一种塑料管夹制造技术

本实用新型专利技术涉及一种塑料管夹，包括管夹本体，及位于所述管夹本体下底面的卡爪；所述管夹本体包括有管夹底板，及设置于所述管夹底板上表面的第一管路夹臂和第二管路夹臂；所述第一管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第一管路；所述第一管路夹臂的端部设置有向所述第二管路夹臂方向弯折的第一弹性倒刺；所述第二管路夹臂的端部设置有向所述第一管路夹臂方向弯折的第二弹性倒刺；在所述管夹底板的侧边设置有弹性限位结构，所述弹性限位结构远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。

【技术实现步骤摘要】
一种塑料管夹
本技术属于汽车管路配件领域，具体是指一种塑料管夹。
技术介绍
在汽车中会涉及很多管路和线束，为了防止管路和线束的蹿动，一般需要每间隔一段距离就要对管路和线束进行固定，常用的紧固件有扎带和管夹等，其中管夹的用法是一端插入到车身或车架的孔中，另一端则用来固定管路或线束。 如图1和图2所示，为现技术的管夹结构，包括有管夹本体2和位于管夹本体2下端的卡爪结构5 ;其中管夹本体2用于固定管路1，卡爪结构5穿过钣金3上的安装孔4用于同钣金3固定。现管夹结构由于管夹本体2的下底面与卡爪结构5之间的距离是固定的，因此，也必须保证用于固定厚度的钣金3上，若钣金3的厚度小时，管夹会出现轴向蹿动，易于产生噪音，且相对蹿动会导致管夹与钣金间的磨损，降低管夹的使用寿命。当钣金3厚度大时，无法使用该管夹，导致管夹不能实现通用。
技术实现思路
本技术的目的是通过对现管夹提出改进技术方案，通过本技术方案能够实现管夹适用于不同厚度的钣金，提高了管夹的通用性。 本技术是通过以下技术方案实现的: 一种塑料管夹，包括管夹本体，及位于所述管夹本体下底面的卡爪； 所述管夹本体包括有管夹底板，及设置于所述管夹底板上表面的第一管路夹臂和第二管路夹臂；所述第一管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第一管路； 所述第一管路夹臂的端部设置有向所述第二管路夹臂方向弯折的第一弹性倒刺；所述第二管路夹臂的端部设置有向所述第一管路夹臂方向弯折的第二弹性倒刺； 在所述管夹底板的侧边设置有弹性限位结构，所述弹性限位结构远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。 所述弹性限位结构为环形弧面，或至少两个限位柱。 所述限位柱远离所述管夹底板的一端的轴向截面积大于所述限位柱与所述管夹底板连接一端的轴向截面积。 所述第一弹性倒刺和所述第二弹性倒刺的端部不接触。 所述卡爪与钣金接触的部分设置有台阶。 还包括有第三管路夹臂；所述第三管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第二管路。 所述管夹本体上设置有减重孔。 本技术的有益效果是: 本申请通过将塑料管夹设计成带有弹性限位结构，利用弹性限位结构的塑型变形能力从而使管夹能够适用于一定厚度范围内的钣金孔，增大管夹使用范围，通用性更好，而且弹性限位结构的弹力能够使管夹与钣金贴合，不会轻易蹿动从而产生噪音等不良现象。 【附图说明】 图1为现技术管夹使用结构示意图； 图2为现技术的管夹结构示意图； 图3为本技术的管夹结构示意图。 附图标记说明 管路I，管夹本体2，钣金3，安装孔4，卡爪结构5，管夹本体101，卡爪102，弹性限位结构103，管夹底板111，第一管路夹臂112，第二管路夹臂113，第三管路夹臂114，第一弹性倒刺115，第二弹性倒刺116，第三弹性倒刺118，第四弹性倒刺117，减重孔119，台阶1021。 【具体实施方式】 以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。 如图3所示，本申请提供一种塑料管夹，由塑料一体吹塑或注塑成型，包括管夹本体101，及位于所述管夹本体101下底面的卡爪102 ； 所述管夹本体101包括有管夹底板111，及设置于所述管夹底板111上表面的至少两个管路夹臂，为第一管路夹臂112和第二管路夹臂113 ;所述第一管路夹臂112和所述第二管路夹臂113之间固定第一管路；在本实施例中，还包括有第三管路夹臂114 ;所述第三管路夹臂114和所述第二管路夹臂113之间固定第二管路。