用于飞机电力系统谐波抑制的有源功率因数校正技术方案

有源功率因数校正可用于减小飞机配电系统中的输入谐波。可在配电系统中放置一个或多个功率因数校正单元(70)以描绘输入信号的轮廓。每个功率因数校正单元(70)可包括诸如AC-DC变换器的变换器，并可放置在负载输入侧的电力系统母线(86)中。在实施例中，PFC单元可包括具有用于谐波消除的有源功率因数校正的升压整流器拓扑结构。功率因数控制电路(72)被配置成输出用于功率因数校正单元(70)的控制信号，该控制信号根据整流器的DC输出的谐波来产生。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求在2012年6月22日提交的美国临时专利申请No.61/663,288的权益。
本公开一般涉及飞机配电系统，包括配电系统内的有源功率因数校正。
技术介绍
一般来说，飞机工业趋向于通过将液压和气动致动系统替换成电致动系统来开发多电飞机(MEA)，从而增加了对飞机发电和配电系统的需求。例如，必须越来越多地考虑诸如瞬时负载、无功负载、其它非线性负载和电流谐波的系统压力，以确保所有电气部件的正常运行。此外，飞机工业还趋向避开调频发电机，而趋向于变频(又称为无序(wild)频率)发电机。来自这种无序频率发电机的输入源电压可在例如350Hz到800Hz的范围内变化，导致在较高频率处变压器的增加功率损失以及在较低频率处的饱和效应。瞬时负载(即短持续时间运行的负载)增加飞机电力系统的峰值功率需求超过该系统的平均功率需求。如果飞机发电机对来自这些负载的快速变化响应太慢，则非常高的瞬时负载同样可以使电力系统不稳定。对于瞬时负载的峰值需求而适当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功率因数校正单元，包括：交流(AC)输入，其被配置成接收AC电力；整流器，其具有与AC输入电耦接的输入并且提供直流(DC)输出；功率变换器，其具有与整流器的DC输出电耦接的输入；以及功率因数控制电路，其被配置成控制所述功率因数校正单元的功率因数，该功率因数控制电路被配置成输出用于功率变换器的控制信号，该控制信号根据整流器的DC输出的谐波产生。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.22 US 61/663,2881.一种功率因数校正单元，包括：
交流(AC)输入，其被配置成接收AC电力；
整流器，其具有与AC输入电耦接的输入并且提供直流(DC)输出；
功率变换器，其具有与整流器的DC输出电耦接的输入；以及
功率因数控制电路，其被配置成控制所述功率因数校正单元的功率因
数，该功率因数控制电路被配置成输出用于功率变换器的控制信号，该控
制信号根据整流器的DC输出的谐波产生。
2.如权利要求1所述的功率因数校正单元，其中谐波包括整流器的DC
输出的六次谐波。
3.如权利要求1所述的功率变换器，其中功率变换器是DC-DC变换器。
4.如权利要求3所述的功率因数校正单元，其中功率变换器是升压变
换器。
5.如权利要求4所述的功率因数校正单元，其中功率因数控制电路被
配置成生成控制信号以在非连续导通模式中操作升压变换器。
6.如权利要求1所述的功率因数校正单元，其中控制信号包括脉冲宽
度调制控制信号。
7.如权利要求1所述的功率因数校正单元，其中整流器包括三相桥式
整流器。
8.如权利要求1所述的功率因数校正单元，其中功率因数控制电路被
配置成输出控制信号以使功率变换器输出DC电压，所述DC电压高于功率
因数校正单元的额定电压25％或更多，该额定电压根据AC输入来确定。
9.如权利要求1所述的功率因数校正单元，进一步包括电压传感器，
该电压传感器被配置成测量整流器的输入电压并且向功率因数控制电路提
供所测量的输入电压。
10.一种配电系统，该配电系统用于飞机，所述配线系统包括：
交流(AC)输入，其被配置成接收AC电力；
两个或多个功率因数校正单元，每个功率因数校正单元包括：
整流器，其具有与AC输入电耦接的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·A·米尔，J·涅利，S·西利，D·多尔蒂，A·汤普森，P·托雷斯，J·布罗德韦尔，T·布莱尔，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国;US