一种新型画舫船制造技术

本发明专利技术提供一种新型画舫船，它包括有船体、船舵组件、船顶结构、机舱动力装置，其中，船顶结构采用木材制作成型，其底部固定安装在船体的甲板上，船体尾部舱室内设有船舵组件；螺旋桨安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，电力控制系统通过充放电系统对船体内的照明系统和机舱动力装置进行供电及控制；本方案的优点在于造型新颖、结构合理、运行效果好、能耗低、控制性好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种新型画舫船，它包括有船体、船舵组件、船顶结构、机舱动力装置，其中，船顶结构采用木材制作成型，其底部固定安装在船体的甲板上，船体尾部舱室内设有船舵组件；螺旋桨安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，电力控制系统通过充放电系统对船体内的照明系统和机舱动力装置进行供电及控制；本方案的优点在于造型新颖、结构合理、运行效果好、能耗低、控制性好。【专利说明】一种新型画舫船
本专利技术涉及船舶制造
，尤其是指一种新型画舫船。
技术介绍
游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。游轮的种类很多，按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮，按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。现有的游轮尤其是画舫船，船体设计及船内电路是否合理会大大影响到整船的能耗、使用效果及安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种造型新颖、结构合理、运行效果好、能耗低、控制性好的新型画舫船。 为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为:一种新型画舫船，它包括有船体、船舵组件、船顶结构、机舱动力装置，其中，船顶结构采用木材制作成型，其底部固定安装在船体的甲板上，船体尾部舱室内设有船舵组件；螺旋桨安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，电力控制系统通过充放电系统对船体内的照明系统和机舱动力装置进行供电及控制；所述的机舱动力装置包括有机舱电机、机舱发电机、舱底传动轴、机舱轴流风机、液压舵机、液压舵机油管、螺旋桨、船舵组件，其中，舱底传动轴水平安装在船体底部，其一端伸出船体外与螺旋桨相连接，另一端端部设有尾轴皮带轮，机舱内设有机舱电机，机舱电机的传动轴上设有电机皮带轮，电机皮带轮与尾轴皮带轮之间通过三角皮带连接；位于螺旋桨一端的船体底部设有舵叶，舵叶与机舱内的船舵组件相连接；船舵组件为两组，两组船舵组件之间通过横板连接，横板上设有液压舵机，液压舵机通过液压舵机油管与液压油装置相连接；船舵组件上方的机舱顶部设有机舱轴流风机，机舱轴流风机为两组，分别位于船舵组件上方的机舱顶部两侧；机舱内设有机舱发电机，机舱发电机通过供电装置为机舱电机、机舱轴流风机供电；船舵组件包括有有舵杆、上舵组件、下舵组件，其中，舵杆底部固定在舵叶内，下舵组件为结构相同的两组，分别安装在舵杆下部两侧，舵杆上部收缩形成上舵安装轴，上舵组件固定套装在上舵安装轴上，上舵安装轴顶部伸出上舵组件与舵柄相连接，舵柄一端设有套孔，该套孔套装在上舵安装轴顶部，并通过舵柄压盖和吊环固定；所述的上舵组件包括有上舵承压盖密封填料、上密封压盖、外套环、内卡环、上舵承座、上舵承固定基座、上舵法兰垫圈、圆锥滚子轴承、上舵密封填料，其中，上密封压盖套装在上舵安装轴上，上密封压盖与上舵安装轴的接触面之间通过上舵承压盖密封填料密封；内卡环套装在上密封压盖内侧的上舵安装轴上，内卡环的外周面上设有倾斜面，外套环内壁上设有相应的斜面，并通过该斜面套装在内卡环的外周面上，上舵承座通过圆锥滚子轴承套装在上密封压盖下方的上舵安装轴上，上舵承座底部与上舵安装轴之间通过上舵密封填料密封；上舵承