调整式胎内压力传感器制造技术

一种调整式胎内压力传感器，装配于一轮框上，具有一传感器本体、一进气气嘴以及一气嘴固定件。该传感器本体具有一壳体以及一气嘴组装孔，该气嘴组装孔包含有两个相互平行的限制接触面以及至少一连接该两个限制接触面的连接面。该进气气嘴具有两个分别对应该限制接触面并贴紧该限制接触面的迫紧接触面、至少一连接该迫紧接触面并与该连接面连接的抵靠接触面、以及一朝向该气嘴组装孔的组装孔。该气嘴固定件组接于该进气气嘴的该组装孔以使该进气气嘴固定于该传感器本体上。藉此使该调整式胎内压力传感器得以装配于任一车框上。

【技术实现步骤摘要】
调整式胎内压力传感器
本专利技术涉及一种调整式胎内压力传感器，尤指一种设置于多种不同态样轮框上的调整式胎内压力传感器。
技术介绍
按，胎压传感器装配于一车辆的轮框上，以常态监控轮胎内的气体压力及温度，并通过无线传输方式将感测出的数值传送至一车机显示器或一车辆状态警示器上，使驾驶人实时取得行车过程中的胎压状态，避免因轮胎异常而产生意外的发生。胎压传感器通常与以一进气气嘴连接，该进气气嘴设置于该轮框上的一组装孔内，提供使用者以该进气气嘴为输入端，对该轮胎进行充气。然而，车用轮框的尺寸依据不同设计以及车型种类而有所不同，导致销售胎压传感器的业者需针对每一辆车型或每一个独立设计的轮框对胎压传感器进行结构上的调整，使胎压传感器在组装后仍然可以贴于轮框内缘，如此，却导致销售业者的生产成本提高。因此，遂有业者推出一种可依据轮框形状进行适度调整的胎压传感器，如中国台湾技术专利公告第M405977号专利所披露，该专利案所披露胎压传感器于一气嘴上设置一呈圆弧面状的外调整面，并于该胎压传感器连接该气嘴的位置设置一呈圆弧面状的内调整面，且使该外调整面及该内调整面的型状产生互补而可以相对滑动。另一方面，为了使该气嘴可以相对该胎压传感器进行滑动，该专利案利用一螺栓穿设该气嘴的外调整面及该胎压传感器的内调整面，使该气嘴与该胎压传感器相互固定。虽然该专利案所披露结构可以克服习用胎压传感器无法适用于任一轮框的缺陷，但由于该气嘴得以相对该胎压传感器进行滑动，仅利用单一螺栓固定两者，车辆行进间的抖动会使该气嘴相对该胎压传感器产生滑动，长期使用下，容易发生该胎压传感器与该气嘴产生松脱或是分离的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在于提供一种设置于多种不同态样轮框上的调整式胎内压力传感器。为达上述目的，本专利技术提供一种调整式胎内压力传感器，装配于一轮框上，该轮框的两侧分别具有一与一轮胎的一轮胎胎唇相啮合的卡掣段，一连接该两个卡掣段的连接段，以及一开设于其中一该卡掣段的组装通孔。该调整式胎内压力传感器包括一传感器本体、一进气气嘴以及一气嘴固定件。该传感器本体设置于该卡掣段，具有一壳体以及一穿透该壳体的气嘴组装孔，该气嘴组装孔包含有两个相互平行的限制接触面以及至少一连接该两个限制接触面的连接面。该进气气嘴具有一插设于该气嘴组装孔内的接设段，以及一自该接设段向该组装通孔方向延伸的进气段，该接设段具有两个分别对应该限制接触面以贴紧该限制接触面的迫紧接触面，至少一连接该迫紧接触面并与至少一该连接面接触的抵靠接触面，以及一朝向该气嘴组装孔的组装孔，该两个迫紧接触面之间的距离由该接设段往该进气段的方向逐限增加。该气嘴固定件穿设该气嘴组装孔并组接于该进气气嘴的该组装孔以使该进气气嘴固定于该传感器本体上。于一实施例中，该传感器本体具有至少一朝该连接段方向延伸的支撑段。更进一步地，该支撑段具有一抵接于该连接段的缓冲块。于一实施例中，该气嘴固定件具有一外螺纹，而该组装孔具有一与该外螺纹相互螺合的内螺纹。于一实施例中，该气嘴固定件具有一介于该接设段与该进气段之间且卡合于该组装通孔的限制固定段。于一实施例中，该传感器本体具有一设置于该气嘴组装孔与该进气气嘴的该接设段之间以使该进气气嘴于组装后可进行一调整行程的装配套。更进一步地，该装配套具有一组接端，而该传感器本体具有一供该组接端组设的装设部。