汽车运货防盗安全器制造技术

本实用新型专利技术主要由控制箱及控制电路两部分组成，控制箱由箱体、面板、支脚组成，面板上装有指示灯、电源开关，调压旋钮，箱体后部有电源插头及输出插头，控制箱内装电路板，由晶体管、电容、电阻、开关、变压器组成的控制电路装在电路板上，同整流二极管相连的二只晶体管组成开关电路，同电容相连接的二只晶体管组成自激多谐振荡电路，其它晶体管组成放大推动部分，该结构的实用新型专利技术，结构简单，易于使用，防盗效果好。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及到一种适用于汽车装货运输过程中防止货物在拐弯、抓土慢行驶时被盗的一种汽车运货防盗安全器。由于各种原因，汽车装货运输当中，汽车在拐弯慢行驶或道路不好行驶，车速较慢时，时常出现有人扒车行盗问题，这给货物的安全运输带来一些麻烦，为此，有的司机不敢开慢车或派人压车，结果造成事故或浪费人力、财力，即是在不出问题的情况下，也给司机载货在精神上造成很大压力，总有一种货物不安全感。针对这一问题，不少人也想了许多办法，有的在车上装报警器，有的装反射镜等等，这些虽有一定的作用，但效果并不十分理想。本技术的目的就是提供一种新型的汽车运货防盗安全器，只要盗货人扒车，安全器自身就会把扒车人推开，使扒车人上不了货车，从而有效地保护了货物运输的安全。本技术是通过如下实现的，利用货车车箱多是金属制造这一特点，而人身又是可以导电的，设计一种安全器，装在司机室里，由司机控制输出一定的电压，使车箱与扒车人身体之间形成通路，瞬间将人推开，该装置由箱体及控制电路两部分组成，控制电主要由变压器，电阻、电容及晶体管构成，输出电压大小可由调压旋钮调节。本技术结构简单，安装使用方便，对扒车人无有生命危险，但使其又不能强行扒车，有效地保护了货物运输的安全。以下结合附图对本技术的结构及使用情况作详细说明。图1为本技术电路图。图2为本技术外观主体示意图。图3为本技术打开面板结构示意图。-->由图1、2、3所示，本技术是由控制箱及控制电路两部分组成，控制箱是由箱体1、面板6、底部支脚3组成，面板上有指示灯孔10，电源开关孔11，调压旋钮孔12，其内分别装有指示灯（P）4，电源开关5，调压旋钮2，控制箱内装有电路板7，由电容、电阻、晶体管、变压器组成的控制电路装配在电路板上及箱内，控制箱后部有电源插头8，输出插头9，控制箱用铁皮做成长×宽×高＝25×20×13（cm）3的大小，控制电路是由整流二极管D1、D2，一只100W升压变压器BY，电阻R1－R8，电容C1、C2，晶体三极管BG1－BG10，整流二极管可采用2个5A100V的整流管，电容为0.47Mf100V，电阻R1、R2为1／8W36K，R3、R4为1／8W2K，R5、R6为1／8W2.4K，R7、R8为2W20，BG1、BG2、BG3、BG6为3DG6，BG4、BG7为3DG12，BG5、BG8为DD01，BG9、BG10可为一只或多只（一组）功率放大晶体三极管（DD15），电源采用汽车上用的12V直流充电瓶，变压器次极中间抽头接电源正极，开关K一端接电源正极，另一端接控制电路中R1、R2、R3、R4、R7、R8及变压器初级线圈中间抽头的公共点上，负极接BG1、BG2、BG9、BG10的发射极和D1、D2的正极上，并同控制箱壳连通，BG5、BG8发射极分别接BG9、BG10基极上，BG9、BG10集电极分别接变压器次极两端和D1、D2负极，R8另一端接BG6、BG7、BG8的集电极，R7另一端接BG3、BG4、BG5的集电极，R6一端接BG6基极，BG6的发射极接BG7的基极，BG7的发射极接BG8的基极，BG8的发射极接BG10的基极，R6的另一端接R4、电容C2，BG2的集电极，BG2的基极接电容C1、R1，BG1的基极接R2、C2，BG1的集电极接R3、C1、R5，R5另一端接BG3的基极，BG3的发射极接BG4的基极，BG4的发射极接BG5的基极，BG5的发射极接BG9的基极，变压器初极指示灯线圈接指示灯，高压线圈分别接调压旋钮和输出插头，上述电路-->见图1所示。其工作原理是：由大功率三极管BG9、BG10部分组成开关电路，将电瓶电压以不同极性交替加到变压器的次极（低压）绕组上，经过变压器升压，可获得1200V的高压，由BG1、BG2部分组成自激多谐振荡电路（其振荡频率为50HZ左右）BG1、BG2集电极输出相位相反的两个信号；分别经BG3、BG4、BG5、BG6、BG7、BG8组成的放大部分电路放大后，去推动BG9，BG10交替导通，实现开关功能，为了防止感性负载电流在开关换向时，产生过高电压，使BG9，BG10击穿，故在电路中加了整流二极管D1、D2，当BG5关断时，其集电极电流急剧下降，负载中的电感将感生出一个电压，当此电压高于电池电压时，就会通过D1向电池充电，从而可避免感应电压过大而损坏元件，保证设备的安全使用，D2也起同样的作用。因汽车轮胎是橡胶制成，本身同大地保持着绝缘，变压器1200V的高压由A、B两点输出，A点接汽车车箱金属部分，B点通过引线着地，这样A点在汽车本身，B点在地面上，驾驶室对地面保持绝缘，所以司机没有高压带电的感觉，但当地面上有人扒车时，A、B两点由人作导体，形成回路，人身有电流通过，由于人受到电流刺激，自然松手，扒不上车，起到安全防盗作用。本技术使用很方便，将安全器放在司机室适当处，接上汽车自身电瓶，高压输出A点接汽车金属部分，B点固定到一块绝缘板上，B点上接一段铁链，铁链同地面接触，绝缘板固定到车身上适当处亦可，需要时铁链放下，不需要时铁链挂起来，输出电压大小可以随地面的导电情况由电压旋钮调节，在汽车转弯、抓土慢行时可打开开关，使用“安全器”，防止借机扒车，在快速行驶时不必使用“安全器”，以节约电源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
由控制箱及控制电路两部分构成的汽车运货防盗安全器，其特征在于所说的控制箱是由箱体１、面板６、底部支脚３组成，面板上装有指示灯４，电源开关５，调压旋钮２，箱体内装有电路板７，控制电路装配在电路板上，箱体后边装有电源插头８，输出插头９。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、由控制箱及控制电路两部分构成的汽车运货防盗安全器，其特征在于所说的控制箱是由箱体1、面板6、底部支脚3组成，面板上装有指示灯4，电源开关5，调压旋钮2，箱体内装有电路板7，控制电路装配在电路板上，箱体后边装有电源插头8，输出插头9。2、根据权利要求1所说的汽车运货防盗安全器，其特征在于所说的控制电路是由晶体管BG1－BG10，电阻R1－R8，整流管D1、D2，电容C1、C2，变压器BY...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿庆，郭占营，史家志，
申请(专利权)人：张殿庆，郭占营，史家志，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]