座顶部与上密封压盖底部之间通过阶梯状密封环密封连接后再通过上舵螺栓锁紧；上舵承座边缘水平延伸形成固定座，上舵承固定基座通过上舵法兰垫圈和法兰螺栓安装在固定座上；下舵组件包括有黄油盘根、下舵承座、下舵承铜套，其中，下舵承铜套套装在舵杆下部，下舵承座套装在下舵承铜套外侧，下舵承座底部与套装在舵杆上的骨架油封压盖相连接形成密封，下舵承铜套底部舵杆上套装有骨架油封，骨架油封位于舵杆与下舵承座之间并通过骨架油封压盖锁紧密封；黄油盘根套装在下舵承座内腔上部的舵杆上，装配后的黄油盘根底部与下舵承铜套顶部抵触，黄油盘根顶部通过盘根密封压盖锁紧，盘根密封压盖套装在舵杆上，套装后的盘根密封压盖与下舵承座顶部之间通过盘根双头螺柱和盘根螺母锁紧。 所述的船顶结构包括有杉木板墙、立木枋、中木梁、上木梁、顶木枋，其中，立木枋为多条，排成两排分布在甲板两侧，每排内的相邻立木枋之间卡装有杉木板墙，甲板两侧的立木枋顶部之间通过中木梁相连接；中木梁两端与立木枋顶部外侧的中檐架相连接；每条中木梁两侧均垂直向上设有上骑筒，上骑筒与中檐架之间铺设有由玻璃钢青瓦制成的中檐屋面；上骑筒顶部设有上木梁，上木梁两端与上骑筒顶部外侧的上檐架相连接；上木梁中心垂直向上固定有顶骑筒，顶木枋一端与顶骑筒连接，另一端向外下方倾斜与上骑筒顶部连接；顶木枋的倾斜面上设有木柃条，木柃条上铺有杉木盖板，杉木盖板上铺设有由玻璃钢青瓦形成顶檐，顶檐底部延伸至上檐架外；中檐屋面、顶檐边缘处均设有檐角。 本专利技术的优点在于:第一、船舵组件内的上舵组件、下舵组件分别通过相应的密封件进行密性，可以大大延长其内润滑油的使用时限，降低磨损率，进而延长船舵的使用寿命。 第二、船顶结构的主体全部采用原木制造，相邻零件之间通过钻孔和木榫连接，无需钢制零件，即可以降低制作成本，且使制作后的画肪船外型古朴大气，造型别致，可以有效增加乘客游玩舒适度。 第三、机舱动力装置的发电机通过太阳能光伏自发电，可实现画舫船白天航行运用光伏发电电力驱动船舶航行；夜晚及阴雨天气使用燃油动力机械驱动，保障全天候正常航行，可以有效延长行驶里程，降低使用成本。 第四、通过设计合理的电气、电路控制系统，进行整船集中控制，从而达到降低能耗的目的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的整体结构示意图。 图2为本专利技术的机舱动力装置示意图。 图3为本专利技术的船顶结构示意图。 图4为本专利技术的船舵组件示意图。 图5为本专利技术的上舵组件示意图。 图6为本专利技术的电力控制系统原理图。 图7为本专利技术的充放电系统原理图。 图8为本专利技术的照明系统原理图。 【具体实施方式】 下面结合所有附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为:参见附图1至附图8，本实施例所述的新型画舫船包括有船体D、船舵组件A、船顶结构B、机舱动力装置C，其中，船顶结构B采用木材制作成型，其底部固定安装在船体D的甲板上，船体D尾部舱室内设有船舵组件A ;螺旋桨C8安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置C带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，电力控制系统通过充放电系统对船体内的照明系统机舱动力装置C进行供电及控制；所述的机舱动力装置C包括有机舱电机Cl、机舱发电机C2、舱底传动轴C4、机舱轴流风机C5、液压舵机C6、液压舵机油管C7、螺旋桨C8、船舵组件A，其中，舱底传动轴C4水平安装在船体底部，其一端伸出船体外与螺旋桨C8相连接，另一端端部设有尾轴皮带轮C12，机舱内设有机舱电机Cl，机舱电机Cl的传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型画舫船，其特征在于：它包括有船体（D）、船舵组件（A）、船顶结构（B）、机舱动力装置（C），其中，船顶结构（B）采用木材制作成型，其底部固定安装在船体（D）的甲板上，船体（D）尾部舱室内设有船舵组件（A）；螺旋桨（C8）安