一种新型粉末冶金闸片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型粉末冶金闸片，包括装配背板、制动摩擦片和摩擦片托盘，其中：所述摩擦片托盘由定位销定位，所述制动摩擦片钢背上设置的半球形凸面直接与所述摩擦片托盘上设置的半球形凹面接触，并在贴合处设置润滑涂层；所述制动摩擦片钢背上设置的T型槽的圆钉穿过所述摩擦片托盘及装配背板上的圆孔将三者连接在一起，并用弹簧卡子在所述装配背板的沉孔处将该T型槽固定；所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成。该闸片能够有效调节闸片形变，摩耗均匀，制动稳定，使用寿命长，并具有更换时拆卸方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型粉末冶金闸片
本技术涉及高速列车用粉末冶金制动闸片
，尤其涉及一种新型粉末冶金闸片。
技术介绍
目前，铁路是国家的重要基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，为了满足我国国民经济建设需求，我国已实际运营高速动车组，为了保证高速动车组安全运行，必须具备稳定且良好的制动系统。在中国，制动闸片是高速列车制动系统的关键部件和易损件，随着高速动车组运行速度的不断提高，列车的制动负荷也大幅增加，制动时闸片要将列车运行时产生的巨大动能通过摩擦转化为热能，所以要求闸片具有较高的机械强度、良好的耐热性和导热性、稳定的摩擦性能、较低的磨损以及降低对车轮的磨耗。 现有技术中普遍使用的闸片有粉末冶金材料和高分子合成材料两类，合成材料因其强度低、耐热性差、热衰退严重，不能适用于时速300公里以上高速列车的制动要求；而铜基粉末冶金摩擦材料由于强度高、导热性能好，摩擦性能稳定等优点，是较为理想的闸片用制动材料。 现有技术中的粉末冶金闸片主要由装配背板、制动摩擦片和摩擦片托盘三部分组成，但由于现有闸片结构设计不合理，导致列车高速制动中在交变应力和高热负荷作用下容易造成闸片因受热不均产生弯曲变形，制动摩擦片各摩擦面积吸收能量不同导致偏磨，制动摩擦片钢背粘接不牢导致脱落，闸片旋转造成磨屑聚集，这些现象的产生会影响制动效率，降低闸片使用寿命，同时造成装卸困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型粉末冶金闸片，能够有效调节闸片形变，摩耗均匀，制动稳定，使用寿命长，并具有更换时拆卸方便的特点。 一种新型粉末冶金闸片，所述粉末冶金闸片包括装配背板、制动摩擦片和摩擦片托盘，其中: 所述摩擦片托盘由定位销定位，所述制动摩擦片钢背上设置的半球形凸面直接与所述摩擦片托盘上设置的半球形凹面接触，并在贴合处设置润滑涂层； 所述制动摩擦片钢背上设置的T型槽的圆钉穿过所述摩擦片托盘及装配背板上的圆孔将三者连接在一起，并用弹簧卡子在所述装配背板的沉孔处将该T型槽固定； 其中，所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成。 所述制动摩擦片根据需要被设计成扇角形结构，并相互啮合排布在所述摩擦片托盘上。 所述摩擦片托盘在与所述装配背板平行的方向上设计有半球形凸面，该半球形凸面与所述装配背板水平方向上设计的凹球面贴合。 所述摩擦片托盘上设置的半球形凹面为环形，底部悬空。 所述装配背板为左右对称结构，中间部位较薄，并有多处镂空。 在所述制动摩擦片的钢背上设有若干通孔，摩擦层与钢背通过通孔咬合，并经过高温紧密粘接。 由上述本技术提供的技术方案可以看出，该闸片能够有效调节闸片形变，摩耗均匀，制动稳定，使用寿命长，并具有更换时拆卸方便的特点。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。 图1为本技术实施例所提供新型粉末冶金闸片结构示意图； 图2为本技术实施例所提供扇角形制动摩擦片的结构示意图； 图3为本技术实施例所提供摩擦片托盘的结构示意图； 图4为本技术实施例所提供装配背板的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。 本技术实施例提供了一种新型粉末冶金闸片，该闸片工作时热分布均匀，磨损均匀，能够有效调节闸片形变，减少制动力因克服变形而造成的损失，并具有更换时拆卸方便的特点，且该扇角形的制动摩擦片强度高，能有效抑制使用中磨损掉块现象。