一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统，在道路（1）边设有多个路灯（2），每个路灯（2）都设有一控制单元，每个控制单元接收计算机控制终端发来的指令控制每个路灯的开启和关闭，计算机控制终端根据相邻两个射频读卡器采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的最大速度，则机动车存在超速情形。

【技术实现步骤摘要】
一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统
本专利技术涉及一种路灯控制系统，尤其是涉及一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统。
技术介绍
我国大多数城市特别是中小城市的路灯管理系统均采用钟控、光控或较简单的自动控制系统，在这种粗放的管理方式中，尤其是在大型停车场或者林区牧区人迹罕至的道路，存在长时间无车或人经过而路灯仍处十开启状态的问题，不仅给道路照明造成很大能耗负担，也与当前倡导的节能环保理念相违背。中国专利一种利用射频识别技术的灯光控制系统（申请号201320540843.1）虽然公开了通过射频技术控制路灯的开启和关闭，但是其还是存在以下技术缺陷：（1）现有技术中通过射频技术控制路灯的开启没有设定具体的条件，如果仅仅是按照夜晚时间设定射频技术的使用时间，那么会遗漏一些极端天气，例如沙尘暴天气和大雾天气，使得射频控制不能及时适应环境。（2）现有技术中通过射频技术控制某个区域中的路灯开启或关闭，这样如果该区域设定过大时，还是会造成电能的白白损失；如果区域设定过小时（如在每个路灯上都设置射频读卡器），将会使得建设成本太高，不适于推广。（3）现有技术使用射频技术仅仅控制某个区域路灯全亮，但没有控制该区域路灯熄灭的时间，如果仅仅是通过设定射频读卡器在读到射频标签之后的N分钟后自动熄灭该区域的路灯，那么如果车辆在该区域出现故障时，路灯超过N分钟后还是会自动熄灭，将极其不利于夜晚驾驶人员的维修和求救。此外，目前国内用的雷达测速都是基于多普勒原理，抗干扰能力比较差，以下干扰源（包括自然存在的和人为造成的）都会造成雷达测速仪读数错误或性能降低。1、地形；雷达波不能穿过大部分固态的物体，包括树叶。玻璃也可反射雷达波，因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时，测量距离会缩短。2、雨；雨能吸收和分散雷达信号，这将造成测量距离的缩短，同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。3、电子噪音；电子噪音干扰源有霓红灯信号，无线电波信号，电源线，变压器等。这些干扰将使测量距离缩短，并造成读数错误。当这些干扰被探测到后，雷达将会显示“RFI”，同时读数将不再显示。4、汽车点火噪音；一辆噪音非常大的汽车的电子系统将会造成雷达的操作不稳定。5、风扇噪音；当雷达从巡逻车内进行发射时，风扇噪音是最常见的多普勒雷达遇到的问题。有一小部分雷达波通过玻璃反射到车内，它们将会捕捉到风扇的噪音，从而使雷达测量时产生错误。6、角度误差；多普勒雷达只有在与目标车方向在一条线上时才能进行精确测量。测量时若存在一定角度则会出现角度误差，显示速度将会比实际速度低。角度误差与角的余玄成比例。7、来自无线电发射设备的干扰；附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时，不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备，或是附近的发射设备，或是非法的无线电干扰器。由此可见，现有道路上测速雷达使用存在误差，无法真实反映车辆的速度，并且现有的测速方式在车辆超速时无法主动提醒驾驶人员保持规定速度，避免超速情形的发生。
技术实现思路
本专利技术设计了一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统，其解决以下技术问题：（1）现有道路上测速雷达使用存在误差，无法真实反映车辆的速度，并且现有的测速方式在车辆超速时无法主动提醒驾驶人员保持规定速度，避免超速情形的发生。（2）现有技术中通过射频技术控制路灯的开启没有设定具体的条件，如果仅仅是按照夜晚时间设定射频技术的使用时间，那么会遗漏一些极端天气，例如沙尘暴天气和大雾天气，使得射频控制不能及时适应环境。（3）现有技术中通过射频技术控制某个区域中的路灯开启或关闭，这样如果该区域设定过大时，还是会造成电能的白白损失；如果区域设定过小时（如在每个路灯上都设置射频读卡器），将会使得建设成本太高，不适于推广。（4）现有技术使用射频技术仅仅控制某个区域路灯全亮，但没有控制该区域路灯熄灭的时间，如果仅仅是通过设定射频读卡器在读到射频标签之后的N分钟后自动熄灭该区域的路灯，那么如果车辆在该区域出现故障时，路灯超过N分钟后还是会自动熄灭，将极其不利于夜晚驾驶人员的维修和求救。