一种山地车收展式货架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种山地车收展式货架结构，包括车架竖管和鞍座立管，所述安装立管插装在所述车架竖管内，其特征在于：所述鞍座立管的下端安装有堵盖；所述车架立管的上端后部设有固装部I；所述堵盖的上部连接货架主梁，所述货架主梁位于所述鞍座立管的内部，所述货架主梁上设有若干横向的、具有槽口的卡槽，所述卡槽的槽口处具有弹性挤压块；所述堵盖的上部设有插槽，所述插槽内插装有货架横杆；所述堵盖的下部具有用于与所述固装部I连接固定的固装部II。此货架可以根据使用者的需要随取随用，可以隐藏收纳于山地车的鞍座立管内，便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种山地车收展式货架结构
本专利技术属于山地车
，特别是涉及一种山地车收展式货架结构。
技术介绍
自行车是目前人们广泛使用的交通工具，自行车以其节能环保、绿色便捷的优点而受到人们的青睐。山地车是自行车中专业性较高的一种，适合户外骑行。随着人们生活质量的不断提高，人们的户外活动时间也在不断增多，山地车成为大多数人出行首选的代步工具。山地车的货架是用于搭载物品的托架。目前，为了使山地车外形美观和结构精简，山地车上一般不安装货架，这就给需要搭载物品的山地车使用者带来诸多不便。目前，山地车货架一般为安装在山地车鞍座后方的、由金属杆构成的架体。上述山地车货架一旦安装则不宜随意拆卸，且货架体积大，无法随车收纳存放、随取随用。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种便于收纳，可以随取随用的山地车收展式货架结构。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种山地车收展式货架结构，包括车架竖管和鞍座立管，所述鞍座立管插装在所述车架竖管内，其特征在于：所述鞍座立管的下端安装有堵盖；所述车架竖管的上端后部设有固装部I；所述堵盖的上部连接货架主梁，所述货架主梁位于所述鞍座立管的内部，所述货架主梁上设有若干横向的、具有槽口的卡槽，所述卡槽的槽口处具有弹性挤压块；所述堵盖的上部设有插槽，所述插槽内插装有货架横杆；所述堵盖的下部具有用于与所述固装部I连接固定的固装部II。本专利技术还可以采用如下技术措施：所述堵盖的外圆周侧面上具有外螺纹，所述鞍座立管的下端内侧面上具有内螺纹，所述堵盖通过可以相互配合的所述内螺纹和外螺纹安装在所述鞍座立管的下端。所述固装部I为向所述车架竖管后方的凸起，所述凸起上具有圆形的固定孔，所述固定孔内具有内螺纹；所述固装部II为横截面是圆形的插头，所述插头上具有与所述固定孔的内螺纹配合的外螺纹。所述固装部I为向所述车架竖管后方的凸起，所述凸起上具有开口向上的T形插槽；所述固装部II为横截面为T形的插块。所述货架主梁的横截面为矩形。所述弹性挤压块为设于所述卡槽的槽口两侧的橡胶凸起。所述插槽为围绕所述货架主梁的圆周形的插槽。所述插槽为设于所述货架主梁周围的若干圆孔形的插槽，每个所述圆孔形的插槽内插装有一根所述货架横杆。所述插槽的内侧壁上设有橡胶层。本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术设计一种可以通过组合拆装来实现收展的货架结构，此货架可以根据使用者的需要随取随用，可以隐藏收纳于山地车的鞍座立管内，便于携带。附图说明图1是本专利技术中实施例一的结构示意图；图2是实施例一中货架展开后的结构示意图；图3是本专利技术中实施例二的结构示意图；图4是实施例二中货架展开后的结构示意图。图中：1、车架竖管；1-1、固装部I；2、鞍座立管；3、堵盖；3-1、插槽；3-2、固装部II；4、货架主梁；4-1、卡槽；4-2、弹性挤压块；5、货架横杆。具体实施方式实施例一请参阅图1和图2，山地车收展式货架结构。包括车架竖管1和鞍座立管2。车架竖管1是山地车车架中中部的竖管。鞍座立管2为上部安装鞍座、用于支撑鞍座的管体。鞍座立管自车架竖管1的上端插装入所述车架竖管1中，调整鞍座立管2插入车架竖管1中的长度可以改变鞍座的高度。鞍座立管2的下端安装有堵盖3。本实施例中，堵盖3通过堵盖3的外周面与鞍座立管的内侧面之间的摩擦力直接插装在鞍座立管2的下端。堵盖3的上部连接货架主梁4。本实施例中，为了保证货架主梁4与堵盖3之间连接的可靠性，堵盖3为金属材质的堵盖，货架主梁4为焊接在堵盖3上的金属梁，且货架主梁4的横截面为矩形。上述货架主梁4位于所述鞍座立管2内部。堵盖3的上部设有插槽3-1，插槽3-1内插装有若干货架横杆5。货架横杆5同样位于所述鞍座立管2的内部。本实施例中，插槽3-1为围绕所述货架主梁4的圆周形的插槽，所有货架横杆5围绕货架主梁4并插装在插槽3-1内。为了保证货架横杆5可靠插装在插槽3-1中不脱落，插槽3-1的内侧壁上设有增加对货架横杆5挤压力的橡胶层。货架主梁4上设有若干横向的、具有槽口的卡槽4-1，所述卡槽4-1的槽口处具有弹性挤压块4-2。卡槽4-1的数量与货架横杆5的数量相同。