本实用新型专利技术公开了10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，包括小车本体、避雷器、移动装置、动触头及绝缘子，小车本体的下面安装有移动装置，小车本体的上部依次安装有绝缘子及动触头；绝缘子及动触头的触臂之间的连接处设置有绝缘罩，所述避雷器通过铜排与动触头相连，小车本体的下部的设置有摇入装置，利用摇入装置完成动触头与柜内静触头可靠接触或者分离。PT柜母线避雷器车载装置装设简单省时，安全可靠，大幅度的降低了人员的劳动强度和时间，节约的人员投入到其设备的巡视等工作中，人身、电网安全得以保证，减少了事故发生率，提高了供电可靠性，对电网的稳定运行起到了积极的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种10kVPT开关柜母线避雷器车载装置。
技术介绍
目前，部分大用户变电站的10kVPT开关柜依然存在母线避雷器直接连接在母线上的问题，一般接线方式是指电压互感器PT直接安装在PT柜(中置柜)内的装设电压互感器的PT手车上，母线避雷器直接与母线相连，当PT手车拉出时，若只对电压互感器PT进行检修，不会出现任何问题，但此时检修人员极易误认为母线避雷器也停电，若对母线避雷器进行试验时，需拆除母线避雷器，此时极易导致人身触电事故。母线避雷器的这种接线方式的存在，无法可靠封闭，属装置性违章，严重影响了运行和检修人员的人身安全。某供电公司“8.19”人身伤亡事故原因：某工程公司在某供电公司220kV变电站改造工程消缺工作中，更换10kVⅠ段母线电压互感器时，发生触电事故，2人当场死亡、1人严重烧伤；事故原因是在10kVPT柜中，电压互感器是接在小车之后，但是避雷器是直接接在母线上，如图1所示，导致在拉出小车后，虽然电压互感器不带电，但避雷器仍然带电，导致作业人员在更换电压互感器的过程中，误碰到10kV开关柜内带电的避雷器上部接线桩头，造成2人死亡，1人严重烧伤的重大人身伤亡事故。所以高压母线避雷器的接线方式亟待解决。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本技术公开了10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，该PT柜母线避雷器小车装设简单省时，安全可靠，大幅度的降低了人员的劳动强度和时间，节约的人员投入到其设备的巡视等工作中，人身、电网安全得以保证，减少了事故发生率，提高了供电可靠性，对电网的稳定运行起到了积极的作用。为实现上述目的，本技术的具体方案如下：10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，包括小车本体、避雷器、移动装置、动触头及绝缘子，小车本体的下面安装有移动装置，小车本体的上部依次安装有绝缘子及动触头；绝缘子及动触头的触臂之间的连接处设置有绝缘罩，所述避雷器通过铜排与动触头相连，小车本体的下部的设置有摇入装置，利用摇入装置完成动触头与柜内静触头可靠接触或者分离。小车两侧设置活门开启弯板13，利用活门开启弯板13，小车摇进时可推开活门。所述铜排的一端利用固定螺栓固定在动触头的触臂上，另一端通过接线螺栓与避雷器相连。所述小车本体包括底座底板及面板，底座底板的相对布置的两边设置有结构相同的第一底座侧板及第二底座侧板，位于第一底座侧板及第二底座侧板之间的底座底板的一边设置有面板，面板的上部设有与面板垂直固定的绝缘子；所述底座底板的长×宽为45cm×65cm，第一底座侧板及第二底座侧板结构相同，长×高为38cm×6.5cm，支架的长×宽为70cm×4.5cm，面板的宽度及高度分别为62cm、46cm。所述铜排的长度为0.3米，铜排上设有直径为的孔，铜排上安装的螺栓采用M10内六方。所述摇入装置包括摇把、与摇把相配合的摇把插孔及丝杆，所述活门开启弯板13为小车两侧弯板，用两个M8螺栓固定于小车侧板上。所述移动装置为直径GZS1-12型的开关柜小车专用钢轮及底盘，直径4cm，钢轮安装在底盘的下方两侧的位置，利用螺栓固定。位置检测装置包括触发器，触发器与指示装置相连，触发器为行程开关，行程开关安装在开关柜底部固定轨道上，指示装置为指示灯，指示装置在开关柜的面板上。所述动触头为10kV VS1真空断路器动触头。所述绝缘子为专用于10kV电压等级绝缘的ZJ-10Q绝缘子。移动装置的作用有两个，一是移动底座底板，二是当钢轮移动到制定位置后，触发行程开关，打开动触头的挡板。挡板分上下两部分，用来隔离带电部位，车载装置摇入后挡板自动分开，保证动触头与柜内静触头可靠接触。本技术的有益效果：本技术的避雷器车载装置全过程采用丝杠带动，运行人员只需要安全距离摇动手柄即可，安全性能满足正常使用的要求，能实现开关柜母线避雷器检修时不带电的目标。设备使用灵活，在有监护的情况下一人即可完成操作。本技术的避雷器车载装置将母线引至避雷器室并与静触头可靠连接，研制的母线避雷器小车加装动触头，保证母线避雷器小车的动触头与静触头的可靠连接，避雷器小车底部可靠接地，发挥避雷器应起的作用，避雷器车载装置推入后，能与母线可靠连接，发挥避雷器应该起到的作用。符合《高压成套开关设备和控制设备》有关规定。