一种超级电容控制管理的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源控制领域，尤其涉及一种超级电容控制管理的系统。通过将电压控制器、温度传感器分别与所述超级电容器相连接，用于监测所述超级电容器的电压值和检测所述超级电容器的温度值，将与电压控制器相连接的第一微处理器与所述报警器相连接，当监测所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；另外将温度传感器与温度控制器相连接，再将与温度控制器相连接的第二微处理器与所述风扇控制器相连接，当温度传感器检测到的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇控制器控制风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种超级电容控制管理的系统
本技术涉及新能源控制领域，尤其涉及一种超级电容控制管理的系统。
技术介绍
随着新能源汽车产业的发展，储能装置成为新能源技术发展的重要因素。超级电容因具有功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽的特点已被广泛应用于多种混合动力汽车。随着市场竞争的激烈，超级电容作为混合动力汽车的核心部件，其成本压力的增大导致使用数量减少，随之而来的散热冷却及使用寿命就占据了混合动力汽车的重要部分，并直接影响着车辆的性能，关系其安全与寿命的超级电容管理系统是混合动力汽车研发中必须解决的问题，如何降低超级电容温升、延长超级电容使用寿命、提高能量效率及车辆运行的可靠性，是混合动力汽车发展的重中之重。 目前市场上的超级电容管理系统，只能检测反馈超级电容过压、过温等故障信息进行报警处理，不能控制风扇实现冷却散热功能，致使超级电容工作温度较高，很难实现长寿命使用及保证系统的安全可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种超级电容控制管理的系统，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为: 一种超级电容控制管理的系统，包括超级电容器、电压控制器、第一微处理器、报警器、温度传感器、温度控制器、第二微处理器、风扇控制器和风扇； 所述电压控制器与所述第一微处理器相连接；所述第一微处理器与所述报警器相连接；所述温度传感器与所述温度控制器相连接，所述温度控制器与所述第二微处理器相连接；所述第二微处理器与风扇控制器相连接，所述风扇控制器与所述风扇相连接； 所述温度传感器，用于检测所述超级电容器的温度值；所述风扇，用于对所述超级电容器进行散热。 本技术的有益效果在于:通过将电压控制器、温度传感器分别与所述超级电容器相连接，用于监测所述超级电容器的电压值和检测所述超级电容器的温度值，将与电压控制器相连接的第一微处理器与所述报警器相连接，当监测所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；另外将温度传感器与温度控制器相连接，再将与温度控制器相连接的第二微处理器与所述风扇控制器相连接，当温度传感器检测到的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇控制器控制风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。另外通过两个微处理器相互独立地对该系统进行控制，提高了数据处理的效率。 【附图说明】 图1为本技术【具体实施方式】的超级电容控制管理的系统的结构示意图； 图2为本技术【具体实施方式】的实施例一的结构示意图； 图3为本技术【具体实施方式】的实施例二的结构示意图； 标号说明: 10、超级电容器；20、电压控制器；21、第一微处理器；22、报警器；30、温度传感器；31、温度控制器；32、第二微处理器；33、风扇控制器；34、风扇。 【具体实施方式】 为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。 本技术最关键的构思在于:通过监测超级电容器的电压值和检测超级电容器的温度值，当监测到所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；当检测到所述超级电容器的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。 请参照图1，为本技术【具体实施方式】的超级电容控制管理的系统的结构示意图，具体如下: 一种超级电容控制管理的系统，包括超级电容器10、电压控制器20、第一微处理器21、报警器22、温度传感器30、温度控制器31、第二微处理器32、风扇控制器33和风扇34 ； 所述电压控制器20与所述第一微处理器21相连接；所述第一微处理器21与所述报警器22相连接；所述温度传感器30与所述温度控制器31相连接，所述温度控制器31与所述第二微处理器32相连接；所述第二微处理器32与风扇控制器33相连接，所述风扇控制器33与所述风扇34相连接； 所述温度传感器30用于检测所述超级电容器的温度值；所述风扇34用于对所述超级电容器进行散热。 