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统，在道路（1）边设有多个路灯（2），每个路灯（2）都设有一控制单元，每个控制单元接收计算机控制终端发来的指令控制每个路灯的开启和关闭，其特征在于：在第M路灯、第N+M路灯、第2N+M路灯、第3N+M路灯以及第nN+M路灯上还都设有一光强传感器和一射频读卡器，控制单元与光强传感器连接并将光强信号发送至计算机控制终端，控制单元与射频读卡器连接并将其读取的汽车射频标签信息发送至计算机控制终端，其中，n、N、M都为自然数并且都≥1，其特征在于：计算机控制终端根据相邻两个射频读卡器采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的最大速度，则机动车存在超速情形。进一步，两个相邻射频读卡器之间的路灯起始处于熄灭状态，当前方的射频读卡器读取到最先靠近的机动车射频标签信息并发送至计算机控制终端，计算机控制终端根据该机动车射频标签信息向其前方最近两个相邻射频读卡器之间的路灯发出点亮指令，两个相邻射频读卡器之间的路灯按照交通管理部门设定路段限速值由近至远依次点亮；当最先靠近的机动车行驶时所处位置的路灯未点亮时说明该机动车存在超速情形；驾驶员可以根据窗外前方路灯是否点亮，进行自我警示。进一步，每个控制单元通过无线信号收发装置与计算机控制终端的无线信号收发装置进行无线信号传输。进一步，光强传感器通过一安装支座固定在路灯顶部的连接杆上。进一步，安装支座包括左环形箍（56）和右环形箍（51），路灯顶部的连接杆夹持在左环形箍（56）和右环形箍（51）之间，左环形箍（56）和右环形箍（51）一个连接端通过连接轴（55）铰接，左环形箍（56）和右环形箍（51）另一个连接端通过螺母（53）和螺栓（54）进行刚性固定，左环形箍（56）或右环形箍（51）上还连接一锥形遮光罩（52），光强传感器放置在锥形遮光罩（52）的底部并朝向天空。该通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统与现有通过射频技术自动控制路灯系统相比，具有以下有益效果：（1）本专利技术通过射频技术自动控制路灯开启和关闭，一方面通过窗外路灯点亮速度警示驾驶员是否超速，同时根据射频读卡器读取不同标签信息的时间得出车辆是否超速，为交通管理部门提供了一种新的超速证据采集手段。（2）本专利技术通过射频技术自动控制路灯开启和关闭，车辆通行时点亮路灯提高了路灯的使用率，在车辆通过后自动熄灭路灯降低了电能的浪费。（3）本专利技术通过射频技术自动控制路灯开启和关闭，可以帮助交通管理人员确认是否存在交通事故或交通违章情形。（4）本专利技术由于使用光强传感器的光强信号作为射频控制路灯的起始条件，克服了天气的变化和季节的变化，使得路灯照明使用的时间更加人性化和科学化。（5）本专利技术由于将光强传感器放置在锥形遮光罩的底部并朝向天空，避免了路灯本身以及车灯对光强传感器的干扰，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统，在道路（1）边设有多个路灯（2），每个路灯（2）都设有一控制单元，每个控制单元接收计算机控制终端发来的指令控制每个路灯的开启和关闭，其特征在于：在第M路灯、第N+M路灯、第2N+M路灯、第3N+M路灯以及第nN+M路灯上还都设有一光强传感器和一射频读卡器，控制单元与光强传感器连接并将光强信号发送至计算机控制终端，控制单元与射频读卡器连接并将其读取的汽车射频标签信息发送至计算机控制终端，其中，n、N、M都为自然数并且都≥1，其特征在于：计算机控制终端根据相邻两个射频读卡器采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的最大速度，则机动车存在超速情形。

【技术特征摘要】
1.一种通过路灯射频技术进行行车速度提示和监控的系统，在道路（1）边设有多个路灯（2），每个路灯（2）都设有一控制单元，每个控制单元接收计算机控制终端发来的指令控制每个路灯的开启和关闭，其特征在于：在第M路灯、第N+M路灯、第2N+M路灯、第3N+M路灯以及第nN+M路灯上还都设有一光强传感器和一射频读卡器，控制单元与光强传感器连接并将光强信号发送至计算机控制终端，控制单元与射频读卡器连接并将其读取的汽车射频标签信息发送至计算机控制终端，其中，n、N、M都为自然数并且都≥1，其特征在于：计算机控制终端根据相邻两个射频读卡器采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的最大速度，则机动车存在超速情形；两个相邻射频读卡器之间的路灯起始处于熄灭状态，当前方的射频读卡器读取到最先靠近的机动车射频标签信息并发送至计算机控制终端，计算机控制终端根据该机动车射频标签信息向其前方最近两个相邻射频读卡器之间的路灯发出点亮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩茹，
申请(专利权)人：合肥意成信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34