汽车安全网架制造技术

汽车安全网架是在发生汽车和人相撞时，能够挡住或推开人和自行车不被卷入车底碾压，它是在上边杠下移5CM处安装一条长160CM圆钢筋(#8)称为挂链杠，挂链杠能转动，在挂链杠右端安装摇把，用八条镀锌管(#25管)套住镀锌管(#20管)，用八条镀锌管(#25管)均匀排列焊接到网架下边杠上，八条镀锌管(#20管)下端均匀排列焊接到一条长160CM的圆钢筋(#18)称碰地杠，四个轮子(75X33)均匀分布安装到碰地杠上，八条镀锌管(#20管)的上端连接八条分别长20CM的铁链，铁链的另一端分别接到挂链杠上；根据道路的变化，摇动摇把使挂链杠转支，碰地杠上下移动来调节碰地杠与地面的距离。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车安全网架是在发生汽车和人相撞时，能够挡住或推开人和自行车不被卷入车底碾压，它是在上边杠下移5CM处安装一条长160CM圆钢筋(#8)称为挂链杠，挂链杠能转动，在挂链杠右端安装摇把，用八条镀锌管(#25管)套住镀锌管(#20管)，用八条镀锌管(#25管)均匀排列焊接到网架下边杠上，八条镀锌管(#20管)下端均匀排列焊接到一条长160CM的圆钢筋(#18)称碰地杠，四个轮子(75X33)均匀分布安装到碰地杠上，八条镀锌管(#20管)的上端连接八条分别长20CM的铁链，铁链的另一端分别接到挂链杠上；根据道路的变化，摇动摇把使挂链杠转支，碰地杠上下移动来调节碰地杠与地面的距离。【专利说明】汽车安全网架 所属
本技术是一种安装在汽车前排保险杠前的汽车安全网架，在发生汽车和人相撞时，能够挡住和推开人和自行车或电单车不被卷入车底碾压现象。 技术背景 汽车在道路上行驶，经常发生汽车和人相撞的交通事故，有时人和自行车或电单车被卷入车底碾压而死亡；在城市公交车行驶时，由于司机操作不当，公交车冲上候车亭，也有汽车冲上绿化带的现象，这些现象都是汽车前排无保险现象。
技术实现思路
为了解决汽车行驶过程中撞人后人被卷入车底而碾压的现象，本技术提供一种汽车安全网架，该汽车安全网架能够在发生汽车和人相撞时，把人和自行车挡住或推开，使人和自行车，电单车不被卷入车底，同时能够防止汽车冲上绿化带。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 汽车安全网架是用圆钢筋焊接成为一个160X30cm的长方形框架，其特征是:在长方形框架的上边杠下移5cm处安装一条能转动的挂链杠,挂链杠右端设有摇把；在长方形框架的下边杠上均匀公布焊接八条分别长20cm、直径为2.5公分的镀锌管，并且分别套住八条长25cm、直径为2公分的镀锌管，被套住的八条镀锌管的下端均匀焊接到一条碰地杠上，其上端分别连接八条铁链，铁链的另一端均匀排列接到挂链杠上；四个小轮子均匀分布安装到碰地杠上。根据道路环境的变化，摇转挂链杠右端的摇把，使挂链杠转动，碰地杠上下移动，来调节碰地杠与地面之间的距离，在汽车安全网架的后面的中杠上，距离左右杠50CM处，各焊接一条20CM的圆钢筋(#20)，这两条圆钢筋(#20)的另一端接到汽车前排的保险杠上，汽车安全网架撞人和自行车、电单车时，能够挡住和推开，不被卷入车底碾压，因为人和自行车、电单车可以移动；当碰地杠撞击地面时，轮子先下地转动，碰地杠上移，链条收缩，因为地面是固定物不能移动的缘故，当碰地杠撞到路边比碰地杠高的固定障碍物时，汽车不能跨越。如图1。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明: 图1是本技术的原理图 图中，1、上边杠，2、下边杠，3、左边杠，4、右边杠，5、中杠，6、挂链杠，7、摇把，8、碰地杠，9、第一轮子，10、第二轮子，11、第三轮子，12、第四轮子，13、第一条镀锌管(#20管)，14、第二条镀锌管(#20管)，15、第三条镀锌管(#20管)，16、第四条镀锌管(#20管)，17、第五条镀锌管(#20管)，18、第六条镀锌管(#20管)，19、第七条镀锌管(#20管)，20、第八条镀锌管(#20管)，21、第一条镀锌管(#25管)，22、第二条镀锌管(#25管)，23、第三条镀锌管(#25管)，24、第四条镀锌管(#25管)，25、第五条镀锌管(#25管)，26、第六条镀锌管(#25管)，27、第七条镀锌管(#25管)，28、第八条镀锌管(#25管)，29、第一条铁链，30、第二条铁链，31、第三条铁链，32、第四条铁链，33、第五条铁链，34、第六条铁链，35、第七条铁链，36、第八条铁链，37、与汽车保险杠左连接点，38、与汽车保险杠右连接点。 