车用座垫制造技术

一种车用座垫。座垫的表面有通气孔（１）。座垫内有贮气室（１１）通气孔（１）与贮气室（１１）相通。座垫是密封的。在汽车和拖拉机的行驶过程中，人体随着汽车和拖拉机的振动。对座垫压力产生变化，座垫上通过通气孔（１）有凉爽空气从中排出，解决了人们乘车，特别是盛夏时乘车在人体臀部等部位产生的燥热感。通气孔（１）喷出的风量由座垫上的调节手柄（７）的转动调节贮气室（１１）的排气孔（１２）（１３）内阀门（１６）的开度来实现。这种座垫提高了司机行车时的注意力，提高了行车安全度。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是一种车用座垫。已有的汽车和拖拉机上的座垫一种是由座垫架、弹簧、泡沫体、人造革或帆布和绒布类材料制成，一种是由座垫架、泡沫体、人造革或帆布和绒布类材料制成。这两种形式制成的座垫，座垫架是不封闭的，座垫的表面是由人造革或帆布和绒布类材料包住弹簧和泡沫固定在座垫架上。在汽车和拖拉机的行驶过程中，人体的臀部与座垫直接接触，盛夏乘车，特别是无空调的车，或是长时间行车后，人们会感到臀部燥热难挡。这是由于臀部与汽车座垫之间无空气对流，并且汽车在行驶过程中不断地振动，臀部与座垫之间又不断地摩擦生热造成的。这种情况在路况较差的公路上更为明显。这种情况也直接影响了驾驶员的行车注意力。本技术为了避免上述车用座垫的缺点而提供一种新型的车用座垫，这种座垫在汽车和拖拉机行驶过程中，随着行车过程产生的振动，臀部和座垫之间有由座垫吸入和排出的空气，从而达到解决人体臀部等部位有燥热感的感觉。根据本技术的目的构思的车用座垫是座垫的表面分布有多个通气孔的出口，通气孔与座垫内的弹性材料下方的贮气室相通，弹性材料由弹性支承件支承，每个弹性支承件之间有一定的间隙，以保证贮气室的空气能从贮气室进入通气孔。弹性支承件由定位件固定在座垫架上。为了防止弹性支承件的变形过大，不能恢复到原来的位置，贮气室的底板上安装有限位构件，限位构件与弹性支承件的垂直距离在弹性支承件的最大变形范围内，以保证弹性支承件在汽车或拖拉机行驶过程中由于人体的作用而不变形过大受到损坏。为了解决汽车行驶过程中由通气孔吸入和排出的空气量大小，在座垫贮气室的底部装有一阀门，阀门的开度由手柄带动调节构件来调节。阀门的开度是指座垫底部排气孔的大小。调节阀门的开度即排气孔的大小，直接影响了通气孔流动的空气量的大小。通气孔是通过垫片固定在弹性材料上的。整个座垫除底部排气孔由阀门开启外，是密封的。本技术的工作原理是汽车、拖拉机行驶过程中会不停地产生振动，人体也不停地上下移动，人体对座垫的压力也不断地变化，座垫内的弹性材料不断地膨胀与收缩。人体向上移动时，座垫内的弹性材料膨胀，贮气室内空间增大，压力减小，贮气室通过通气孔吸入空气；人体向下移动时，弹性材料收缩，贮气室空间减小，压力增加，贮气室内的空气从通气孔中排出。这时，因通气孔的出口分布在人体臀部的下方、周围和靠近腿部的地方，座垫通气孔排出的空气使人体的臀部、腿部和背部等有凉爽的感觉。由于气候的变化和人们需求程度的不一致。座垫下方安装有一阀门，阀门的开度由调节构件调节。当阀门的开度为零时，即排气孔完全关闭，汽车的振动使人体向上移动时，座垫内弹性材料膨胀，弹性支承件复位，贮气室容积增大，压力减小，座垫通过通气孔将空气吸入贮气室。人体随汽车振动下落时，弹性材料压缩，弹性支承件变形，贮气室空间或小，压力增大，座垫贮气室内的空气通过通气孔挤出。当阀门有一定的开度，即排气孔截面面积小于通气孔出气口的截面面积的总和时，经过以上阀门开度为零时的动作，通过通气孔吸入和排出的空气都会减小，从而达到调节风量的目的。当阀门的开度为最大时，即排气孔完全打开，此时排气孔的截面面积大于通气孔出口处总截面面积的若干倍时，人体随着汽车的振动对座垫产生的压力变化使贮气室内的空气几乎完全从排气孔排出，通气孔此时基本上不起作用，人体无凉爽感觉。为了使通气孔能正常地排出空气而不被人体臀部堵住，特别是在夏季，在座垫表面和人体臀部之间安装一隔离构件。