汽车用消除死角安全镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用消除死角安全镜，它由壳体、凸面镜片、底座和贴条构成。本消除死角安全镜装在车辆原后视镜上可消除后视镜的照视死角，扩大了视野范围，并可随后视镜同步调整角度，因而适用于任何车辆，适用面广。该消除死角安全镜结构简单，安装简便、牢固。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用消除死角安全镜。目前汽车两侧的后视镜与车身的安装角度是固定的，镜体或镜片的调整范围也较小，其照视区域局限在较小的夹角范围内，如附附图说明图11中的A角。当某物体位于稍微超出此夹角范围时，汽车驾驶员从后视镜中就看不到了，实际此时该物体距离汽车很近。这看不到物体的区域大约有35°以上夹角范围，通常被称为照视死角，亦称为盲区，如附图11中的B角。由于照视死角的存在，司机往往不能发现车体侧后方近距离内的其他汽车、自行车或行人。汽车在车辆、行人拥挤的道路上行驶，当汽车转弯或改变车道时，极易发生撞车、撞人等交通事故。尤其是在高速公路车辆入口处，车辆进入或变换车道时，司机若未能发現位于后视镜照视死角区内其他高速行驶车辆，发生撞车的危险性就更大了。目前有人提出一种解决照视死角的后视镜，该后视镜镜体由三部分构成一部分是镜体上部一角为平面镜，由此平面分别向侧面、向下部逐渐增厚，形成凹面镜，在平面镜侧方的凹面部分是它的第二部分用来照视盲区物体，镜体下部的凹面为第三部分，用来照视车体下部的物体。这种结构的镜子有下列缺点第一是由平面镜到凹面镜的逐渐过渡部分必定会使驾驶员产生对可视物距离判断的差错。第二是该镜的三个部分都同时产生映像，给驾驶员一种模糊的感觉，这两点均会使驾驶员产生错觉而发生车祸。第三由于各种型号车辆车身长度不同，原装车镜的安装角度和调整范围是不同的，这种凹面镜的结构不可能满足各种车辆对照视范围的要求。第四各种车辆车身形状不同，因而后视镜安装面的形状及尺寸不同，若更换为凹面镜时，很可能无法安装到原车身上。第五各种型号车辆，尤其是高档车辆，其外型设计的每一部分均与车身整体在实用上和美观上成一体，若将后视镜换成凹面镜会破坏车身整体的外型美。本技术的目的在于避免現有技术的上述不足之处，而提供一种解决社会上保有车辆照视盲区的产品，既在汽车原有后视镜上安装一个可消除照视死角的且不产生错觉的、不破坏原车身整体外型美的、适用面广的消除死角安全镜，来弥补原后视镜照视范围小的缺点，使之不存在盲区。本技术的目的是由以下措施来达到的本汽车用消除死角安全镜是由一个带孔的上弧面和一高一矮的两侧面及内壁带有对称凹槽的另外两侧面组成的壳体和横向与纵向由不同曲率构成的凸面镜片及粘贴着贴条的且与壳体底面止口相配合的底座构成。本技术还可以用以下途径来完成本技术的壳体带孔的上弧面在横向与纵向的曲率分别与凸面镜片的横向与纵向的曲率相吻合。本技术的壳体上弧面的外形可以是长方形、方形、圆形或椭圆形的。本技术的底座有一底板，底板上与壳体两侧面凹槽对应位置上有两个带凸缘的翅片，底板的两端有两个高度不同的弧形挡板。本技术的贴条两面均带有不干胶。本技术如图所示图1为汽车用消除死角安全镜主视图；图2为壳体主视图；图3为壳体俯视图；图4为壳体左侧视图；图5为凸面镜片的主视图；图6为凸面镜片的俯视图7为凸面镜片的侧视图；图8为底座主视图；图9为底座俯视图；图10为底座左侧视图；图11为汽车后视镜照视范围示意图；图12为汽车用消除死角安全镜安装位置示意图。