一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法技术

本发明专利技术属于航空设计技术,涉及一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法。所述评价方法包含：步骤一，提取腐蚀防护单元：1.1)选定要评价的飞机结构部位；1.2)提取结构单元；1.3)提取防护单元；1.4)由结构单元、防护单元构建腐蚀防护单元；步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，选择基体材料及表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中及装配后的防护方法；步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，根据选择的结构部位抗腐蚀性能需求，开展腐蚀试验；步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其腐蚀性能。采用此方法便于直观评价各个防护设计及措施的有效性，节省成本，提高效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空设计技术,涉及一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法。
技术介绍
飞机在服役过程中，如果腐蚀防护不到位，会发生严重的腐蚀问题，影响飞机飞行安全，造成巨大损失。因此，一般，在飞机研制过程中，针对飞机结构的抗腐蚀防护能力会针对性的开展前期性能评价工作，但由于飞机结构复杂，零件众多，使用材料及防护材料多种多样，连接形式也千差万别。面对飞机庞大的零部件数量及复杂的连接结构，在对飞机结构的抗腐蚀防护性能进行评价的时候，一一开展分析研究及性能评价工作，既不经济也不现实。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提出一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法，可以避免对飞机结构抗腐蚀防护能力评价过程中出现的问题，解决以往飞机结构抗腐蚀防护能力评价的局限性的难题。本专利技术的技术方案是：一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法，其特征为所述评价方法包含以下步骤：步骤一，提取腐蚀防护单元：1)选定要评价的飞机结构部位；2)提取结构单元：针对连接结构提取结构单元；结构单元的组成要素包括：基体材料、连接形式和紧固件；3)提取防护单元：防护单元是结构单元表面所采用的抗腐蚀防护措施；防护单元有三部分构成，包括：基体材料的表面防护层、装配过程中的防护处理及装配后的防护方法；所述基体材料的表面防护层即镀层和涂层；4)由结构单元、防护单元构建腐蚀防护单元：腐蚀防护单元的构成要素为：使用载荷、基体材料、表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中的处理及装配后的防护方法；步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，选择基体材料及表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中及装配后的防护方法；步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，根据选择的结构部位抗腐蚀性能需求，开展腐蚀试验；步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其腐蚀性能。本专利技术的有益效果在于：采用此方法对飞机结构的抗腐蚀防护能力进行评价，可有效缩小研究对象，便于直观评价各个防护设计及措施的有效性，在飞机腐蚀设计及腐蚀防护体系能力考核方面节省了成本，提高了效率，具有巨大的经济意义。附图说明图1为飞机结构抗腐蚀防护能力评价方法采用的连接试验件示意图；图2为飞机左翼面结构图；图3为采用本提取方法提取的典型结构腐蚀防护单元；其中，1—基体材料一；2—基体材料二；3—基体材料三；4—紧固件；31—铝合金+硫酸阳极化+底漆；32—结构钢+镀镉+底漆；33—紧固件涂底漆湿态装配；34—装配后涂面漆。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施方式做进一步说明。步骤一，提取腐蚀防护单元1.选定要评价的飞机结构部位；2.提取结构单元。针对连接结构提取结构单元，结构单元的组成要素包括：基体材料、连接形式和紧固件；基体材料按照材料种类和电极电位进行归类，包括：铝合金、结构钢、钛合金、不锈钢、铜合金、复合材料、玻璃钢；连接形式包括：螺栓连接、铆钉连接、胶接连接；紧固件包括：铝铆钉、结构钢螺栓、结构钢螺母、钛螺栓和不锈钢螺栓、钛螺栓和不锈钢螺母、钢铆钉、非金属紧固件；3.提取防护单元。