胎压传感器制造技术

一种胎压传感器，装配于具有一组装通孔的一轮框上，所述胎压传感器包含有一传感器本体、一固定于所述轮框上并与所述传感器本体连接的进气气嘴以及一组接所述传感器本体及所述进气气嘴的气嘴固定件。所述传感器本体包含有一与所述进气气嘴组接的气嘴组装孔，一设置于所述传感器本体内检测胎温及胎压而输出一轮胎状态信息的胎压感测模块，以及一电性连接所述胎压感测模块的更新连接端口。通过所述更新连接端口的设置，使所述胎压感测模块得以接收一更新韧体数据并更新其内部储存的韧体，以因应不同使用情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术提供一种胎压传感器，尤指一种可更新韧体的胎压传感器。
技术介绍
驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言可喻。然而，传统测量胎压方法需要将车辆停妥后才能进行，无法得知行驶中车辆胎压的实时变化，若轮胎于行驶中发生异常驾驶人无法立即知悉而应变。为了能以更简单方便的方法检测胎压，相关厂商开发出各种安装于车胎上的胎压检测装置，使驾驶人能随时得知胎压的变化。其中，胎内型胎压检测器直接安装于轮胎内，具有检测结果准确、可直接充气及不易遭窃等优点。中国台湾专利公告号第I332559、M405977、M419917号均为传统的胎内型胎压检测器，具有一检测器本体及一气嘴，所述气嘴穿设并固定于一轮框的气孔上，并通过螺丝或螺杆及螺帽等连接件将所述检测器本体锁固于所述气嘴，并以无线传输方式将轮胎的状况传输置车上的接收器，使驾驶人得以监控轮胎的状况有无异常。由于习用的胎压检测器未有统一的规格，不同的制造商使用的数据格式不同；又，不同的车型也有不同的最适胎压，用于不同车型的胎压检测器彼此间的设定也不同，因此使得不同制造商生产或适用不同车型之间的胎压检测器无法交换使用。另外，胎内型的胎压检测器设置于高压且高速旋转的轮胎内，对其内部的电子零件而言是相当严苛的工作环境，因而需具备高度的气密性以防尘埃或水气渗入而导致损坏，使得市面上的胎压检测器多为无法拆解的密封结构。因此，习用的胎压检测器无法对密封外壳内部的电子设备以更新韧体的方式更改设定以因应使用于不同车型的情况，致使已知的胎压检测器适用范围受到限制。对驾驶人而言，更换车辆时因旧的胎压检测器无法沿用，必须购买新的胎压检测器而导致额外支出；而对制造商而言，生产胎压传感器必须先将电子设备灌入韧体再与外壳组装，若要对应多种车款推出相应的胎压检测器就必须同时具备多条生产线，使的生产成本提高，也因外壳组装后不可拆解，市场对不同的胎压检测器需求变化若有较大波动，此种生产方式也无法及时因应而对产品线做调整，容易造成制造商的库存问题。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于解决习用的胎压检测器无法以更新韧体的方式而应用于不同的车型，导致使用范围局限的问题。为达上述目的，本专利技术提供一种胎压传感器，可装配于具有一组装通孔的一轮框上，所述胎压传感器包含有一传感器本体、一与所述传感器本体连接的进气气嘴以及一组接所述传感器本体及所述进气气嘴的气嘴固定件。所述传感器本体包含有一气嘴组装孔，一设置于所述传感器本体内检测胎温及胎压而输出一轮胎状态信息的胎压感测模块，以及一电性连接所述胎压感测模块并接收一更新韧体数据使所述胎压感测模块进行更新的更新连接端口；所述进气气嘴包含一插设于所述气嘴组装孔内的接设段，以及一连接所述接设段并穿设所述组装通孔朝一框外方向沿伸供使用者连接输入气体的进气段。于一实施例中，所述更新连接端口包含至少一开设于所述传感器本体上的通孔，以及至少一对应所述通孔设置并电性连接所述胎压感测模块的导接柱，所述导接柱的一端连接所述传感器本体而另一端伸入所述通孔内。于一实施例中，所述胎压感测模块包含一具有一感测区的控制模块，所述传感器本体设有一对应所述感测区开设的进气部以及一设置于所述进气部与所述感测区之间的垫圈。于一实施例中，所述接设段还具有一朝向所述气嘴组装孔开设与所述气嘴固定件组接的组装孔，以及一卡合所述轮框的所述组装通孔以将所述进气气嘴固定于所述轮框上的定位槽。于一实施例中，所述传感器本体还具有一电性连接于所述胎压感测模块以输出所述轮胎状态信息的电磁波传输元件。于一实施例中，所述电磁波传输元件具有一对应所述气嘴组装孔开设以供所述气嘴固定件穿设的穿孔。于一实施例中，所述传感器本体具有一含有一容置槽以置入所述胎压感测模块的第一壳体，以及一与所述第一壳体密合以封闭所述容置槽的第二壳体。于一实施例中，所述传感器本体具有至少一设置于面对所述轮框的表面上并抵顶于所述轮框的支撑块。