本技术将结合附图对实施例作进一步的详述本技术汽车用消除死角安全镜由一个带孔的上弧面7和一高一矮的两侧面8、9及内壁带有对称凹槽的另外两侧面10组成的壳体1和横向与纵向由不同曲率构成的凸面镜片2及粘贴着贴条4的且与壳体底面止口相配合的底座3构成，如图1、图2、图6、图7所示。壳体带孔的上弧面在横向与纵向的曲率分别与凸面镜片的横向与纵向的曲率相吻合。壳体上弧面的外形可以是长方形、方形、圆形或椭圆形的。如图8、图9、图10所示，底座有一底板12，底板上与壳体两侧面凹槽对应位置上有两个带有凸缘的翅片5，底板两端有两个高度不同的弧形挡板6、11，挡板挡住凸面镜片不掉下来，同时凸缘卡进壳体两侧面的凹槽中，底板也卡进壳体底面止口中。底座下面的贴条两面均带有不干胶，一面粘在底座上，另一面将粘在汽车原有后视镜上。如图12所示，本汽车用消除死角安全镜通过贴条上的不干胶粘贴在汽车原装后视镜镜片上内侧，要将壳体高侧面8靠在后视镜内边框，矮侧面9朝向后视镜中间，这种安装位置才能起到消除照视死角的作用。本技术与现有技术相比具有如下优点1、本消除死角安全镜装在车辆原后视镜上可消除后视镜的照视死角，扩大了视野范围。2、本消除死角安全镜粘贴在原后视镜上，不影响驾驶员的正常视野，又可以从死角安全镜中清晰地区分出照视盲区内景物距离情况而不产生错觉，从而可避免交通事故的发生。3、由于消除死角安全镜是粘贴在汽车后视镜一个下角部位，既不影响后视镜正常工作，又可以随后视镜同步调整角度，因此适用于任何车辆，适用面广。4、使用本消除死角安全镜无需更换原后视镜，因此不破坏原汽车整车造型美。5、结构简单、造价低。6、安装简便、牢固。权利要求1.一种汽车用消除死角安全镜，其特征是它由一个带孔的上弧面(7)和一高一矮的两侧面(8)(9)及内壁带有对称凹槽的另外两侧面(10)组成的壳体(1)和横向与纵向由不同曲率构成的凸面镜片(2)及粘贴着贴条(4)的且与壳体底面止口相配合的底座(3)构成。2.根据权利要求1所述的汽车用消除死角安全镜，其特征是壳体带孔的上弧面在横向与纵向的曲率分别与凸面镜片的横向与纵向的曲率相吻合。3.根据权利要求1，2所述的汽车用消除死角安全镜，其特征是壳体上弧面的外形可以是长方形、方形、圆形或椭圆形的。4.根据权利要求1所述的汽车用消除死角安全镜，其特征是底座有一底板(12)，底板上与壳体两侧面凹槽对应位置上有两个带凸缘的翅片(5)，底板的两端有两个高度不同的弧形挡板(6)(11)。5.根据权利要求1所述的汽车用消除死角安全镜，其特征是贴条的两面均带有不干胶。专利摘要本技术涉及一种汽车用消除死角安全镜，它由壳体、凸面镜片、底座和贴条构成。本消除死角安全镜装在车辆原后视镜上可消除后视镜的照视死角，扩大了视野范围，并可随后视镜同步调整角度，因而适用于任何车辆，适用面广。该消除死角安全镜结构简单，安装简便、牢固。文档编号B60R1/08GK2181433SQ94203819公开日1994年11月2日 申请日期1994年2月22日 优先权日1994年2月22日专利技术者杨海鸥 申请人:德拉森(天津)国际贸易有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用消除死角安全镜，其特征是它由一个带孔的上弧面（７）和一高一矮的两侧面（８）（９）及内壁带有对称凹槽的另外两侧面（１０）组成的壳体（１）和横向与纵向由不同曲率构成的凸面镜片（２）及粘贴着贴条（４）的且与壳体底面止口相配合的底座（３）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海鸥，
申请(专利权)人：德拉森天津国际贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]