一种无级角度调节机构锁芯制造技术

一种无级角度调节机构锁芯，其特征是：包括锁芯内筒（１）和间隙套装在该锁芯内筒（１）上的锁芯外筒（２），在该锁芯内筒（１）和锁芯外筒（２）之间的间隙内设有两个圆柱螺旋弹簧（３、４）；该圆柱螺旋弹簧（３、４）两端打弯，一端为固定端，固定在锁芯内筒（１）上；另一端为活动端，处于锁芯内筒（１）的周向长孔（２０、２１）内；该两个圆柱螺旋弹簧（３、４）的旋向相反；自由状态下圆柱螺旋弹簧（３、４）的外径大于锁芯外筒（２）的内径，装配后圆柱螺旋弹簧（３、４）与锁芯外筒（２）为紧配合。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无级角度调节机构的锁芯。可用于机动车座椅靠背的角度调节，也可用于代替各种棘轮机构。属于角度调节机构

技术介绍
目前国际上通用的座椅角度调节机构有两种类型。一种是少齿差行星齿轮传动机构，通过旋转手轮来调节靠背角度。其优点是传动可靠，无级调节；其缺点是存在齿轮啮合间隙，调节速度慢。另一种是棘轮机构，通过搬动手柄解锁，以乘坐者的身体向后倾斜调节靠背角度。其优点是无啮合间隙，调节速度快，其缺点是有级调节。以上两种结构的共同缺点是必须有两个齿轮相啮合，加工成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简洁，以弹簧磨擦代替齿轮啮合，无级调节角度，调节速度快，生产成本低的无级角度调节机构锁芯。本技术的技术的解决的方案是一种无级角度调节机构锁芯，其特征是包括锁芯内筒和间隙套装在该锁芯内筒上的锁芯外筒，在该锁芯内筒和锁芯外筒之间的间隙内设有两个圆柱螺旋弹簧(3、4)。该圆柱螺旋弹簧两端打弯，一端为固定端，固定在锁芯内筒上；另一端为活动端，处于锁芯内筒的周向长孔内。该两个圆柱螺旋弹簧的旋向相反。自由状态下圆柱螺旋弹簧的外径大于锁芯外筒的内径，装配后圆柱螺旋弹簧与锁芯外筒为紧配合。由于本技术采用了在锁芯内筒和锁芯外筒之间的间隙内设置两个旋向相反的圆柱螺旋弹簧，两弹簧均涨紧在锁芯外筒的内壁上，其中一个弹簧与锁芯外筒内壁产生的磨擦力阻止外筒反其旋向转动；而另一弹簧的旋向相反，它能阻止外筒向相反的方向转动。所以这种结构实现了传统棘轮的锁止功能，该圆柱螺旋弹簧的一端固定在锁芯内筒上，另一活动端处于锁芯内筒上的周向长孔内，可以在周向长孔内移动。当操作解锁机构驱动两弹簧的活动端沿周向移动使弹簧直径缩小时，两弹簧与锁芯外筒之间的磨擦消除，锁芯外筒就可以相对于锁芯内筒无级旋转，实现无级调节角度功能。当释放解锁机构时，则两弹簧与锁芯外筒之间的磨擦又恢复，锁芯外筒回到琐止状态。本技术完全可以替代现有的棘轮式座椅角度调节机构，由于本技术采用了弹簧磨擦代替棘轮啮合，因此生产成本大大降低。附图说明图1是本技术的局部结构剖视示意图；图2是图1的左视图；图3是图2的Q-Q剖视图，也是本技术的主要结构示意图；图4是图1的M-M剖视图；图5是图1的N-N剖视图；图6是图1的P-P剖视图。具体实施方式图1中，圆柱螺旋弹簧3和4并排套在锁芯内筒1和锁芯外筒2之间的间隙内。锁芯内筒1的壁上设有小孔18、19，小孔18的中心处于M-M纵向平面上；小孔19的中心处于P-P纵向平面上，从图4和图6中可以看到小孔18、19的中心处于锁芯内筒1的水平中心面上，分别在锁芯内筒1的垂直中心面的两侧。锁芯内筒1的壁上还设有两个周向长孔20、21，两周向长孔20、21的中心线处于N-N纵向平面上，从图5中可以看到两周向长孔20、21关于该在锁芯内筒1的垂直中心面对称。图3中，锁芯内筒1、锁芯外筒2及圆柱螺旋弹簧3、4同轴相套。档板5、6分别固定在锁芯内筒1的两端，阻止外锁芯外筒2轴向移动。档板5、6与锁芯外筒2的端面之间设有间隙11、12，以便锁芯外筒2绕锁芯内筒1转动。圆形盖板7、8分别固定在锁芯内筒1的两端，其中心孔9、10与锁芯内筒1同轴。解锁机构包括转动轴13，凸轮14，半杯形滑板15及连接销16。