为更好的描述本技术实施方式，现结合附图对本技术的【具体实施方式】进行说明，如图1所示为本技术实施例所提供新型粉末冶金闸片的结构示意图，图1中包括装配背板1、制动摩擦片2和摩擦片托盘3，其中: 所述制动摩擦片2经所述摩擦片托盘3与所述装配背板I固定，所述摩擦片托盘3由定位销定位，所述制动摩擦片2钢背上设置的半球形凸面直接与所述摩擦片托盘3上设置的半球形凹面接触，并在贴合处设置润滑涂层；该结构有效调节制动过程中对闸片造成的形变，以保证闸片摩擦面与制动盘贴合，使之在制动过程中与制动盘有更大的工作面积，同时该制动摩擦片2也容易拆卸更换； 所述制动摩擦片2钢背上设置的T型槽的圆钉穿过所述摩擦片托盘3及装配背板I上的圆孔将三者连接在一起，并用弹簧卡子在所述装配背板I的沉孔处将该T型槽固定；上述结构有利于摩擦片方便拆换。该制动摩擦片2在所述装配背板I上错落分布，降低闸片整体在制动过程中因受热膨胀的变形量，也便于制动时制动摩擦片I的磨屑及时排出；同时，制动摩擦片I能够以T型圆柱所在位置为旋转中心在所述摩擦片托盘3上方进行微小旋转，所述T型圆柱的位置，能保证在制动过程中，单位面积所受摩擦力产生的相对于旋转中心的扭矩与相对于制动盘中心的扭矩相互抵消。 其中，所述制动摩擦片2由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成。具体实现中，制动摩擦片2在所述装配背板I平面上单位半径摩擦面积与摩擦半径的平方成正比关系，保证单位面积上的制动摩擦片承受的制动能量相同，保证了单位面积上的制动摩擦片的磨耗相同，可有效的提高闸片使用寿命。 另外，所述制动摩擦片2根据需要被设计成扇角形结构，如图2所示为本技术实施例所提供扇角形制动摩擦片的结构示意图，该扇角形制动摩擦片相互啮合排布在所述摩擦片托盘上；所述制动摩擦片的扇角形形状排布符合单位摩擦半径的平方与单位摩擦半径下的摩擦面积成正比例关系，该制动摩擦片的扇角形形状排布在片与片之间设有一定缝隙。 如图3所示为本技术实施例所提供摩擦片托盘的结构示意图，图3中:所述摩擦片托盘3在与所述装配背板I平行的方向上设计有半球形凸面，该半球形凸面与所述装配背板I水平方向上设计的凹球面贴合。且所述摩擦片托盘3凸球面同侧的平面与装配背板I平面存在微小角度差，该设计同样可有效调节制动过程中对闸片造成的形变，同时更好的控制各个制动摩擦片在制动过程中磨耗相同。 具体实现过程中，所述摩擦片托盘3上设置的半球形凹面为环形，底部悬空。 如图4所示为本技术实施例所提供装配背板的结构示意图，图4中:装配背板I为左右对称结构，中间部位较薄，并有多处镂空。 另外，在所述制动摩擦片2的钢背上设有若干通孔，摩擦层与钢背通过通孔咬合，并经过高温紧密粘接。在具体实现中，所述制动摩擦片的钢背采用的材料可以在高温处理中不产生较大变形。 值得注意的是，本技术中的制动摩擦片仅涉及了扇角形结构，凡应用了本技术的设计思想只改变摩擦片形状的其它设计结构均在此专利的保护权限内。 综上所述，本技术所提供的闸片工作时热分布均匀，磨损均匀，能够有效调节闸片形变，减少制动力因克服形变而造成的损失，并具有更换时拆卸方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型粉末冶金闸片，其特征在于，所述粉末冶金闸片包括装配背板、制动摩擦片和摩擦片托盘，其中：所述摩擦片托盘由定位销定位，所述制动摩擦片钢背上设置的半球形凸面直接与所述摩擦片托盘上设置的半球形凹面接触，并在贴合处设置润滑涂层；所述制动摩擦片钢背上设置的T型槽的圆钉穿过所述摩擦片托盘及装配背板上的圆孔将三者连接在一起，并用弹簧卡子在所述装配背板的沉孔处将该T型槽固定；其中，所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成。

【技术特征摘要】
1.一种新型粉末冶金闸片，其特征在于，所述粉末冶金闸片包括装配背板、制动摩擦片和摩擦片托盘，其中: 所述摩擦片托盘由定位销定位，所述制动摩擦片钢背上设置的半球形凸面直接与所述摩擦片托盘上设置的半球形凹面接触，并在贴合处设置润滑涂层； 所述制动摩擦片钢背上设置的T型槽的圆钉穿过所述摩擦片托盘及装配背板上的圆孔将三者连接在一起，并用弹簧卡子在所述装配背板的沉孔处将该T型槽固定； 其中，所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成。2.根据权利要求1所述新型粉末冶金闸片，其特征在于， 所述制动摩擦片根据需要被设计成扇角形结构，并相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹怀森，苏星宇，周建华，燕青芝，张旭峰，
申请(专利权)人：北京瑞斯福高新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11