防护单元由三部分构成，基体材料的表面防护层、装配过程中的防护处理及装配后的防护方法；基体材料的表面防护层包括：硫酸阳极化层、化学氧化层、钝化层、磷化层、阳极氧化层、镉镀层、锌镀层、镉-钛镀层、铜镀层、铬镀层、底漆防护层、磁漆防护层、润滑脂防护层、清漆防护层、缓蚀剂防护层；装配过程的防护：涂底漆湿态装配、涂密封剂湿态装配、涂润滑脂装配；装配后的防护：涂面漆进行防护、涂密封剂进行防护、涂润滑脂进行防护、涂缓蚀剂进行防护。4.由结构单元、防护单元构建腐蚀防护单元。腐蚀防护单元的构成要素为：基体材料及其表面防护层、连接形式及紧固件、装配过程中的防护处理及装配后的防护方法。步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，选择基体材料及表面防护体系、连接形式和紧固件、装配过程中及装配后的防护方法，试验件的结构形式见图1。图1中，包括基体材料一1、基体材料二2、基体材料三3、连接形式及紧固件4。步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，采用加速腐蚀试验、盐雾试验、湿热试验、老化试验中的任意一种试验方法，开展腐蚀试验。步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其腐蚀性能。以下结合实例对具体实施方式进行说明。实例：对飞机左翼面结构的抗腐蚀防护能力进行评价。步骤一，提取腐蚀防护单元。1.以飞机左翼面结构为研究对象，见图2。2.提取结构单元。翼面主体结构材料为铝合金、结构钢、复合材料，材料与材料之间采用螺栓连接和铆钉连接，紧固件为结构钢螺栓、结构钢螺母、铝合金铆钉、钛合金螺栓、钛合金螺母，形成的结构单元见表1。表1 左翼面提取的结构单元3.提取防护单元。铝合金表面进行硫酸阳极化，涂一层TB06-9底漆；结构钢表面镀镉，后涂一层H06-076底漆；复合材料表面涂一层H06-1012H底漆；紧固件在安装过程中为涂TB06-9底漆进行湿态装配，装配后涂TS96-71聚氨酯面漆，局部采用J-189密封剂进行湿态密封装配。4.将提取的典型结构单元和防护单元相结合，构成结构腐蚀防护单元，形成的腐蚀防护单元见表2，示例图见图3。包括铝合金+硫酸阳极化+底漆31；结构钢+镀镉+底漆32；紧固件涂底漆湿态装配33；装配后涂面漆34。表2 左翼面提取的腐蚀防护单元步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，试验件的结构形式见图1.选择基体材料及表面防护层、连接形式及紧固件、装配过程中及装配后的防护方法见表3。表3 试验件步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，采用常规加速腐蚀试验方法进行腐蚀试验。步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其抗腐蚀性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法，其特征为所述评价方法包含以下步骤：步骤一，提取腐蚀防护单元：1.1)选定要评价的飞机结构部位；1.2)提取结构单元：针对连接结构提取结构单元；结构单元的组成要素包括：基体材料、连接形式和紧固件；1.3)提取防护单元：防护单元是结构单元表面所采用的抗腐蚀防护措施；防护单元有三部分构成，包括：基体材料的表面防护层、装配过程中的防护处理及装配后的防护方法；所述基体材料的表面防护层即镀层和涂层；1.4)由结构单元、防护单元构建腐蚀防护单元：腐蚀防护单元的构成要素为：使用载荷、基体材料、表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中的处理及装配后的防护方法；步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，选择基体材料及表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中及装配后的防护方法；步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，根据选择的结构部位抗腐蚀性能需求，开展腐蚀试验；步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其腐蚀性能。

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法，其特征为所述评价方
法包含以下步骤：
步骤一，提取腐蚀防护单元：
1.1)选定要评价的飞机结构部位；
1.2)提取结构单元：针对连接结构提取结构单元；结构单元的组成
要素包括：基体材料、连接形式和紧固件；
1.3)提取防护单元：防护单元是结构单元表面所采用的抗腐蚀防护
措施；防护单元有三部分构成，包括：基体材料的表面防护层、装配过
程中的防护处理及装配后的防护方法；所述基体材料的表面防护层即镀
层和涂层；
1....

【专利技术属性】
技术研发人员：景禄路，陈亚争，李红恩，刘洪涛，董春蕾，李海涛，李国元，许广兴，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21