轮进一步被配置为响应于从环接收力而旋转。系统可进一步包括耦接至滑轮 的发电机，发电机被耦接至电气系统，并且发电机被配置为响应于滑轮旋转而将电力传输 至电气系统。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了根据一些实施方式可从运载工具展开的动力生成器的实例。 图2A示出了根据一些实施方式可从运载工具展开的动力生成器的另一个实例。 图2B示出了根据一些实施方式可从运载工具展开的动力生成器的又一个实例。 图2C示出了根据一些实施方式可从运载工具展开的动力生成器的另一个实例。 图2D示出了根据一些实施方式的阻力装置实例的前视图。 图3示出了根据一些实施方式的包括多个环的动力生成器实例。 图4A示出了根据一些实施方式的展开了动力生成器的运载工具的侧视图。 图4B示出了根据一些实施方式展开了动力生成器的运载工具的顶视图。 图5示出了根据一些实施方式实施的用于从运载工具展开动力生成器的方法的 流程图的实例。 图6示出了根据一些实施方式的飞机制造和服务方法的实例的流程图。 图7示出了根据一些实施方式的飞机的实例的框图。 【具体实施方式】 在以下描述中，阐述了许多具体细节以彻底理解所提出的概念。所提出的概念可 在没有这些具体细节中一些或全部的情况下进行实施。在其它情况下，众所周知的处理操 作不再作详细说明，以便不必要地对所描述的概念产生混淆。虽然将结合具体实例对一些 概念进行描述，但是应当理解，这些实例并不旨在限制。 在诸如飞机的运载工具动力损耗的情况下，传统的动力生成方法利用冲压空气涡 轮机（ram air turbine)来产生应急动力。冲压空气祸轮机可包括连接至发电机的小型祸 轮机。空气涡轮机可从运载工具的机身部展开并且可使用气流或通过运载工具的空气流来 为运载工具的一些系统产生动力。然而，由于空气涡轮机的几何形状及设计，空气涡轮机的 大小必须收到特定的限制。例如，空气涡轮机的大小不能太大或太重以致无法与运载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力生成设备(100，200，214，300，403)，包括：第一环(102)(202)(302)，被配置为从运载工具的一部分展开；多个第一阻力装置(104，106)(204，206)(304，306)，耦接至所述第一环，所述多个第一阻力装置中的至少一个阻力装置被配置为将力传递至所述第一环，基于与所述至少一个阻力装置相关联的气动阻力来产生所述力；滑轮(108)(208)(314)，耦接至所述第一环，所述滑轮被配置为接收传递至所述第一环的所述力，并且所述滑轮进一步被配置为响应于从所述第一环接收所述力而旋转；以及发电机(112)(212)(318)，耦接至所述滑轮，所述发电机耦接至电气系统(626)，并且所述发电机进一步被配置为响应于所述滑轮旋转而将电力传输至所述电气系统。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·麦金，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US