新型通信井盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型通信井盖，其特征在于：包括方形预制混凝土板块和框设在混凝土板块内的井盖支座，所述井盖支座上盖设有钢井盖，所述井盖支座下部设有方形沉槽，所述井盖支座内环内侧形成的沉孔与方形沉槽贯通。本实用新型专利技术新型通信井盖与以往传统人井修复施工最大区别在于：对破损路面的修复和养护，传统井盖需要在施工现场完成，而新型井盖则是在工厂内预制完成的。具备具有更高的承载能力和良好的社会综合效益。

【技术实现步骤摘要】
新型通信井盖
:本技术涉及一种新型通信井盖。
技术介绍
:近年来，因公路、城市道路上的检修人井损坏造成人员伤亡、车辆陷落的事故时常发生，其中，车辆超载现象严重、反复碾压是造成人井损坏频繁的重要原因，由此带来很大的安全隐患。随着我国通信行业的高速发展，各大运营商高度重视通信人井安全，各级建设和维护单位日常的巡查维护力度都很大，一旦发现有人井破坏现象均及时响应并处理，以免更大的破坏发生。但因人井的维修占用道路宽度，施工场地条件和施工时间均有较大限制，导致施工措施无法到位，修复效果不理想，而且经常养护时间不足就匆忙投入使用，形成破坏一修复一短期内再破坏的恶性循环，不仅耗费大量人力、物力，而且效果不理想。
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种新型通信井盖，该新型通信井盖结构简单、设计合理，有利于提高井盖的承载能力和大大缩短施工及维护时间。本技术新型通信井盖，其特征在于:包括方形预制混凝土板块和框设在混凝土板块内的井盖支座，所述井盖支座上盖设有钢井盖，所述井盖支座下部设有方形沉槽，所述井盖支座内环内侧形成的沉孔与方形沉槽贯通。进一步的，上述方形预制混凝土板块上位于井盖支座周侧均匀埋设有四个吊环，所述吊环呈“几”字型，其下端埋在混凝土板块中，上端拱弧形露在混凝土板块外。进一步的，上述井盖支座为圆环形，钢井盖呈圆形。进一步的，上述方形预制混凝土板块中配设有钢筋。本技术新型通信井盖通过井盖支座直接预先框设在混凝土板块内，从而让避免了现场进行施工。本技术新型通信井盖与以往传统人井修复施工最大区别在于:对破损路面的修复和养护，传统井盖需要在施工现场完成，而新型井盖则是在工厂内预制完成的，因此新型通信井盖也具备了以下优点:1.新型井盖具有更高的承载能力:I)材料:采用工厂制作可以采用强度更高的混凝土(C30以上)，而现场施工受场地条件和施工工艺制约，混凝土强度一般较低(C25以下)。2)混凝土构件养护时间和养护措施:为了尽快恢复道路交通，现场施工后往往未经充分养护即投入使用，这也是造成破坏一修复一短期内再破坏恶性循环的重要原因。新型井盖安装施工前，混凝土预制件在工厂养护时间可达到14d (甚至更长)，而且养护温度和湿度等条件都可以得到很好的控制。反观现场施工，养护时间多数严重不足(一般3cT7d，甚至更短)，养护措施也往往不到位。3)受力机制:新型井盖为配筋混凝土构件，为整体协同受力。首先可保证自身具有更高的负荷能力，经核算，在道路路基条件满足的情况下，新型井盖至少可承受120kN(约12T)的荷载，相当于满载质量为60吨货车(双后轴)一个后轮组最大的轴载；其次，汽车荷载通过新型井盖传递到下卧路基层，荷载由局部较大集中荷载变为较小的均布荷载，且因为力的扩散，附加于路基层(深度按Im考虑)应力仅为原先的1/3，相同荷载对路基层的影响更小。2.新型井盖具有更长的使用周期:更高的强度、更好的受力性能以及更可靠的施工质量，可以保证新型井盖具有更长的使用周期。3.新型井盖具有良好的社会综合效益:I)新型井盖对道路交通的影响更小，与交通和市政等相关部门的协调工作量更小:从开始施工安全围挡到施工结束、撤除围挡，新型井盖一般不超过24h，而传统做法因养护的需要至少需要3?7d。这意味着新型井盖施工挤占道路的时间更短，对道路交通的影响更小，具有更好的间接效益；2)新型井盖具有良好的直接经济效益:对单个维修项目造价根据定额进行估算(仅破损道路修复，不考虑地区差异)，现场施工约为180(Γ2200元(考虑的现场施工条件限制，人工费往往更贵，造价应在200(Γ2400元)，而新型井盖约为230(Γ2700元，单点造价新型井盖仅高不到15%。