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置（C）带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，电力控制系统通过充放电系统对船体内的照明系统及机舱动力装置（C）进行供电及控制；所述的机舱动力装置（C）包括有机舱电机（C1）、机舱发电机（C2）、舱底传动轴（C4）、机舱轴流风机（C5）、液压舵机（C6）、液压舵机油管（C7）、螺旋桨（C8）、船舵组件（A），其中，舱底传动轴（C4）水平安装在船体底部，其一端伸出船体外与螺旋桨（C8）相连接，另一端端部设有尾轴皮带轮（C12），机舱内设有机舱电机（C1），机舱电机（C1）的传动轴上设有电机皮带轮（C10），电机皮带轮（C10）与尾轴皮带轮（C12）之间通过三角皮带（C11）连接；位于螺旋桨（C8）一端的船体底部设有舵叶（A1），舵叶（A1）与机舱内的船舵组件（A）相连接；船舵组件（A）为两组，两组船舵组件（A）之间通过横板连接，横板上设有液压舵机（C6），液压舵机（C6）通过液压舵机油管（C7）与液压油装置相连接；船舵组件（A）上方的机舱顶部设有机舱轴流风机（C5），机舱轴流风机（C5）为两组，分别位于船舵组件（A）上方的机舱顶部两侧；机舱内设有机舱发电机（C2），机舱发电机（C2）通过供电装置为机舱电机（C1）、机舱轴流风机（C5）供电；船舵组件（A）包括有有舵杆（A17）、上舵组件、下舵组件，其中，舵杆（A17）底部固定在舵叶（A1）内，下舵组件为结构相同的两组，分别安装在舵杆（A17）下部两侧，舵杆（A17）上部收缩形成上舵安装轴，上舵组件固定套装在上舵安装轴上，上舵安装轴顶部伸出上舵组件与舵柄（A4）相连接，舵柄（A4）一端设有套孔，该套孔套装在上舵安装轴顶部，并通过舵柄压盖（A3）和吊环（A2）固定；所述的上舵组件包括有上舵承压盖密封填料（A5）、上密封压盖（A6）、外套环（A7）、内卡环（A8）、上舵承座（A11）、上舵承固定基座（A12）、上舵法兰垫圈（A13）、圆锥滚子轴承（A15）、上舵密封填料（A16），其中，上密封压盖（A6）套装在上舵安装轴上，上密封压盖（A6）与上舵安装轴的接触面之间通过上舵承压盖密封填料（A5）密封；内卡环（A8）套装在上密封压盖（A6）内侧的上舵安装轴上，内卡环（A8）的外周面上设有倾斜面，外套环（A7）内壁上设有相应的斜面，并通过该斜面套装在内卡环（A8）的外周面上，上舵承座（A11）通过圆锥滚子轴承（A15）套装在上密封压盖（A6）下方的上舵安装轴上，上舵承座（A11）底部与上舵安装轴之间通过上舵密封填料（A16）密封；上舵承座（A11）顶部与上密封压盖（A6）底部之间通过阶梯状密封环密封连接后再通过上舵螺栓（A9）锁紧；上舵承座（A11）边缘水平延伸形成固定座，上舵承固定基座（A12）通过上舵法兰垫圈（A13）和法兰螺栓（A14）安装在固定座上；下舵组件包括有黄油盘根（A21）、下舵承座（A22）、下舵承铜套（A23），其中，下舵承铜套（A23）套装在舵杆（A17）下部，下舵承座（A22）套装在下舵承铜套（A23）外侧，下舵承座（A22）底部与套装在舵杆（A17）上的骨架油封压盖（A30）相连接形成密封，下舵承铜套（A23）底部舵杆（A17）上套装有骨架油封（A29），骨架油封（A29）位于舵杆（A17）与下舵承座（A22）之间并通过骨架油封压盖（A30）锁紧密封；黄油盘根（A21）套装在下舵承座（A22）内腔上部的舵杆（A17）上，装配后的黄油盘根（A21）底部与下舵承铜套（A23）顶部抵触，黄油盘根（A21）顶部通过盘根密封压盖（A20）锁紧，盘根密封压盖（A20）套装在舵杆（A17）上，套装后的盘根密封压盖（A20）与下舵承座（A22）顶部之间通过盘根双头螺柱（A18）和盘根螺母（A19）锁紧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余金明，唐朝晖，邹文鹏，龚盛，杨修，陈晟，
申请(专利权)人：湖南金瀚船艇制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43