转动轴13的两端插入圆形盖板7、8的中心孔9、10中，可转动；转动轴13与凸轮14同轴固定。凸轮14的外径与锁芯内筒1的内径为间隙配合。从图5中可以看到凸轮14上设有一段环形孔26，该环形孔26的圆心与凸轮圆心相分开。连接销16穿过环形孔26，其小端与半杯形滑板15的底部固定。连接销16可以在环形孔26内滑动，凸轮14与半杯形滑板15可以相对滑动。从图5中可以看到半杯形滑板15的外径比锁芯内筒1的内径略小，半杯形滑板15可以沿T向平动一定的距离，半杯形滑板15的底部设有半圆形缺口30，便于半杯形滑板15沿T向平动时让开转动轴13。图4至图6中，圆柱螺旋弹簧3、4的固定端22、23固定在锁芯内筒1的小孔18、19内，并涨紧在锁芯外筒2的内壁上，两弹簧3、4与内筒1之间设有间隙29，两弹簧3、4旋向相反。圆柱螺旋弹簧3与锁芯外筒2之间的磨擦阻止锁芯外筒2向L向转动；圆柱螺旋弹簧4与锁芯外筒2之间的磨擦阻止锁芯外筒2向R向转动，此时锁芯外筒2相对于锁芯内筒1处于锁止状态。圆柱螺旋弹簧3、4的活动端24、25通过周向长孔20、21伸入锁芯内筒1的容腔内。半杯形滑板15的两个侧面27、28钩住圆柱螺旋弹簧3、4的活动端24、25。当圆柱螺旋弹簧3、4的活动端24、25被向T向拉紧时，圆柱螺旋弹簧3、4的直经缩小，与锁芯外筒2之间的磨擦消除，锁芯外筒2被解锁，可以绕锁芯内筒1转动。当沿R向旋转转动轴13时，凸轮14一起转动，凸轮14上环形孔26驱动连接销16及半杯形滑板15向T向滑动。半杯形滑板15的两侧面27、28迫使圆柱螺旋弹簧3、4的活动端24、25一起滑动，本机构解锁；释放转动轴13，则圆柱螺旋弹簧3、4的活动端回弹，半杯形滑板15与凸轮14被迫回到原位，圆柱螺旋弹簧3、4与锁芯外筒2之间的磨擦也恢复，本机构回到锁止状态。图2中，安装板17与锁芯外筒2固定。把挡板5与座椅的椅座固定，把安装板17与座椅的靠背固定。当沿R向旋转转动轴1时，本机构解锁，可以无级调整靠背角度。当释放转动轴13时，本机构锁止，靠背被固定在某个角度，完成靠背角度调节。图中所示的及前面所介绍的本技术的结构形式只是举例，本技术绝不受举例限制。相反可以对本技术的主题作各种修改和其他设计。此外，在说明书和/或附图中表示的所有新特征，即使在提交的权利要求书没有明确作为权利要求提出，也是本技术的重要内容。权利要求1.一种无级角度调节机构锁芯，其特征是包括锁芯内筒(1)和间隙套装在该锁芯内筒(1)上的锁芯外筒(2)，在该锁芯内筒(1)和锁芯外筒(2)之间的间隙内设有两个圆柱螺旋弹簧(3、4)；该圆柱螺旋弹簧(3、4)两端打弯，一端为固定端，固定在锁芯内筒(1)上；另一端为活动端，处于锁芯内筒(1)的周向长孔(20、21)内；该两个圆柱螺旋弹簧(3、4)的旋向相反；自由状态下圆柱螺旋弹簧(3、4)的外径大于锁芯外筒(2)的内径，装配后圆柱螺旋弹簧(3、4)与锁芯外筒(2)为紧配合。专利摘要本技术为一种无级角度调节机构锁芯,属于角度调节机构
主要是解决现有角度调节机构调节精度低、生产成本高的问题。它的主要特征是包括锁芯内筒和间隙套装在该锁芯内筒上的锁芯外筒，在该锁芯内筒和锁芯外筒之间的间隙内设有两个圆柱螺旋弹簧。该圆柱螺旋弹簧两端打弯，一端为固定端，固定在锁芯内筒上；另一端为活动端，处于锁芯内筒的周向长孔内。该两个圆柱螺旋弹簧的旋向相反。自由状态下圆柱螺旋弹簧的外径大于锁芯外筒的内径，装配后圆柱螺旋弹簧与锁芯外筒为紧配合。主要用于汽车座椅靠背角度调节机构，使这种机构调节角度更精确、生产成本降低，替代现有的棘轮式座椅靠背角度调节机构。文档编号B60N2/22GK2590785SQ0228434公开日2003年12月10日 申请日期2002年11月25日 优先权日2002年11月25日专利技术者徐彬 申请人:徐彬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬，
申请(专利权)人：徐彬，
类型：实用新型
国别省市：