活塞电车(器)系列工程制造技术

活塞电车（器）系列工程以活塞电车为例：１．解决现在各种各样的机动燃料车和电（含蓄电池）车单一性的动力作牵引力，推广到综合多种动力作牵引力，增加多种用途性，适应更多的环境，达到环保循环经济多性车。２．解决车的燃料高贵、污染、危机和电（含蓄电池）车其它方面的单一性局限问题，用户车就能在各种各样的交通路上运动，如电力公路等，让人生活在大自然城市里，又可推到网络性车，类似推广活塞电器，如两性收割机（车）等。３．解决当前的车无摄像镜头，形成电脑网络车，又称现场车，全方位的观看、监控等。４．建立库中电站或串联电站，解决电力不足。５．新型电度卡，解决现在电量抄表多和不防雷击损坏问题。

【技术实现步骤摘要】
活塞电车(器)系列工程的制作方法活塞电车(器)系列工程
活塞电车(器)系列工程包括下列内容1 、活塞电车 主 要是车类
，也活塞电车也可推广形成有线网络活塞电车技术；无线网络 活塞电车技术(如摇控车)；工业活塞电车技术；其它可作为综合
参考； 2、活塞电器主要是机械类
(除上述车类
外)，活塞电器也可 推广形成有网络活塞电器技术；无线网络活塞电器技术(如摇控机械器)；工业 活塞电器技术；其它可作为综合
参考；3、库中发电站或串联发电站。 注F面把第五代车一一活塞电车和活塞电器统一简称活塞电车(器)(或活塞 电机)，以活塞电车为例代表讲述活塞电车和活塞电器--一活塞电车(器)(或活 塞电机)。，中以两种作代表物讲述，其它系列产品不再 一讲述，可以类推其 原理.4、新形电度卡。 {注第一代车是动物拉车，第二代车是蒸汽车，第:代是油车，第四代车是电车，第五代车是活塞电车^~ 一活塞电车(器)系列 工程<本章节内容〉}.
技术介绍
1 、现在各种各样的机动车和各种各样的电车基本上都是单 性作主动力，分别独立在各种各样的交通路t运动,达到各自的运输能力和目的， 或者能在各自的地方作业，如汽车、氢气车、柴油车、电车、蓄电池车、收割机、 1业车等等，这样的动力车可以尽力自由地节约大量的人力、物力、財力作业', 2、当前的车要么用汽油的车，要么用氢气的车，要么用柴油的车，要么用电的 乍，要么用蓄电池的车(如，电动车)等，即 一类车是用活塞作动力推动车身 行走的活塞车；另一类车是用电作动力推动行走的电车(包含另一类目前用蓄电 池车行走不远又不能运大物的车)。有线电力的电车虽然非常环保高效理想的车， 但是目前电车受公路上电力线、我国电力网和我国政策等等严重条件限制，电车 太少。活塞车虽然灵活方便，但是活塞电车受高贵燃料，又开始存在严重危机燃 料，紧缺燃料，并且又是用不可再生资源燃料、车身结构复杂并且排气对环境严 重污染燃料等等的严重条件限制。当然有他们各自的优点和缺点。为了解决上述 各自的在单一性方面中存在的局限性，现在把它们综合利用起来灵活解决问题的力-法一_^活塞电车，同时，其它同样解决当前工业、农业和军事的活塞作动力、 电作动力等单一性，如柴油机、收割机、电车等。特设计如下第五代车一一 活 塞电车(器)系列工程，以活塞电车为例的系列产品。其中以两种作代表物讲述-(其它产品不再一一讲述，可以类推其原理)。3、库中电站或串联电站，因为 现在的电站基本上是单性的、统一性的在个整体坝子上组装发电机组，因为 是很简单一水库区储水量只能满足这些发电机组，根据科学技术的发展和人们的 经济实力，现在的堵坝储水发电方案一一单-的、统的在个整体坝子里发电 应该进行创新- 一库中发电站、串联发电站和单一的、统一的在一个整体坝子里 电站综合性的大形(或小形)的发电中心，现在特设计如下库中发电站、串联发 电站。5、新形电度卡解决现在电量抄表多，电子卡不防雷击损坏问题，新形电度卡可以用在活塞电车h，生活用电，工业用，农业用等。也可用现在的电度表作为电量仪
技术实现思路
