用于调节汽车椅背斜度的装置制造方法及图纸

一种用于调节汽车椅背斜度的装置，具有以多步调整的椅背倾斜角，在此种方法中，价格低廉且结构简单的斜度调节装置被安装到汽车的椅背中。此种用于调节汽车座椅椅背斜度的装置包括一个与座位椅背一端倾斜配合的折叠杆。一个锁扣具有等间距形成的多个固定孔和一个使固定孔下端互相连通的槽，该装置还包括一个支杆，其一端与折叠杆的一个表面相连，且另一端连接到锁扣的一个表面。一个撞针与车身面板配合，并沿着锁扣的槽可选择地插入到固定孔中。该装置还包括一个弹性部件，其一端固定在椅背的内框架上，并且另一端固定在锁扣上，以便在锁扣被向上拉拽的状态下，提供指向初始位置的回复力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于调节汽车椅背斜度的装置，具体来说，涉及一种分多步调节椅背倾角的调节汽车椅背斜度的装置，因此价格低廉且构造简单的斜度调节装置向内安装到汽车椅背中。
技术介绍
传统地，汽车的斜度调节装置是指能够调整椅背倾斜角并连接在椅背和坐垫之间的装置。在SUV(运动型多功能车)中，斜度调节装置制造成本较高，并且其重量为3KG，以使其强度符合制造座椅的各种标准。目前，椅背的斜度调节装置仅用于SUV和豪华车中。随着消费者对椅背斜度调节装置需求量的增加，稍小型号且轻重量汽车也需要类似的座椅。然而，SUV中使用的斜度调节装置具有高制造成本和较大重量。因此，在将斜度调节装置用于小型车辆或轻型车辆时存在许多问题。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种用于调节汽车椅背斜度的装置，该装置克服了传统技术遇到的问题。本专利技术提供一种用于调节椅背斜度的装置，其构造简单，制造成本低廉。该斜度调节装置安装在椅背中，并可以进行多步调整，其中锁扣具有一个固定槽，一个撞针(striker)插入其中，并可以用杆将其上下移动。具体来说，提供了一种调节汽车座位椅背斜度的装置，其包括一个可倾斜安装在椅背一端的折叠杆。提供一个锁扣，其具有等间距的多个固定孔和一个槽，这些固定孔的下端通过该槽互相连通。一个接收装置提供在可以安装锁扣的椅背内框架上。提供一个支杆，其一端连接到折叠杆的一个表面，另一端连接到锁扣的一个表面。一个撞针与车身板配合，并有选择地沿着锁扣的槽插入到固定孔中。提供一个弹性部件，其一端固定在椅背内框架上，另一端提供在锁扣上，以便在锁扣被向上拉拽时，提供朝向其初始位置的回复力。一个弹簧连接在内框架和支杆之间，以便在支杆上下移动时控制操作间隙。附图说明以下将结合附图详细说明本专利技术的上述方面和其它特性，其中图1为表示本专利技术的用于调节汽车座位椅背斜度的装置的正视图；图2为表示本专利技术的用于调节汽车座位椅背斜度的装置的透视图；图3A和3B为表示在本专利技术的汽车座位椅背斜度调节装置中，以三个步骤调整座位椅背斜度的状态；图4为表示本专利技术中用于调节汽车座位椅背斜度的装置的透视图，其中该图示出了一个撞针；图5为表示调节汽车座位椅背斜度的传统装置的简图。具体实施例方式以下将结合附图详细说明本专利技术的实施例。图1为表示本专利技术的用于调节汽车座位椅背斜度的装置的正视图，图2为表示本专利技术的用于调节汽车座位椅背斜度的装置的透视图。本专利技术基本上是指用于汽车座位椅背的斜度调节装置，其中该斜度调节装置结构简单成本低廉。本专利技术的斜度调节装置安装在椅背内。以下将说明其详细构造。一个上侧和下侧相通的机壳与椅背10的上表面配合。一个折叠杆12倾斜地铰接到机壳上。提供了一个锁扣14与折叠杆12的倾斜操作配合。多个固定孔(图中的16a，16b，16c和16d)在锁扣14的一个表面上沿着车身的纵向以等间距成形。一个纵向槽18在固定孔16a，16b，16c和16d的下端成形。这些固定孔16a，16b，16c和16d通过固定孔下侧提供的槽18相通。锁扣14可以安装在椅背10内框架提供的凹形接收装置22中，并可以基于折叠杆12的倾斜操作上下移动。一个支杆24整体连接在折叠杆12的下表面和锁扣14的上表面之间，来使锁扣14上下移动。一个槽杆形的撞针26与对应椅背10外侧表面的板部整体配合，并有选择地插入到沿着锁扣14的槽18的固定孔16a，16b，16c和16d中。回复弹簧28的一端固定在椅背的内框架20上，并且其另一端固定在锁扣14上，以便在锁扣14被向上拉拽时提供一个指向初始位置(接收装置中的安装位置)的回复力。