本专利技术的特点在于：1.通过在所述传感器本体上设置一与所述胎压感测模块电性连接的更新连接端口，使得使用者能通过所述更新连接端口直接将一更新韧体数据传输至所述胎压感测模块，利用更新韧体的方式使本专利技术得以适用于不同的车型之间，扩大了其使用范围。2.更新韧体时无须拆解所述感器测本体，使本专利技术得以维持出场时的气密性。3.消费者可以单一的本专利技术取代多种已知的胎压检测器，制造商生产时也能先将胎压检测器组装后再随时灌入韧体，除了能降低生产成本，也可实时依市场需要调整生产品项，达到最大收益。附图说明图1为本专利技术胎压传感器的结构分解图。图2为本专利技术胎压传感器另一视角的结构分解图。图3为本专利技术胎压传感器的该进气气嘴的剖面图。图4为本专利技术胎压传感器的该更新连接端口的剖面图。图5为本专利技术胎压传感器的使用状态示意图。具体实施方式涉及本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，现就配合图式说明如下：请参阅图1、图2及图5，分别为本专利技术的结构分解图、另一视角的结构分解图以及使用状态示意图，如图所示：本专利技术为一种胎压传感器，可装设于一轮胎（图中未示）的一轮框1上，所述轮框1的两侧分别具有一与所述轮胎的胎圈（图中未示）互相嵌合的折纹段12，一连接所述各折纹段12的连接段13，以及一设置于所述折纹段12及所述连接段13之间的组装通孔11。所述胎压传感器包含有一传感器本体2、一与所述传感器本体2连接的进气气嘴3，以及一连接所述传感器本体2及所述进气气嘴3的气嘴固定件4。所述传感器本体2包含设置于所述传感器本体2内部的一胎压感测模块23，供应电力给所述胎压感测模块23的至少一电池24，一电性连接于所述胎压感测模块23的更新连接端口25（请另外参阅图4），以及设置于所述传感器本体2外部的一气嘴组装孔26。其中，所述胎压感测模块23包含一电路板231以及一设置于所述电路板231上的控制模块232，所述控制模块232具有一感测单元233且内部储存有一控制所述胎压感测模块23运作并具有一预设条件的韧体，更详细的说，所述预设条件为所述传感器本体2所安装的车型已知的正常状况下最适当的胎温、胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压传感器，装配于一轮框上，所述轮框包含有一组装通孔，其特征在于，所述胎压传感器包含有：一传感器本体，包含有一气嘴组装孔、一胎压感测模块、以及一更新连接端口，所述胎压感测模块设置于所述传感器本体内以检测胎压而输出一轮胎状态信息，所述更新连接端口电性连接所述胎压感测模块以接收一使所述胎压感测模块进行更新的更新韧体数据；一进气气嘴，包含一插设于所述气嘴组装孔内的接设段、以及一进气段，所述进气段连接所述接设段并穿设所述组装通孔地朝一框外方向沿伸以供使用者连接输入气体；以及一气嘴固定件，穿设于所述气嘴组装孔以组接所述进气气嘴与所述气嘴组装孔。

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器，装配于一轮框上，所述轮框包含有一组装通孔，
其特征在于，所述胎压传感器包含有：
一传感器本体，包含有一气嘴组装孔、一胎压感测模块、以及
一更新连接端口，所述胎压感测模块设置于所述传感器本体内以检
测胎压而输出一轮胎状态信息，所述更新连接端口电性连接所述胎
压感测模块以接收一使所述胎压感测模块进行更新的更新韧体数
据；
一进气气嘴，包含一插设于所述气嘴组装孔内的接设段、以及
一进气段，所述进气段连接所述接设段并穿设所述组装通孔地朝一
框外方向沿伸以供使用者连接输入气体；以及
一气嘴固定件，穿设于所述气嘴组装孔以组接所述进气气嘴与
所述气嘴组装孔。
2.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述更新连接端
口包含有开设于所述传感器本体上的至少一通孔、以及对应于所述
通孔设置并电性连接所述胎压感测模块的至少一导接柱，所述导接
柱的一端连接所述传感器本体而所述导接柱的另一端伸入所述通孔
内。
3.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述胎压感测模
块包含一具有一感测区的控制模块，所述传感器本体设有一对应于

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文火，
申请(专利权)人：嵩镕精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71