活塞电车一-一其名称就是活塞作动力的车辆与电力作动力的 电车之和，，,即活塞电车就是既有活塞作动力推动车身行走的车，又有电力 作动力推动车身行走的车，也可以有用蓄电池作小动力的车(它可以不用活塞作 动力的轻车，称这种车为蓄电车，如电动车，但目前大动力的车就要活塞车和电 力车)，活塞和电力都作动力推动车身运动的车，统称为活塞电力车，简称活塞 电车。总之，活塞电车既是用活塞又用电作动力的车。 、大致统一原理为了能方便阐明清楚问题，让人们能理解活塞电车的原理，以最基础的知识 阐明清楚原理(组合法，综合法、去相同点，留异点、补充创新法等)用 -台电动机的轴承一端加上齿轮，把这齿轮称为电动齿轮，又称电动连接 活齿轮，也称互换电动档。也可用传送带配件传递互换电动。在一辆汽车发动机 里，把活塞推动曲柄上的飞轮转动等一系列原理，又补充加延长飞轮轴，让其飞 轮轴转动的轴承加长并且露出在外面如图1，在其外端加工上齿轮。暂时把这种 齿轮称为飞轮轴外连接齿轮，简称飞轮轴外齿轮，简称为活齿轮。然后将电齿轮 和活齿轮用灵活器连接着，这个灵活器称为活塞电车转换档(器)，简称电活档 (器)，然后做箱装润华油保护。(当然电齿轮和活齿轮可以卡住连接着，只是增加了电动机的轴承空转负荷)。电活档的作用是当用汽油作动力时，电齿轮不转， 反之，当用电作动力时活塞可以不动，(活塞不动要设计三个飞轮， 一个飞轮固 定现在的发动机上，此飞轮称活飞轮， 一个l轮固定电动机的轴承，此飞轮称电 说'个飞轮固定在第一轴上，此飞轮称第三飞轮，+离合器固定活飞轮上， 此离合器称活离合器， 一个离合器固定电飞轮上，此离合器称电离合器，分离轴承固定第三飞轮轴承上，如图2,(或者第三飞轮做成齿轮与第-一轴上某处新增 的齿轮相合，这样活塞可以不动)},否则活塞会动，但不在影响运动，只是略有 定的电浪费和活塞磨损，最好是当用电作动力时，电活档能使活塞或电动机轴 等其中个不动)。这时的电活档相当现在的汽车的变速器换档位一样，这里是换电作动力或换活塞作动力的转换功能。若电作动力比较好控制时，可以将电齿 轮放在汽车的变速器换档位1:<或汽车的其它齿轮处、或后轮的齿箱里(建议特 尺功率活塞电车可以实行当电力作主要动力时，改成每个车轮增加一个电机作动 力，也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电力作主要动力时用电机)等〉， 只要驾驶员对电车的电流、(或电压) <即电车速度调节推动杆来控制速度， 因为电车加大电流就可以提速，电流反向可以刹，正向电流启动〉和活塞形的车辆共同操作方便快捷以及车辆运行功率等最佳即可。总之取活塞作动力的技术之长和电力作动力的技术之长，最后综合技术构成的活塞电力技术，这种活塞电 力技术构成的产品叫活塞电力产品，如，活塞电力技术构成的具有新功能的车辆 叫活塞电力车，活塞电力技术构成的具有新功能的收割机叫活塞电力收割机，活塞电力技术构成的具有新功能的工业动力产品叫活塞电力工业产品等等。即相 当是把现在的燃料车和现在的电车综合利用起来，取长补短，形成的新功能的车 -一-活塞电车(或活塞电器或活塞电机)以其中一种——活塞电车为例阐明清楚原理,现在电车用的供电支架方法完 全可以用在活塞电车上。电力公路方法，简述(1 )、在现在的电车公路上，把 现在的电车取电支架设计成像人的手一样，在驾驶员的控制下，取电支架可以自 动举起，也可以自动放下，取电支架具有弹性，若路不平时，取电支架也能充分 取电，保证取电供应活塞电车用，就形成活塞电车取电支架。(2)、当然也可以 解决公路上有一定宽度的铁面公路(让人开车不准时有一定的接触通电范围，保证能用充分用电)即相当于现在的电力列车的铁路铺平成现在的公路面，露出 铁轨面，并且让铁轨面扩宽，电力列车的每节车箱加上轮胎，铁轮作滚动接地线。 这样(丄有一轮铁轮地线，空中取火线，适用小功率，但是建议特大功率活塞 电车可以实行当电力作主要动力时，当电力公路的电力设施电力不足，改成每个车轮增加一个电机作动力，也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电力作主 要大动力时本文档来自技高网...