但从维修周期看，以3年为一个周期，单个站点采用新型井盖按2600元/次，共2次计算，采用现场施工修复按2200元/次，共6次计算，则采用新型井盖一共可节约资金约8000元。考虑到庞大的人井数量，采用新型通信可节约大量的人力、物力。3)采用新型井盖可以快速有效的处理人井问题，消除通信人井的安全隐患，从而维护运营商在广大群众中的良好形象。4、应用效果通过以上分析比较，采用新型通信井盖是更安全、更高效、更经济的处理措施，可有效解决人井修复问题，对节约建设维护资金、缓解维护人员繁重工作具有重大意义，应用效果良好。【附图说明】:图1是本技术剖面的构造示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A的剖面图；图4是图1的B-B的剖面图。【具体实施方式】:本技术新型通信井盖，包括方形预制混凝土板块I和框设在混凝土板块内的井盖支座2，所述井盖支座上盖设有钢井盖3，所述井盖支座下部设有方形沉槽4，所述井盖支座内环内侧形成的沉孔5与方形沉槽贯通。进一步的，为了便于提吊，上述方形预制混凝土板块上位于井盖支座周侧均匀埋设有四个吊环6，所述吊环呈“几”字型，其下端埋在混凝土板块中，上端拱弧形露在混凝土板块外。进一步的，为了设计合理，上述井盖支座为圆环形，钢井盖呈圆形。进一步的，为了增加强度，上述方形预制混凝土板块中配设有钢筋。本技术新型通信井盖通过井盖支座直接预先框设在混凝土板块内，从而让避免了现场进行施工。本技术新型通信井盖与以往传统人井修复施工最大区别在于:对破损路面的修复和养护，传统井盖需要在施工现场完成，而新型井盖则是在工厂内预制完成的，因此新型通信井盖也具备了以下优点:1.新型井盖具有更高的承载能力:I)材料:采用工厂制作可以采用强度更高的混凝土(C30以上)，而现场施工受场地条件和施工工艺制约，混凝土强度一般较低(C25以下)。2)混凝土构件养护时间和养护措施:为了尽快恢复道路交通，现场施工后往往未经充分养护即投入使用，这也是造成破坏一修复一短期内再破坏恶性循环的重要原因。新型井盖安装施工前，混凝土预制件在工厂养护时间可达到14d (甚至更长)，而且养护温度和湿度等条件都可以得到很好的控制。反观现场施工，养护时间多数严重不足(一般3cT7d，甚至更短)，养护措施也往往不到位。3)受力机制:新型井盖为配筋混凝土构件，为整体协同受力。首先可保证自身具有更高的负荷能力，经核算，在道路路基条件满足的情况下，新型井盖至少可承受120kN(约12T)的荷载，相当于满载质量为60吨货车(双后轴)一个后轮组最大的轴载；其次，汽车荷载通过新型井盖传递到下卧路基层，荷载由局部较大集中荷载变为较小的均布荷载，且因为力的扩散，附加于路基层(深度按Im考虑)应力仅为原先的1/3，相同荷载对路基层的影响更小。2.新型井盖具有更长的使用周期:更高的强度、更好的受力性能以及更可靠的施工质量，可以保证新型井盖具有更长的使用周期。3.新型井盖具有良好的社会综合效益:I)新型井盖对道路交通的影响更小，与交通和市政等相关部门的协调工作量更小:从开始施工安全围挡到施工结束、撤除围挡，新型井盖一般不超过24h，而传统做法因养护的需要至少需要3?7d。这意味着新型井盖施工挤占道路的时间更短，对道路交通的影响更小，具有更好的间接效益；2)新型井盖具有良好的直接经济效益:对单个维修项目造价根据定额进行估算(仅破损道路修复，不考虑地区差异)，现场施工约为180(Γ2200元(考虑的现场施工条件限制，人工费往往更贵，造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型通信井盖，其特征在于：包括方形预制混凝土板块和框设在混凝土板块内的井盖支座，所述井盖支座上盖设有钢井盖，所述井盖支座下部设有方形沉槽，所述井盖支座内环内侧形成的沉孔与方形沉槽贯通。

【技术特征摘要】
1.一种新型通信井盖，其特征在于:包括方形预制混凝土板块和框设在混凝土板块内的井盖支座，所述井盖支座上盖设有钢井盖，所述井盖支座下部设有方形沉槽，所述井盖支座内环内侧形成的沉孔与方形沉槽贯通。2.根据权利要求1所述的新型通信井盖，其特征在于:所述方形预制混凝土板块上位于井盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王以柏，郑新础，
申请(专利权)人：福建省邮电规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35