铁三角木制造技术

一种铁三角木，用于铁路平板车装载机动车和火炮的车轮定位止动装置，由铁三角形骨架连成，自身具有爪钩，定位稳固，止动效果好，使用起子、扳手等均可方便启动，无需专用工具，并可反复使用，降低成本，增加可靠性。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路平板车装载机动车及火炮的车轮止动装置。铁路运输部门使用三角木填塞车轮定位，并用抓钉将三角木钉于车厢底板的作法，因三角木损耗大，已逐渐改用塑泥铁三角木，除材质改变外，形状变化不大，仅在不接触车轮一侧两角，各有一凸台，中心有一孔，为使铁钉穿入地板，以固定其位。火车到站后，需用起钉钳将钉子取出，方能卸车，具有如下缺点(1)铁钉钉入取出不便，消耗量大；(2)每列车需配备许多起钉钳，增加成本，传递保管不便。本技术目的是提供一种经济实用的铁制三角木，取代现有同类用具。所述铁三角木采用圆钢三角形骨架及直杆为构件，三角形顶点交汇连接成三角木形状，其自身带有爪钩。本技术自身爪钩定位稳固，止动效果好，启动方便，无论撬棍、起子、扳手、羊角锤等均可启动，无需专用工具，并可反复使用，降低成本，增加可靠性。 附图说明图1本技术结构示意图图示铁三角木采用三个全等三角形骨架ABC、A′B′C′和A″B″C″平行等距站立，用直杆AA″连接三角形骨架的三个顶点A、A′、A″，再将两个全等三角形骨架A′BB″和ACC″顶角交汇于直杆AA″的中点A′，其底角交汇于三角形骨架ABC与A″B″C″的底角C、B、B″、C″。三角形骨架ABC与A″B″C″的同侧B与B″端各有一个爪钩，其夹角为80°～110°。且三角形骨架ABC与A″B″C″的底边BC与B″C″高于三角形骨架A′BB″与A′CC″的底边BB″与CC″，爪钩钉紧后与地板间留有一个容纳撬棍的间隙。权利要求1.一种铁三角木，其特征在于叁个全等三角形骨架，ABC、A′B′C′和A″B″C″平行站立，直杆AA″连接三角形骨架三顶点A、A′、A″，三角形骨架A′BB″与A′CC″顶角交汇于直杆AA″的中点A′，底角交汇于三角形骨架ABC与A″B″C″的底角C、B、B″、C″。2.如权利要求1铁三角木，其特征在于三角形骨架ABC与A″B″C″的同侧底角B与B″端各有一个爪钩，其夹角为80°～110°。3.如权利要求1铁三角木，其特征在于三角形骨架ABC与A″B″C″的底边BC与B″C″高于三角形骨架A′BB″与A′CC″的底边BB″与CC″。专利摘要一种铁三角木，用于铁路平板车装载机动车和火炮的车轮定位止动装置，由铁三角形骨架连成，自身具有爪钩，定位稳固，止动效果好，使用起子、扳手等均可方便启动，无需专用工具，并可反复使用，降低成本，增加可靠性。文档编号B60R11/00GK2112547SQ9123267公开日1992年8月12日 申请日期1991年12月18日 优先权日1991年12月18日专利技术者陈跃 申请人:陈跃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁三角木，其特征在于叁个全等三角形骨架，ＡＢＣ、Ａ′Ｂ′Ｃ′和Ａ″Ｂ″Ｃ″平行站立，直杆ＡＡ″连接三角形骨架三顶点Ａ、Ａ′、Ａ″，三角形骨架Ａ′ＢＢ″与Ａ′ＣＣ″顶角交汇于直杆ＡＡ″的中点Ａ′，底角交汇于三角形骨架ＡＢＣ与Ａ″Ｂ″Ｃ″的底角Ｃ、Ｂ、Ｂ″、Ｃ″。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃，
申请(专利权)人：陈跃，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]