在本申请的其它实施例中，还可以根据需要设置有第四管路夹臂或更多的管路夹臂，第四管路夹臂与第三管路夹臂之间固定第三管路，其余的管路夹臂均依此类推。 所述第一管路夹臂112的端部设置有向所述第二管路夹臂113方向弯折的第一弹性倒刺115 ;所述第二管路夹臂113的端部设置有向所述第一管路夹臂112方向弯折的第二弹性倒刺116 ;第三管路夹臂114的端部设置有向第二管路夹臂113方向弯折的第三弹性倒刺118，在第二管路夹臂113的端部还设置有向第三管路夹臂114弯折的第四弹性倒刺117，这些弹性倒刺的设置规律是，相对三个管路夹臂位于中间的一个管路夹臂的端部设置有两个弹性倒刺，分别向另两个管路夹臂方向弯折，形成船锚形结构。所述第一弹性倒刺115和所述第二弹性倒刺116的端部不接触。第三弹性倒刺118和第四弹性倒刺117不接触。这样的结构能够对固定的管路施加径向的力，防止管路左右移动，同时也能够防止管路从管夹中脱出。 在所述管夹底板111的侧边设置有弹性限位结构103，所述弹性限位结构103远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。 所述弹性限位结构103为环形弧面，或至少两个限位柱结构。在本实施例中，弹性限位结构103为两个限位柱，形成类似翅膀结构。所述限位柱远离所述管夹底板111的一端的轴向截面积大于所述限位柱与所述管夹底板111连接一端的轴向截面积。弹性限位结构103会产生一定的塑性变形，当卡爪102插入钣金孔后，弹性限位结构103会根据不同的钣金厚度产生塑性变形，从而使得管夹与钣金贴合，不会产生蹿动。 所述卡爪102与钣金接触的部分设置有台阶1021，在台阶1021的下端的外接圆直径大于钣金孔的直径，使得管夹卡住钣金，在台阶1021的最高端会高于钣金与管夹底板相接触的表面，这样的结构有利于维修，在需要更换管夹时，推动卡爪的最高端，即可相应减小台阶下端的外接圆直径，方便管夹从钣金孔中拉出。 在所述管夹本体上还设置有减重孔119，以降低管夹的重量。 尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑料管夹，包括管夹本体，及位于所述管夹本体下底面的卡爪；其特征在于：所述管夹本体包括有管夹底板，及设置于所述管夹底板上表面的第一管路夹臂和第二管路夹臂；所述第一管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第一管路；所述第一管路夹臂的端部设置有向所述第二管路夹臂方向弯折的第一弹性倒刺；所述第二管路夹臂的端部设置有向所述第一管路夹臂方向弯折的第二弹性倒刺；在所述管夹底板的侧边设置有弹性限位结构，所述弹性限位结构远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。

【技术特征摘要】
1.一种塑料管夹，包括管夹本体，及位于所述管夹本体下底面的卡爪；其特征在于: 所述管夹本体包括有管夹底板，及设置于所述管夹底板上表面的第一管路夹臂和第二管路夹臂；所述第一管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第一管路； 所述第一管路夹臂的端部设置有向所述第二管路夹臂方向弯折的第一弹性倒刺；所述第二管路夹臂的端部设置有向所述第一管路夹臂方向弯折的第二弹性倒刺； 在所述管夹底板的侧边设置有弹性限位结构，所述弹性限位结构远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。2.根据权利要求1所述的塑料管夹，其特征在于:所述弹性限位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶飞，高建光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34