除上述实施方式之外，本专利技术还提供另一实施态样，该调整式胎内压力传感器包含一传感器本体、一进气气嘴以及一气嘴固定件，其中，该传感器本体设置于该卡掣段，具有一壳体以及一成形于该壳体上的气嘴组装孔，该气嘴组装孔包含有两个相互平行的限制接触面、一连接该两个限制接触面且面向该组装通孔具有一开口的组装面以及一由该两个限制接触面及该组装面包围形成的组装空间。该进气气嘴具有一插设于该组装空间内的接设段，以及一自该接设段向该组装通孔方向延伸的进气段，该接设段具有两个相互平行且分别贴紧每一个该限制接触面的迫紧接触面，以及一连接该两个迫紧接触面且具有一对应该开口的组装孔并与该组装面呈线接触的组装弧面。该气嘴固定件穿设该开口而与该组装孔组接以使该进气气嘴固定于该传感器本体上。于一实施例中，该传感器本体具有至少一朝该连接段方向延伸的支撑段。于一实施例中，该气嘴固定件具有一外螺纹，该气流通孔具有一与该外螺纹匹配的内螺纹。于一实施例中，该进气气嘴具有一介于该接设段与该进气段之间且卡合于该组装通孔的限制固定段。于一实施例中，该进气气嘴具有一与该组装孔相连通以使一充气气体进入胎内的出气通孔。通过本专利技术上述结构，相较习用结构距有以下特点：1.通过该气嘴组装孔大于该进气气嘴的该接设段，使该进气气嘴可以在组装时于该气嘴组装孔中调整适当角度，使该传感器本体可以确实贴于该轮框上的该连接段，符合安装该调整式胎内压力传感器的安规限制。2.利用设置于该气嘴组装孔内的该两个限制接触面，使该进气气嘴于组装的过程中，该迫紧接触面抵触受该限制接触面而产生限位，使该进气气嘴固接于该传感器本体上。附图说明图1为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例立体外观示意图。图2为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例分解外观示意图。图3为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例侧视示意图（一）。图4A为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例上视组装示意图（一）。图4B为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例上视组装示意图（二）。图5A为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例侧视示意图（二）。图5B为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例图5A局部放大侧视示意图（一）。图5C为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例图5A局部放大侧视示意图（二）。图5D为本专利技术调整式胎内压力传感器一实施例图5A局部放大侧视示意图（三）。图6为本专利技术调整式胎内压力传感器另一实施例外观分解示意图。具体实施方式本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，现就配合图式说明如下：请参阅图1至图3，本专利技术该调整式胎内压力传感器装配于一轮框11上，该轮框11两侧分别具有一与一轮胎（本图未示）的一轮胎胎唇相啮合的卡掣段111，一连接该两个卡掣段111的连接段112，以及一开设于其中一该卡掣段111的组装通孔113。该调整式胎内压力传感器包括一传感器本体2、一进气气嘴3以及一气嘴固定件4，其中，该传感器本体2具有一壳体21以及一穿透该壳体21的气嘴组装孔22，该气嘴组装孔22包含有两个相互平行的限制接触面221以及至少一连接该两个限制接触面221的连接面222，而该气嘴组装孔22整体观之略呈一圆椭状。