隔离构件使人体与座垫间有一定的间隙，隔离构件上又有若干通孔保证通气孔出口不被人体堵住，保证空气能正常地从通气孔排出。隔离构件可与座垫分离。以上工作原理制成的车用座垫，根据车型的需要，可制成单人、双人和多人座垫。下面是本技术的一个实施例，结合附图加以说明。图1是车用座垫的轴测图。图2是车用座垫的剖视图。图3是车用座垫阀门开度最大时的局部剖视图。图4是车用座垫阀门开度最小时的局部剖视图。图5是隔离构件的主视图。图6是隔离构件的俯视图。车用座垫架(5)长460mm，宽450mm，高130mm。座垫的表面分布了8～12个通气孔(1)的出口，通气孔(1)的内径是φ6mm。弹性材料由泡沫(3)制成。弹性材料下方的弹性支承件由楠竹片(4)或金属弹簧片制成。楠竹片(4)是由经过防虫处理的无虫无霉的优质老楠竹制成。楠竹片(4)长380mm，宽20mm，厚4mm。楠竹片(4)安装时竹青向下，竹黄向上，平铺于座垫架(5)的木方上，并用定位件铁钉(6)在楠竹片(4)的两端将楠竹片(4)定在座垫架(5)的木方上。楠竹片(4)之间的距离是15mm。为了防止楠竹片(4)在人体作用下弯曲过大而受到损坏，在座垫架(5)的贮气室(11)内的底板中央固定一限位方(10)，限位方(10)与竹片的距离为20mm，长为380mm。限位方(10)由木材制成。调节手柄(7)安装在离座垫架(5)边的长度距离为80mm，高度距离为40mm。排气孔(12)、(13)的长度是80mm，宽15mm。排气孔(12)在座垫架(5)宽度上距座垫架(5)边的距离是68mm，排气孔(12)和排气孔(13)的水平距离是35mm。贮气室(11)长390mm，宽330mm，高40mm。调节手柄(7)直径是φ28mm，其上螺杆长115mm，螺母(14)内径是M16mm，螺距是2mm。阀门(16)在压板(15)内移动，压板(15)长60mm，阀门(16)装入压板(15)内深6mm。压板(15)由螺钉(17)固定在座垫架(5)上。隔离构件(18)安装在座垫与人体之间，避免通气孔(1)的出口堵塞。通气孔(1)由垫片(9)固定在泡沫(3)上。座垫表面由人造革(2)或绒布类材料和帆布制成，由压条(8)固定在座垫架(5)上，并将泡沫(3)包住。通过本实施例，即可实现本技术的目的。本技术同已有的汽车和拖拉机等座垫相比，提供了一种能在汽车和拖拉机行驶过程中，人体随着汽车的振动，从座垫中通过通气孔的出口不断地排出空气，使人体的臀部、腿部和背部等有凉爽的感觉，解决了人们乘车，特别是夏季乘无空调车时在臀部等部位的燥热感，提高了驾驶员行车的注意力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用座垫，包括座垫架（５）、弹簧、泡沫（３）、人造革（２）或帆布和绒布类材料、人造革（２）或帆布和绒布类材料将弹簧和泡沫包住固定在座垫架（５）上，其特征是：车用座垫的表面上分布有通气孔（１）的出气口、座垫内有贮气室（１１），通气孔（１）与贮气室（１１）相通。

【技术特征摘要】
1.一种车用座垫，包括座垫架(5)、弹簧、泡沫(3)、人造革(2)或帆布和绒布类材料、人造革(2)或帆布和绒布类材料将弹簧和泡沫包住固定在座垫架(5)上，其特征是车用座垫的表面上分布有通气孔(1)的出气口、座垫内有贮气室(11)，通气孔(1)与贮气室(11)相通。2.按照权利要求1所述的车用座垫，其特征是贮气室(11)的上方有间隙排列的弹性支承件。3.按照权利要求2所述的车用座垫，其特征是弹性支承件由楠竹片(4)或金属弹簧制成。4.按照权利要求2所述的车用座垫，其特征是弹性支承件的下方有限位方(10)。5.按照权利要求1所述的车用座垫，其特征是座垫架(5)上安装有一调节手柄(7)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世堪，李秋林，
申请(专利权)人：张世堪，李秋林，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]