从上述描述可知，本技术的有益效果在于:通过将电压控制器、温度传感器分别与所述超级电容器相连接，用于监测所述超级电容器的电压值和检测所述超级电容器的温度值，将与电压控制器相连接的第一微处理器与所述报警器相连接，当监测所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；另外将温度传感器与温度控制器相连接，再将与温度控制器相连接的第二微处理器与所述风扇控制器相连接，当温度传感器检测到的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇控制器控制风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。另外通过两个微处理器相互独立地对该系统进行控制，提高了数据处理的效率。 进一步的，该系统适用于汽车产业上，该系统还包括CAN总线和整车控制器； 所述CAN总线与所述第一微处理器21相连接；所述CAN总线与所述第二微处理器32相连接；所述CAN总线与所述整车控制器相连接。 由上述描述可知，通过所述CAN总线与所述整车控制器相连接，能够实现当有超级电容模块出现过压、过温现象时，通过CAN总线给整车控制器发出报警信息，整车控制器对超级电容进行降功率或者停车处理，以实现对超级电容系统的保护。 进一步的，所述整车控制器与所述超级电容器10相连接，用于控制超级电容器的功率。 进一步的，所述超级电容器10为超级电容器组，包括两个以上的超级电容器10 ;两个以上的所述超级电容器10分别与所述电压控制器20相连接；两个以上的所述超级电容器10分别与所述温度传感器30相连接。 由上述描述可知，通过两个以上的所述超级电容器分别与所述电压控制器相连接，两个以上的所述超级电容器分别与所述温度传感器相连接，能够实现同时对两个以上的超级电容器进行检测，两个以上的超级电容器相互独立，互不干扰，也提升了检测的效率。 进一步的，所述报警器22与所述第二微处理器32相连接。 由上述描述可知，当有超级电容模块出现过温现象时，也会通过报警器发送报警信息。 请参照图2，本技术的实施例一为: [0031 ] 蓄电池为安装在超级电容安装支架上的无刷风扇供电。超级电容管理系统连接风扇，因无刷风扇内部自带驱动系统，管理系统只需向风扇输入PWM信号即可风扇进行控制。超级电容管理系统根据超级电容内部的温度传感器的反馈，当其中任意一个超级电容的温度超过预设上限值时，管理系统通过开启风扇进行及时散热，确保每个超级电容工作在最佳温度，有利于提升其的安全可靠性，延长使用寿命。 1、实时采集各个超级电容模块的温度，当温度达到预设值时开启风扇冷却散热。 2、判断各个超级电容模块是否有过压或过温现象。 3、当有超级电容模块出现过压、过温现象时，通过CAN总线给整车控制器发出报警信息，整车控制器对超级电容进行降功率或者停车处理，以实现对超级电容系统的保护。 请参照图3，本技术的实施例二为: 蓄电池为安装在超级电容安装支架上的有刷风扇供电。超级电容管理系统连接风扇，因有刷风扇内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超级电容控制管理的系统，其特征在于，包括超级电容器、电压控制器、第一微处理器、报警器、温度传感器、温度控制器、第二微处理器、风扇控制器和风扇；所述电压控制器与所述第一微处理器相连接；所述第一微处理器与所述报警器相连接；所述温度传感器与所述温度控制器相连接，所述温度控制器与所述第二微处理器相连接；所述第二微处理器与风扇控制器相连接，所述风扇控制器与所述风扇相连接；所述温度传感器，用于检测所述超级电容器的温度值；所述风扇，用于对所述超级电容器进行散热。

【技术特征摘要】
1.一种超级电容控制管理的系统，其特征在于，包括超级电容器、电压控制器、第一微处理器、报警器、温度传感器、温度控制器、第二微处理器、风扇控制器和风扇； 所述电压控制器与所述第一微处理器相连接；所述第一微处理器与所述报警器相连接；所述温度传感器与所述温度控制器相连接，所述温度控制器与所述第二微处理器相连接；所述第二微处理器与风扇控制器相连接，所述风扇控制器与所述风扇相连接； 所述温度传感器，用于检测所述超级电容器的温度值；所述风扇，用于对所述超级电容器进行散热。2.根据权利要求1所述的超级电容控制管理的系统，其特征在于，该系统适用于汽车产业上，该系统还包括CAN总线和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永军，
申请(专利权)人：福建省福工动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35