弹簧补偿器制造技术

本发明专利技术属于一种电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处使用的补偿张力装置，特别是一种弹簧补偿器，其特征是：弹簧机构（１１）是由置于外壳（１）内的发条弹簧（９）构成，发条弹簧（９）内圈铆固在轴（１０）上，外圈与外壳（１）铆固在一起；左右轴承（４）两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮（３）至轴（１０）上；螺旋塔轮（３）开的螺旋槽由外至内缠绕钢丝绳（５），钢丝绳（５）一端通过楔子锚固在螺旋塔轮（３）内，另一端通过双耳楔型线夹（６）、三孔连板（７）、调整螺栓（８）与下锚承力索或接触线相连。它安全性好、可以消除绳线损断事故的发生，使承力索和接触线在温度变化时保持张力恒定，并且安装使用方便。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚 处使用的补偿张力的装置，特别是指一种弹簧补偿器。
技术介绍
目前，我国电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处， 采用铝合金补偿滑轮装置，这种装置由于在隧道中下锚时，用铁坠砣， 一方面 存在易被偷盗的问题。同时易发生补偿绳与轮沿间偏磨，将轮沿磨坏或补偿绳 磨断，造成事故隐患，特别是在用于高路基，桥上下锚，下面有村庄或穿越铁 路的道路时如发生断线，坠砣会砸伤行人造成事故。其次是一种棘轮补偿装置 被应用在工程中，这种补偿方式的优点是传动效率高，而且可以在导线，承力 索断线时制动，减小事故范围，但是这种补偿方式也会发生补偿绳与大轮沿间 磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种弹簧补偿器，它安全性好、可以消除绳线损断事 故的发生，使承力索和接触线在温度变化时保持张力恒定，并且安装使用方便。本专利技术的目的是这样实现的，设计一种弹簧补偿器，其特征是它至少包 括固定在轴上的弹簧机构1 1及弹簧机构1 1两侧的螺旋塔轮3，弹簧机构1 1是由置于外壳l内被密封的发条弹簧9构成，发条弹簧9其内圈铆固在一根轴10 上，外圈与外壳1铆固在一起；外壳1两端通过轴承4固定在轴10上；左右轴 承4两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮3至轴上；螺旋塔轮3开有螺旋槽， 螺旋槽由外至内缠绕不锈钢钢丝绳5，钢丝绳5 —端通过楔子锚固在螺旋塔轮3 内部，另一端通过双耳楔型线夹6、三孔连板7、调整螺栓8与下锚承力索或接 触线相连。所述的左右螺旋塔轮3为对称结构。 所述的置于外壳l内被密封的发条弹簧9是由黄油密封。 所述的黄油是由外壳上的注油孔2注入，注油孔2外侧有保护盖。 安装时，根据环境气温通过调整螺栓的调节，使两端螺旋塔轮上的钢丝绳 缠绕圈数符合要求。温度下降时，承力索、接触线缩短，不锈钢丝绳伸长，带 动两端塔轮旋转，缠绕在塔轮上的钢丝绳圈数减小，钢丝绳在塔轮上的受力点即钢丝绳出线口处至塔轮中心的半径d变大，塔轮旋转时带动轴旋转，轴旋转 带动发条弹簧上紧，输出力矩M变大，发条弹簧输出力矩M与半径d设计成线性变化关系，即M二Fd，从而可使承力索、接触线张力F保持恒定不变。温度升 高时，承力索、接触线变长，不锈钢丝绳縮短，带动塔轮旋转，轴旋转带动发 条弹簧放松，输出力矩M变小，同时，绕制在塔轮上的不锈钢丝绳圈数变大， 受力点至塔轮中心线半径d变小，M与d保持线性变化，张力F恒定。本专利技术采用的技术方案，充分考虑了承力索、接触线在温度变化时的伸长 或縮短，通过塔轮轴的旋转带动发条弹簧的放松或收紧，带来输出力矩M的变 化，从而保持了张力的恒定不变；同时，该补偿器的发条弹簧置于外壳内并被 持久浸油，不易生锈，从而可以延长整个补偿器的寿命；两端螺旋塔轮为对称 结构，能够保持两端的钢丝绳受力均匀，出线口处不会偏磨，可避免断线事故 的发生；另外，该弹簧补偿器安装使用简单方便，防盗及安全性能较好。 附图说明下面结合实施例附图对本专利技术作进一步说明。图l是弹簧补偿器实施例的整体结构示意图2是弹簧补偿器实施例的外壳内部发条弹簧示意图。图中1、外壳；2、注油孔；3、螺旋塔轮；4、轴承；5、钢丝绳；6、双 耳楔型线夹；7、三孔连板；8、调整螺栓；9、发条弹簧；10、轴，11、弹簧机构。