该进气气嘴3具有一插设于该气嘴组装孔22内的接设段31，以及一自该接设段31向该组装通孔113方向延伸的进气段32，该接设段31具有两个分别对应该限制接触面221以贴紧该限制接触面221的迫紧接触面311，至少一连接该迫紧接触面311并与该连接面222接触的抵靠接触面312，以及一朝向该气嘴组装孔22的组装孔313，其中，该两个迫紧接触面311之间的距离由该接设段31往该进气段32方向逐渐增加，且每一该迫紧接触面311的宽度小于该限制接触面221，使该接设段31插设该气嘴组装孔22后，仍可依据该轮框11尺寸进行适度的调整。该气嘴固定件4穿设该气嘴组装孔22并组接于该进气气嘴3的该组装孔313，以使该进气气嘴3固定于该传感器本体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整式胎内压力传感器，装配于一轮框上，所述轮框的两侧分别具有一与轮胎的一轮胎胎唇相啮合的卡掣段、一连接所述卡掣段的连接段、以及一开设于其中一个所述卡掣段上的组装通孔，其特征在于，所述调整式胎内压力传感器包括：一传感器本体，设置于所述卡掣段上，所述传感器本体具有一壳体以及一穿透所述壳体的气嘴组装孔，所述气嘴组装孔包含有相互平行的两个限制接触面以及至少一连接所述两个限制接触面的连接面；一进气气嘴，所述进气气嘴具有一插设于所述气嘴组装孔内的接设段、以及一自所述接设段向所述组装通孔方向延伸的进气段，所述接设段具有分别对应于所述限制接触面以贴紧所述限制接触面的两个迫紧接触面、至少一连接所述迫紧接触面并与至少一所述连接面接触的抵靠接触面、以及一朝向所述气嘴组装孔的组装孔，所述两个迫紧接触面之间的距离由所述接设段向所述进气段的方向逐渐增加；以及一气嘴固定件，所述气嘴固定件穿设所述气嘴组装孔并组接于所述进气气嘴的所述组装孔，以使所述进气气嘴固定于所述传感器本体上。

【技术特征摘要】
1.一种调整式胎内压力传感器，装配于一轮框上，所述轮框的两侧分别具有一与轮胎的一轮胎胎唇相啮合的卡掣段、一连接所述卡掣段的连接段、以及一开设于其中一个所述卡掣段上的组装通孔，其特征在于，所述调整式胎内压力传感器包括：一传感器本体，设置于所述卡掣段上，所述传感器本体具有一壳体以及一穿透所述壳体的气嘴组装孔，所述气嘴组装孔包含有相互平行的两个限制接触面以及至少一连接所述两个限制接触面的连接面；一进气气嘴，所述进气气嘴具有一插设于所述气嘴组装孔内的接设段、以及一自所述接设段向所述组装通孔方向延伸的进气段，所述接设段具有分别对应于所述限制接触面以贴紧所述限制接触面的两个迫紧接触面、至少一连接所述迫紧接触面并与至少一所述连接面接触的抵靠接触面、以及一朝向所述气嘴组装孔的组装孔，所述两个迫紧接触面之间的距离由所述接设段向所述进气段的方向逐渐增加；以及一气嘴固定件，所述气嘴固定件穿设所述气嘴组装孔并组接于所述进气气嘴的所述组装孔，以使所述进气气嘴固定于所述传感器本体上。2.根据权利要求1所述的调整式胎内压力传感器，其特征在于，所述传感器本体具有至少一朝所述连接段的方向延伸的支撑段。3.根据权利要求2所述的调整式胎内压力传感器，其特征在于，所述支撑段具有一抵接于所述连接段的缓冲块。4.根据权利要求1所述的调整式胎内压力传感器，其特征在于，所述气嘴固定件具有一外螺纹，而所述组装孔具有一与所述外螺纹相互螺合的内螺纹。5.根据权利要求1所述的调整式胎内压力传感器，其特征在于，所述气嘴固定件具有一介于所述接设段与所述进气段之间且卡合于所述组装通孔的限制固定段。6.根据权利要求1所述的调整式胎内压力传感器，其特征在于，所述传感器本体具有一装配套，所述装配套设置于所述气嘴组装孔与所述进气气嘴的所述接设段之间以使所述进气气嘴于组装后可进行一调整行程。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文火，
申请(专利权)人：嵩镕精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71