滑动式安全器制造技术

本实用新型专利技术所研制的适用于公共汽车车门上的滑动式安全器，其主要特点在于，安全器中间有一连杆，连杆左端固定有４个接触片，通过接触片可接通两个接线螺钉，该安全器与汽车汽泵连杆联接。当车门开启时，安全器中的连杆为断电状态，汽车不能工作，当车门关闭后，安全器中连杆回置原位电路接通即可工作，以达到安全的目的。本实用新型专利技术结构简单，成本低，便于推广使用。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于公共汽车用附件。目前，公共汽车是人们现代生活中主要的交通工具之一，由于社会上人口的不断增加，使得交通运输成了一个大问题，交通安全也就越显得重要了，特别是在乘车的高峰时期，经常会出现车门还没有关闭，公共汽车就启动行走，这是十分危险的，针对这种情况为了安全起见，特研制了一种适用于公共汽车车门上的滑动式安全器。本技术的目的在于，研制出的滑动安全器主要是将汽车点火开关的电源与公共汽车车门汽泵机构进行互锁，即当车门未关闭好时，汽车不能通电，车门关闭之后，接通电路，方可启动。该产品工艺简单，造价低，便于推广使用。参见附图附图说明图1为滑动式安全器主视图图2为滑动式安全器附视图图3为滑动式安全器侧视图图4为滑动式安全器电路图本技术所述的滑动式安全器，(1)为接线螺钉，(2)金属环，(3)连杆，(4)U形槽，(5)圆孔，(6)接触片，(7)外壳，(8)绝缘片，(9)耳片，(10)镙钉。在滑动式安全器的中部有一滑动式连杆(3)，连杆的右端开有一个U形槽(4)，在槽的两壁上分别开有一个圆孔(5)，用销子插入圆孔(5)与汽泵连杆联接，当车门开启或关闭过程中，通过汽泵连杆的运动来代动滑动式安全器连杆(3)往复运动，在连杆(3)的左端分别采用焊接方式固定有4个接触片(6)，接触片(6)外层套有一个金属环(2)，在金属环(2)的一端固定有二个接线螺钉(1)，将汽车点火开关的二根线分别接到两个接线螺钉(1)上，当车门开启时，连杆(3)由左向右运动，此时由于金属环(2)被绝缘体分开而断电不能工作，当车门关闭时，连杆(3)由右向左运动回置原位，金属环(2)被联通，电路接通，即可达到安全的目的，安全器的外壳(7)均采用两个180°半球形，沿半球形外壳的两端边缘上分别有两个耳片(9)，采用螺钉(10)进行扣合固定，在外壳的里层附有一层绝缘片(8)，均有上、下两部分组成。实施例本技术在使用过程中，将安全器中连杆(3)的U形槽与汽车汽泵连杆联接，当车门开启时，连杆(3)由左向右运动，此时由于金属环(2)被绝缘体分开而断电，不能工作，当车门关闭后，连杆回置原位，金属环(2)被联通，电路接通即可工作，以达到安全的目的，本技术成本低、工艺简单，便于推广使用。权利要求1.一种适用于控制公共汽车车门滑动式安全器，其特征在于该安全器中间有一连杆(3)，在连杆的右端端部开有一个U形槽(4)，U形槽的两壁上分别各开有一个孔(5)，采用销子与汽泵连杆联接，在连杆(3)的左端分别采用焊接方式固定有4个接触片(6)，接触片(6)上套有一层金属环(2)，在金属环(2)的一端固定有二个接线螺钉(1)。2.根据权利要求1所述的滑动式安全器其特征在于，该安全器的外壳(7)均为两个180°半球形，沿半球形外壳的两端边缘上分别有两个耳片(9)，采用螺钉进行扣合固定，外壳(7)的里层附有一层绝缘片(8)。专利摘要本技术所研制的适用于公共汽车车门上的滑动式安全器，其主要特点在于，安全器中间有一连杆，连杆左端固定有4个接触片，通过接触片可接通两个接线螺钉，该安全器与汽车汽泵连杆联接。当车门开启时，安全器中的连杆为断电状态，汽车不能工作，当车门关闭后，安全器中连杆回置原位电路接通即可工作，以达到安全的目的。本技术结构简单，成本低，便于推广使用。文档编号B60K28/10GK2058638SQ8921954公开日1990年6月27日 申请日期1989年11月6日 优先权日1989年11月6日专利技术者李生荣, 柏世民 申请人:李生荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于控制公共汽车车门滑动式安全器，其特征在于该安全器中间有一连杆（３），在连杆的右端端部开有一个Ｕ形槽（４），Ｕ形槽的两壁上分别各开有一个孔（５），采用销子与汽泵连杆联接，在连杆（３）的左端分别采用焊接方式固定有４个接触片（６），接触片（６）上套有一层金属环（２），在金属环（２）的一端固定有二个接线螺钉（１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李生荣，柏世民，
申请(专利权)人：李生荣，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]