具体实施例方式实施例如图1所示，弹簧补偿器至少包括固定在轴IO上的弹簧机构u及弹簧机构n两侧的螺旋塔轮3，弹簧机构ii是由置于外壳i内被密封的发条弹簧9构成，发条弹簧9其内圈铆接在轴10上，发条弹簧9外圈与外壳1铆接 在一起；外壳1哼端通过轴承4固定在轴10上；左右轴承4两端分别通过花键 固定左右两个螺旋塔轮3至轴IO上；左右螺旋塔轮3分别开有螺旋槽，螺旋槽 由外至内缠绕不锈钢钢丝绳5，钢丝绳5 —端通过楔子锚固在螺旋塔轮3外侧， 经螺旋槽由外至内缠绕使钢丝绳5另一端经双耳楔型线夹6、三孔连板7、调整 螺栓8与下锚承力索或接触线相连。左右螺旋塔轮3为对称结构可以保证左右 螺旋塔轮3受到钢丝绳5张力相同，不会发生由于左右钢丝绳5受力不均产生 的损伤。置于外壳l内被密封发条弹簧9是由黄油密封。可使发条弹簧9受到 保护，黄油是由外壳上的注油孔2注入，注入孔2外侧有保护盖。可以及时注入新的黄油，同样使受力较大的发条弹簧9长期处于保护中。如图2所示，发条弹簧9置于外壳1内被密封，其内圈铆固在轴10上，外圈与外壳1铆固在一起，发条弹簧9的外1壳顶端开有用于注入黄油的注油孔2， 注油孔2配有螺纹密封盖，在发条弹簧9的外壳1注满黄油后密封。安装时，根据环境气温通过调整螺栓8的调节，使两端螺旋塔轮3上的钢 丝绳5缠绕圈数符合要求。温度下降时，承力索、接触线縮短，钢丝绳5伸长， 带动两端螺旋塔轮3旋转，缠绕在塔轮上的钢丝绳5圈数减小，钢丝绳5在塔 轮上的受力点即钢丝绳5出线口处至塔轮中心的半径d变大，塔轮旋转时带动 轴旋转，轴旋转带动发条弹簧9上紧，输出力矩M变大，发条弹簧9输出力矩M 与半径d设计成线性变化关系，即M二Fd，从而可使承力索、接触线张力F保持 恒定不变。温度升高时，承力索、接触线变长，不锈钢丝绳5縮短，带动塔轮 旋转，轴旋转带动发条弹簧9放松，输出力矩M变小，同时，绕制在塔轮上的 不锈钢丝绳5圈数变大，受力点至塔轮中心线半径d变小，M与d保持线性变化， 张力F恒定。本专利技术应用于电气化铁路接触网中、城市轻轨地铁承力索及接触线下锚处， 作为一种补偿张力的装置，采用的技术方案，充分考虑了承力索、接触线在温 度变化时的伸长或縮短，通过塔轮轴的旋转带动发条弹簧的放松或收紧，带来 输出力矩M的变化，从而保持了张力的恒定不变；同时，该补偿器的发条弹簧 置于外壳内并被持久浸油，不易生锈，从而可以延长整个补偿器的寿命；两端 螺旋塔轮为对称结构，能够保持两端的钢丝绳受力均匀，出线口处不会偏磨， 可避免断线事故的发生；另外，该弹簧补偿器安装使用简单方便，防盗及安全 性能较好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
弹簧补偿器，其特征是：它至少包括固定在轴上的弹簧机构（１１）及弹簧机构（１１）两侧的螺旋塔轮（３），弹簧机构（１１）是由置于外壳（１）内被密封的发条弹簧（９）构成，发条弹簧（９）其内圈铆固在一根轴（１０）上，外圈与外壳（１）铆固在一起；外壳（１）两端通过轴承（４）固定在轴（１０）上；左右轴承（４）两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮（３）至轴上；螺旋塔轮（３）开有螺旋槽，螺旋槽由外至内缠绕不锈钢钢丝绳（５），钢丝绳（５）一端通过楔子锚固在螺旋塔轮（３）内部，另一端通过双耳楔型线夹（６）、三孔连板（７）、调整螺栓（８）与下锚承力索或接触线相连。

【技术特征摘要】
1、弹簧补偿器，其特征是它至少包括固定在轴上的弹簧机构(11)及弹簧机构(11)两侧的螺旋塔轮(3)，弹簧机构(11)是由置于外壳(1)内被密封的发条弹簧(9)构成，发条弹簧(9)其内圈铆固在一根轴(10)上，外圈与外壳(1)铆固在一起；外壳(1)两端通过轴承(4)固定在轴(10)上；左右轴承(4)两端分别通过花键固定一个螺旋塔轮(3)至轴上；螺旋塔轮(3)开有螺旋槽，螺旋槽由外至内缠绕不锈钢钢丝绳(5)，钢丝绳(5)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建科，
申请(专利权)人：周建科，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]