【具体实施方式】 以解放牌微卡为例，其总质量为2895kg，汽车前排保险杠长为160CM，保险杠中间安装点离地面为50CM。 在图中，用圆钢筋(#18)长为160CM为上边杠(I)，焊接长为30CM的边杠(3)和长为30CM的边杠(4)，从上边杠(I)下移5CM处安装一条长为160CM圆钢筋(#8)，并穿过边杠(3)和边杠(4)称为挂链杠(6)，挂链杠(6)右端安装摇把(7)，挂链杠(6)下移5CM处，用一条长为160CM圆钢筋(#18)压在边杠(3)和边杠⑷上进行焊接称为中杠(5)，在碰地杠(8)上均匀分布安装第一个轮子(9)第二个轮子(10)第三个轮子(11)第四个轮子 (12);用长为20CM的镀锌管(#25管)(21)套住长为25CM的镀锌管(#20管)(13)，镀锌管 (22)套住镀锌管(14)，镀锌管(23)套住镀锌管(15)，镀锌管(24)套住镀锌管(16)，镀锌管(25)套住镀锌管(17)，镀锌管(26)套住镀锌管(18)，镀锌管(27)套住镀锌管(19)，镀锌管(28)套住镀锌管(20);八条镀锌管(#20管)的下边分别均匀分布焊接到碰地杠(8)上，八条镀锌管(#20管)的上端分别连接第一条铁链(29)、第二条铁链(30)、第三条铁链 (31)、第四条铁链(32)、第五条铁链(33)、第六条铁链(34)、第七条铁链(35)、第八条铁链 (36)，八条铁链的上端分别连接到挂链杠(6)上，调节移动八条镀锌管(#25管)使其下端距离碰地杠⑶为15CM，切开下边杠(2)，把八条镀锌管(#25管)焊接到下边杠⑵上；在汽车安全网架后面中杠(5)上，距离右边杠(4)和左边杠(3)50CM处，与汽车保险杠左连接点(37)和与汽车保险杠右连接点(38)，各焊接一条长20CM的圆钢筋(#20)，两条圆钢筋(#20)的另一端连接到解放牌微卡前排的保险杠上。【权利要求】1.汽车安全网架是用圆钢筋焊接成为一个160X30cm的长方形框架，其特征是:在长方形框架的上边杠下移5cm处安装一条能转动的挂链杠,挂链杠右端设有摇把；在长方形框架的下边杠上均匀公布焊接八条分别长20cm、直径为2.5公分的镀锌管，并且分别套住八条长25cm、直径为2公分的镀锌管，被套住的八条镀锌管的下端均匀焊接到一条碰地杠上，其上端分别连接八条铁链，铁链的另一端均匀排列接到挂链杠上；四个小轮子均匀分布安装到碰地杠上。【文档编号】B60R21/34GK204236413SQ201420123654【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日 【专利技术者】黄政充 申请人:黄政充本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全网架是用圆钢筋焊接成为一个160X30cm的长方形框架，其特征是：在长方形框架的上边杠下移5cm处安装一条能转动的挂链杠，挂链杠右端设有摇把；在长方形框架的下边杠上均匀公布焊接八条分别长20cm、直径为2.5公分的镀锌管，并且分别套住八条长25cm、直径为2公分的镀锌管，被套住的八条镀锌管的下端均匀焊接到一条碰地杠上，其上端分别连接八条铁链，铁链的另一端均匀排列接到挂链杠上；四个小轮子均匀分布安装到碰地杠上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政充，
申请(专利权)人：黄政充，
类型：新型
国别省市：广西;45