一个弹簧30整体连接在内框架20和支杆24之间，其中弹簧30在支杆上下移动时控制操作间隙。以下将描述本专利技术中用于调节汽车椅背斜度的装置的操作。图3A和3B为表示在本专利技术的用于调节汽车椅背斜度的装置中，分三步调节椅背斜度的状态的简图。如图3A所示，当在第一步椅背10的倾斜角被调整时，撞针26插入到锁扣14的最后端提供的两个固定孔16c和16d中。当折叠杆12倾斜时，支杆24被向上移动，且锁扣14被支杆24向上移动。随后，一端固定在车身的撞针26移动到槽18的位置。在上述状态中，当使用者将椅背10向后推时，如图3A所示，撞针26沿着槽18移动到固定孔16b和16c的位置。当(倾斜状态的)折叠杆被释放时，锁扣14被回复弹簧28的回复力安装在凹形接收装置22的内部，同时撞针26插入到中间部分提供的两个固定孔16b和16c中。在此种方法中，椅背10以第二步倾斜角被固定，并且椅背10被进一步倾斜。以下将参考图3B描述本专利技术中汽车椅背倾斜装置的第三步倾斜角状态。同样，为了从第二步倾斜位置调整到第三步倾斜位置，如图3B所示，折叠杆12应该首先倾斜。随后，支杆24向上移动，并且锁扣14被支杆24向上移动。撞针26的位置从固定孔16b和16c移动到槽18的位置。当使用者进一步向后推椅背10时，撞针26沿着槽18移动到固定孔16a和16b的位置。在这种状态下，当折叠杆释放时，锁扣14被弹簧28的回复力安装到接收装置22的内部。撞针26插入到位于四个固定孔16a，16b，16c和16d前侧的两个固定孔16a和16b中，因此椅背10获得第三步倾斜状态。因此，在本专利技术中，可以很容易地将一种价格低廉且构造简单的斜度调整装置用于汽车椅背。如前所述，在本专利技术的用于调节汽车椅背斜度的装置中，由于提供了固定在车身上的撞针和具有使撞针插入其中的固定孔的锁扣，可以以简单的构造和低廉的价格容易地调整椅背的倾斜角。权利要求1.一种用于调节汽车椅背斜度的装置，该装置包括一个折叠杆，其倾斜配合在椅背的一端；一个锁扣，其具有多个等间距形成的固定孔和一个槽，所述固定孔的下端通过该槽而互相连通；一个支杆，其一端连接到折叠杆的一个表面，另一端连接到锁扣的一个表面；和一个撞针，其与车身面板配合，其中所述撞针被构造来在沿着锁扣的槽移动后有选择地插入到固定孔中。一个弹性部件，其一端固定在椅背的内框架上，且另一端固定到锁扣上，用来在锁扣被向上拉拽时，提供指向初始位置的回复力。2.如权利要求1所述的装置，其中一个弹簧连接在内框架和支杆之间，从而用来在支杆上下移动时控制操作间隙。3.如权利要求1所述的装置，还包括一个固定在椅背内框架上的接收装置，使得锁扣安装在其中。4.如权利要求1所述的装置，其中弹性部件为回复弹簧。5.如权利要求1所示的装置，其中折叠杆与椅背的上侧配合。6.如权利要求1所示的装置，其中支杆铰接到锁扣的上侧。全文摘要一种用于调节汽车椅背斜度的装置，具有以多步调整的椅背倾斜角，在此种方法中，价格低廉且结构简单的斜度调节装置被安装到汽车的椅背中。此种用于调节汽车座椅椅背斜度的装置包括一个与座位椅背一端倾斜配合的折叠杆。一个锁扣具有等间距形成的多个固定孔和一个使固定孔下端互相连通的槽，该装置还包括一个支杆，其一端与折叠杆的一个表面相连，且另一端连接到锁扣的一个表面。一个撞针与车身面板配合，并沿着锁扣的槽可选择地插入到固定孔中。该装置还包括一个弹性部件，其一端固定在椅背的内框架上，并且另一端固定在锁扣上，以便在锁扣被向上拉拽的状态下，提供指向初始位置的回复力。文档编号B60N2/02GK1683182SQ200410103639公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节汽车椅背斜度的装置，该装置包括：一个折叠杆，其倾斜配合在椅背的一端；　一个锁扣，其具有多个等间距形成的固定孔和一个槽，所述固定孔的下端通过该槽而互相连通；一个支杆，其一端连接到折叠杆的一个表面，另一端连接 到锁扣的一个表面；和一个撞针，其与车身面板配合，其中所述撞针被构造来在沿着锁扣的槽移动后有选择地插入到固定孔中。一个弹性部件，其一端固定在椅背的内框架上，且另一端固定到锁扣上，用来在锁扣被向上拉拽时，提供指向初始位置的回复力 。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金炯俊，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]