【技术保护点】
（１）、活塞电车主要用在车类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电车也可推广形成有线网络活塞电车技术；无线网络活塞电车技术（如摇控车）；工业活塞电车技术；其它可作综合技术领域参考；（２）、活塞电器主要用在机械类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电器也可推广形成有网络活塞电器技术；无线网络活塞电器技术（如摇控机械器）；工业活塞电器技术；其它可作综合技术领域参考。（３）、库中电站或串联电站。活塞电车和活塞电器简称活塞电车（器），并以活塞电车为例代表活塞电车和活塞电器－活塞电车（器）。

【技术特征摘要】
1. (1)、活塞电车主要用在车类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电车也可推广形成有线网络活塞电车技术；无线网络活塞电车技术(如摇控车)；工业活塞电车技术；其它可作综合技术领域参考；(2)、活塞电器主要用在机械类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电器也可推广形成有网络活塞电器技术；无线网络活塞电器技术(如摇控机械器)；工业活塞电器技术；其它可作综合技术领域参考。(3)、库中电站或串联电站。活塞电车和活塞电器简称活塞电车(器)，并以活塞电车为例代表活塞电车和活塞电器——活塞电车(器)。2、 让车形成互相转用两性车一一活塞电车(器)，解决现在各种各样的机 动车和各种各样的电车单性的动力作拖引力，推广到多种动力综合利用 引发出来的力作拖引力，增加多种用途性，形成互相转用两性车，适应更 多的环境条件，也可以又扩展到网络性车、摇控性车，降低成本、用户不 需要重复购买类似车，就能在各种各样的交通路上运动，就能达到各种各 样的运输能力，即动力互相转用两性车。又能解决这类车在其它地方作业, 如收割(机)车、工业车等等，节约人力、物力、財力等的支出。3、 让活塞电车的动力所用原料互相转用，解决当前的车要么用汽油的 车，要么用氢气的车，要么用柴油的车等用燃料的车；要么用电的车，要 么用蓄电池的车等用电的车即解决一类是只用活塞作推动身行走的车； 解决-类是只用电作动力行走的车；解决另 一类目前行走不远又不能运大 物的用蓄电池的车；解决另一类用纯电的电车又受路线限制的电 车，即动力所用原料互相转用两性车。4、 让活塞电车的主要动力以电力为主，其它燃料为辅(或者甚至不用燃料)， 解决当前要么大量用汽油类的车，要么大量用氢气类的车，要么大量用柴 油类的车等等用燃料的车，改为大量用电，让电主要动力，其它燃料为辅 的车，或者改为用电，让电主要动力，其它蓄电池为辅的车等等，尽 力形成又环保又是循环经济的车。总之，从而解决当前的车要么用汽油类 的车，要么用柴油类的车等等车一直以燃料谋生，其车排气物又对环境 有严重污染，变成极少用无抹气物功能，即再一次解决燃料车对环境的污染，特别是城市，因为燃料车排气物对人、对植物、对动物、对微生物，对水等生态环境的污染。5、 多性车(器)(含两性车，如活塞电车)— 一多动力车(器)电车，解 决各自的单一性存在的局限性，现在把它们综合利用起来解决问题的车一 一如，活塞电车，这就是活塞电车的来由，即活塞电车就是既有活塞作 推动力行动的车，又有电作动力的车，可以有蓄电池作小动力(或短距离 动力)的车(它可以不用活塞作动力的轻车，但目前大动力的车就要活塞 电车)，这种车有时以活塞作动力，有时以电作动力，当然两者动力并用可 以，但建议两者动力使用自动互换，互不干扰。总...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国刚，
申请(专利权)人：林国刚，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]