防逃逸牌照强化破碎装置制造方法及图纸

一种防止机动车肇事逃逸牌照强化破碎装置，由底板和帽箍形边框连接构成，其特征是：底板背面固定有一筒形底座，筒形底座上安装一刚性顶杆。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
防逃逸牌照强化破碎装置所属
本技术是一种镶嵌机动车牌照的装置，尤其是一种用于镶嵌防止机动车肇事逃逸牌照、强化其破碎的装置。
技术介绍
中国技术专利ZL 02 2 05983.0于2003年7月23日公开了一种防止机动车肇事逃逸牌照，由易破碎牌照体和用于镶嵌牌照的金属底板构成，其不足之处是：金属底板只能起到一个支撑作用，为易破碎材料制成的牌照提供一个安装支架，当机动车肇事直接撞击到牌照时，牌照能够破碎，而当肇事撞击到牌照体以外的其他部位，在震动力较小时，则牌照体不能保证破碎。
技术实现思路
为提高“防止机动车肇事逃逸牌照”的防逃逸可靠性，使其在不直接撞击到牌照的情况下提高破碎的概率，对用于镶嵌易破碎牌照体的底板进行改造，使其与前保险杠和车体产生特殊关联，起到强化破碎的作用。本技术专利技术所采用的技术方案是：在底板的背面固定一简形底座，在底座上安装一根刚性顶杆。牌照安装时，在机动车保险杠上正对牌照底板背面的筒形底座打一圆孔，孔径大于筒形底座，使筒形底座和刚性顶杆透过保险杠。刚性顶杆的长度根据不同车型确定，以固定后刚性顶杆顶端能够抵近车体的刚性部位为准，但又保持一定的距离，使车辆在碰撞到保险杠后，由于保险杠相对于车体产生位移，使刚性顶杆通过底座和底板顶破牌照，使牌照破碎。刚性顶杆顶端与车体刚性部位的距离控制在3-8mm，以防止平时维修或踩踏保险杠时顶破牌照。本技术的有益效果是：使机动车肇事时，在不直接撞击到牌照的情况下也能够使牌照破碎，进一步提高“防止机动车肇事逃逸牌照”的防逃逸可靠性。-->附图说明图1是防逃逸牌照强化破碎装置实施例1的结构图。图中，1.牌照底板，2.筒形底座，3.刚性顶杆。图2是防逃逸牌照强化破碎装置安装图。图中，1.牌照底板，2.筒形底座，3.刚性顶杆，4.机动车保险杠，5.机动车体刚性部位，6.牌照安装螺栓。图3是防逃逸牌照强化破碎装置实施例2的局部结构图。1.牌照底板，2.筒形底座，3.刚性顶杆，7.塑料挡片，8.易破碎牌照体。图4是防逃逸牌照强化破碎装置效果图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1：图1中，牌照底板1与筒形底座2固定成一体，位置在牌照底板中间偏上三分之一部位。根据车型不同，截取合适长度的刚性顶杆3，插入底座2后，焊接牢固。安装图见图2，将待装机动车保险杠4相对于筒形底座2的部位打孔，孔径略大于筒形底座，将固定好金属杆的牌照底板固定在保险杠4上，使筒形底座和刚性顶杆透过保险杠上的小孔抵近机动车体刚性部位5，使刚性顶杆3顶端距机动车刚性部位5的距离为5mm，如遇某些机动车前部车体特殊，不利于刚性顶杆直接抵顶时，可将刚性顶杆顶端设计成T形或L形。当发生肇事时，保险杠4必然向车体5方向产生位移，使保险杠4与车体5之间距离缩短，导致刚性顶杆3抵住车体5后通过底座2将牌照底板1顶破变形，从而导致牌照体破碎，达到强化破碎的目的。实施例2：图3中，在牌照底板1中间偏上三分之一处打一直径10mm小孔，在底板1背面正对小孔的位置固定筒形底座2，筒形底座2的内径为16mm，长度60-90mm。在筒形底座2的底部放置一塑料挡片7，挡片直径14mm，厚度2-5mm。根据车型不同，截取合适长度的刚性顶杆3，刚性顶杆3的直径小于筒形底座2的内径1mm，将其靠近牌照的一端用车床车细，使其直径为8mm，并车出一钝尖，较细部分长度为20mm，在筒形底座2的内壁涂抹阻尼油，将刚性顶杆3插入底座2后，顶住塑料挡片7。安装图见图2，方法与实施例1相同。肇事时，刚性顶杆3直接穿透塑料挡片7使易破碎牌照体8破碎。注意刚性顶杆的粗端直径必须大于底板中间的小孔，以免肇事时刚性顶杆全部穿透牌照射出伤人。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种防止机动车肇事逃逸牌照强化破碎装置，由底板和帽箍形边框连接构成，其特征是：底板背面固定有一筒形底座，筒形底座上安装一刚性顶杆。2、如权利要求1所述防止机动车肇事逃逸牌照强化破碎装置，其特征是：在牌照底板中间打一小孔，在底板背面正对小孔的位置固定筒形底座，筒形底座的内径大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨青山，
申请(专利权)人：杨青山，
类型：实用新型
国别省市：