货架横杆5的中部可以卡装入所述货架主梁4的卡槽4-1内。弹性挤压块4-2限制货架横杆5从卡槽4-1中脱落。本实施例中，所述弹性挤压块4-2为设于卡槽4-1的槽口两侧的橡胶凸起。以将货架横杆5卡入并限制在卡槽4-1内部。车架竖管1的上端后部设有固装部I1-1，堵盖3的下部具有固装部II3-2。所述固装部I1-1为向所述车架竖管1后方的凸起，所述凸起上具有开口向上的T形插槽；所述固装部II3-2为横截面为T形的插块。一般状态下，货架主梁4、货架横杆5、堵盖3等构成山地车货架的部件被收纳在鞍座立管2的内部和下端，鞍座立管2插装在车架竖管1内时，山地车的外形与传统山地车无异，山地车货架实现隐形收纳。当山地车使用者需要拖带货品时，取出堵盖3，从堵盖3上取下货架横杆5，将堵盖3的T形插块自上至插入T形插槽，货架横杆5与货架主梁4垂直并通过卡槽4-1卡接，形成类似丰字形的平面货架。实施例二请参阅图3和图4，山地车收展式货架结构。包括车架竖管1和鞍座立管2。车架竖管1是山地车车架中中部的竖管。鞍座立管2为上部安装鞍座、用于支撑鞍座的管体。鞍座立管自车架竖管1的上端插装入所述车架竖管1中，调整鞍座立管2插入车架竖管1中的长度可以改变鞍座的高度。鞍座立管2的下端安装有堵盖3。本实施例中，所述堵盖3的外圆周侧面上具有外螺纹，所述鞍座立管2的下端内侧面上具有内螺纹，所述堵盖3通过可以相互配合的所述内螺纹和外螺纹安装在所述鞍座立管2的下端。堵盖3的上部连接货架主梁4。本实施例中，为了保证货架主梁4与堵盖3之间连接的可靠性，堵盖3为金属材质的堵盖，货架主梁4为焊接在堵盖3上的金属梁，且货架主梁4的横截面为矩形。上述货架主梁4位于所述鞍座立管2内部。堵盖3的上部设有插槽3-1，插槽3-1内插装有若干货架横杆5。货架横杆5同样位于所述鞍座立管2的内部。本实施例中，插槽3-1为设于所述货架主梁周围的若干圆孔形的插槽，每个所述圆孔形的插槽内插装有一根所述货架横杆5。为了保证货架横杆5可靠插装在插槽3-1中不脱落，插槽3-1的内侧壁上设有增加对货架横杆5挤压力的橡胶层。货架主梁4上设有若干横向的、具有槽口的卡槽4-1，所述卡槽4-1的槽口处具有弹性挤压块4-2。卡槽4-1的数量与货架横杆5的数量相同。货架横杆5的中部可以卡装入所述货架主梁4的卡槽4-1内。弹性挤压块4-2限制货架横杆5从卡槽4-1中脱落。本实施例中，所述弹性挤压块4-2为设于卡槽4-1的槽口两侧的橡胶凸起。以将货架横杆5卡入并限制在卡槽4-1内部。车架竖管1的上端后部设有固装部I1-1，堵盖3的下部具有固装部II3-2。固装部I1-1为向车架竖管后方的凸起，凸起上具有圆形的固定孔，固定孔内具有内螺纹。固装部II3-2为横截面是圆形的插头，插头上具有与固定孔的内螺纹配合的外螺纹。一般状态下，货架主梁4、货架横杆5、堵盖3等构成山地车货架的部件被收纳在鞍座立管2的内部和下端，鞍座立管2插装在车架竖管1内时，山地车的外形与传统山地车无异，山地车货架实现隐形收纳。当山地车使用者需要拖带货品时，取出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地车收展式货架结构，包括车架竖管(1)和鞍座立管(2)，所述安装立管(2)插装在所述车架竖管(1)内，其特征在于：所述鞍座立管(2)的下端安装有堵盖(3)；所述车架立管(1)的上端后部设有固装部I(1‑1)；所述堵盖(3)的上部连接货架主梁(4)，所述货架主梁(4)位于所述鞍座立管(2)的内部，所述货架主梁(4)上设有若干横向的、具有槽口的卡槽(4‑1)，所述卡槽(4‑1)的槽口处具有弹性挤压块(4‑2)；所述堵盖(3)的上部设有插槽(3‑1)，所述插槽(3‑1)内插装有货架横杆(5)；所述堵盖(3)的下部具有用于与所述固装部I(1‑1)连接固定的固装部II(3‑2)。

【技术特征摘要】
1.一种山地车收展式货架结构，包括车架竖管(1)和鞍座立管(2)，所述鞍座立管(2)插装在所述车架竖管(1)内，其特征在于：所述鞍座立管(2)的下端安装有堵盖(3)；所述车架竖管(1)的上端后部设有固装部I(1-1)；所述堵盖(3)的上部连接货架主梁(4)，所述货架主梁(4)位于所述鞍座立管(2)的内部，所述货架主梁(4)上设有若干横向的、具有槽口的卡槽(4-1)，所述卡槽(4-1)的槽口处具有弹性挤压块(4-2)；所述堵盖(3)的上部设有插槽(3-1)，所述插槽(3-1)内插装有货架横杆(5)；所述堵盖(3)的下部具有用于与所述固装部I(1-1)连接固定的固装部II(3-2)。2.根据权利要求1所述的山地车收展式货架结构，其特征在于：所述堵盖(3)的外圆周侧面上具有外螺纹，所述鞍座立管(2)的下端内侧面上具有内螺纹，所述堵盖(3)通过可以相互配合的所述内螺纹和外螺纹安装在所述鞍座立管(2)的下端。3.根据权利要求1所述的山地车收展式货架结构，其特征在于：所述固装部I(1-1)为向所述车架竖管(1)后方的凸起，所述凸起上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12