使用PT柜母线避雷器车载装置后，解决了设备装置性违章问题，夯实了安全基础，避免了人身事故的发生，为检修人员作业提供了可靠的安全保障，创造出巨大的安全效益。PT柜母线避雷器车载装置装设简单省时，安全可靠，大幅度的降低了人员的劳动强度和时间，节约的人员投入到其设备的巡视等工作中，人身、电网安全得以保证，减少了事故发 生率，提高了供电可靠性，对电网的稳定运行起到了积极的作用。附图说明图1现有的避雷器安装现场电气示意图；图2本技术PT开关柜母线避雷器车载装置侧面结构示意图；图3本技术PT开关柜母线避雷器车载装置面板结构示意图；图中，1、动触头，2、动触头触臂，3、绝缘罩，4、绝缘子，5、铜排，6、钢轮，7、底盘，8、框架，9、二次插头，10、面板，11、把手，12、摇把插孔，13、活门开启弯板。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明：如图2-3所示，10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，包括小车本体、避雷器、移动装置、动触头1及绝缘子，小车本体的下面安装有移动装置，小车本体的上部依次安装有绝缘子及动触头1；绝缘子及动触头1的触臂之间的连接处设置有绝缘罩3，所述避雷器通过铜排5与动触头1相连，小车本体的下部的设置有摇入装置，利用摇入装置完成动触头1与柜内静触头可靠接触或者分离。与避雷器连接的铜排5的一端利用固定螺栓固定在动触头触臂2上，另一端通过接线螺栓与避雷器相连。小车本体包括底座底板及面板10，底座底板的相对布置的两边设置有结构相同的第一底座侧板及第二底座侧板，位于第一底座侧板及第二底座侧板之间的底座底板的一边设置有面板10，面板10的上部设有与面板10垂直固定的绝缘子；底座底板的长×宽为45cm×65cm，第一底座侧板及第二底座侧板结构相同，长×高为38cm×6.5cm，支架的长×宽为70cm×4.5cm，面板10的宽度及高度分别为62cm、46cm。铜排5的长度为0.3米，铜排上设有直径为的孔，铜排上安装的螺栓采用M10内六方。摇入装置包括摇把、与摇把相配合的摇把插孔12及丝杆，小车两侧设置活门开启弯板13，用2个M8螺栓固定于小车侧板上。移动装置为直径GZS1-12型的开关柜小车专用钢轮6及底盘7，直径4cm，钢轮6安装在底盘7的下方两侧的位置，利用螺栓固定。位置检测装置包括触发器，触发器与指示装置相连，触发器为行程开关，行程开关安装在开关柜底部固定轨道上，指示装置为指示灯，指示装置在开关柜的面板10上。动触头1为10kV VS1真空断路器动触头1。绝缘子为专用于10kV电压等级绝缘的ZJ-10Q绝缘子。...
【技术保护点】
10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，其特征是，包括小车本体、避雷器、移动装置、动触头及绝缘子，小车本体的下面安装有移动装置，小车本体的上部依次安装有绝缘子及动触头；绝缘子及动触头的触臂之间的连接处设置有绝缘罩，所述避雷器通过铜排与动触头相连，小车本体的下部的设置有摇入装置，利用摇入装置完成动触头与柜内静触头可靠接触或者分离。
【技术特征摘要】
1.10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，其特征是，包括小车本体、避雷器、移动装置、动触头及绝缘子，小车本体的下面安装有移动装置，小车本体的上部依次安装有绝缘子及动触头；绝缘子及动触头的触臂之间的连接处设置有绝缘罩，所述避雷器通过铜排与动触头相连，小车本体的下部的设置有摇入装置，利用摇入装置完成动触头与柜内静触头可靠接触或者分离。
2.如权利要求1所述的10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，其特征是，所述铜排的一端利用固定螺栓固定在动触头的触臂上，另一端通过接线螺栓与避雷器相连。
3.如权利要求1所述的10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，其特征是，所述小车本体包括底座底板及面板，底座底板的相对布置的两边设置有结构相同的第一底座侧板及第二底座侧板，位于第一底座侧板及第二底座侧板之间的底座底板的一边设置有面板，面板的上部设有与面板垂直固定的绝缘子。
4.如权利要求3所述的10kVPT开关柜母线避雷器车载装置，其特征是，所述底座底板的长×宽为45cm×65cm，第一底座侧板及第二底座侧板结构相同，长×高为38cm×6.5cm，支架的长×宽为70cm×4.5cm，面板的宽度及高度分别为62cm...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成新，赵勇，蔚科，李德荣，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东汶上县供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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