一种车用摄像头的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用摄像头的安装结构，涉及车辆上采用的设备或装置的支架结构。包括与车辆本体固定安装的固定支架部和安装有摄像头的摄像头安装部；摄像头安装部两侧分别设置有按钮，且所述两个按钮与一个横向导管形成一体结构，按钮分别设置在该横向导管的两侧，按钮的受力方向与横向导管的轴向一致；横向导管上套有弹簧；摄像头安装部通过横向导管的两个端点与固定支架部中的两排对应设置的凹点相结合，各排凹点紧密相临设置并形成一段弧形，构成固定支架部与摄像头安装部的可转动连接。使摄像头安装部在各个凹点形成的弧形轨迹上移动，可根据需要改变摄像头的拍摄角度，满足司机的多种视野的要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆上采用的设备或者装置的支架结构，具体涉及一种车 用摄像头的安装结构。技术背景目前已经有很多车辆安装了车用的摄像头，可以起到扩大车辆的驾驶人员 视野的作用。比如在公交车的前方安装摄像头，可以方便司机看到汽车的前下方司机的视线无法直接目视看到的路面；还有的车辆在车尾安装摄像头，可以 方便司机在倒车时査看车辆后方障碍物的位置。车辆在这些位置安装摄像头都 是为了开阔司机的视野，使司机一目了然的了解车辆周围的状况，避免造成不 必要的事故。但是现大部分的车用摄像头都是装配在一种固定的装置当中，然 后再安装于车辆上某个固定位置；或者将摄像头直接配套设置在车辆的某处位 置。由于摄像头安装之后不能移动，所以其拍摄的范围也仅仅是固定的范围和 角度， 一旦司机想改变摄像头安装的位置，那么只能在车辆的相应位置重新安 装，不但费工费时，而且由于在新的位置安装摄像头，还会对车辆的外壳甚至 机械结构造成不必要的破坏和损失。
技术实现思路
本技术的所要解决的技术问题在于针对上述缺陷，提供一种车用摄像 头的安装结构，摄像头设置在该结构当中，不论该摄像头的安装结构设置在车 辆的哪个位置，都可以通过旋转或移动来调整摄像头拍摄的角度和方向，从而 满足司机多种视野要求。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下 一种车用摄像头的安 装结构，包括与车辆本体固定安装的固定支架部和安装有摄像头的摄像头安装 部；摄像头安装部两侧分别设置有按钮，且所述两个按钮与一个横向导管形成一体结构，按钮分别设置在该横向导管的两侧，按钮的受力方向与横向导管的轴向一致；所述横向导管上套有弹簧；摄像头安装部通过所述的横向导管的两 个端点与固定支架部中的两排对应设置的凹点相结合，所述的各排凹点紧密相 临设置并形成一段弧形，构成固定支架部与摄像头安装部的可转动连接。固定支架部通过固定螺丝安装在一个条形安装铁片的中心，所述条形安装 铁片与车辆本体固定安装；所述条形安装铁片和固定支架部之间设置一弹性片，以方便固定支架部能在条形安装铁片上旋转以及防止松动。所述固定支架部的底部设置一个条形挡板，该条形挡板中心与条形安装铁 片平行接触，以调节所述固定支架部在安装铁片上的转动角度。由于采用了以上的技术方案，本技术具有的有益效果是由于摄像头 安装部可在固定支架部的凹点形成的弧形轨迹上移动以及固定支架部可在相当 于轴心的固定螺丝上小幅度左右旋转，使得摄像头可按照需要转动，拍摄不同 角度的画面，满足司机的多种视野的要求。附图说明图1是本技术车用摄像头的安装结构的分解图； 图2是图1的A向视图；图3是本技术车用摄像头的安装结构的俯视图； 图4是本技术车用摄像头的安装结构的轴侧图； 图5是本技术车用摄像头的安装结构其摄像头移动前的剖视图； 图6是本技术车用摄像头的安装结构其摄像头向下移动后的剖视图； 图7是本技术车用摄像头的安装结构固定支架的剖视图。具体实施方式现结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明附图符号说明，螺丝l;安装铁片2;固定支架部3;弹性片4;固定螺丝5; 弹簧6;横向导管7a和7b;左右按钮8a和8b;摄像头外壳9;摄像头安装部10;挡板ll;凹点12;摄像头13。如图1-图2所示，本技术一种示例性的车用摄像头的安装结构可这样 实现车用摄像头的安装结构包括与车辆本体固定安装的安装铁片2，固定支架 部3和安装有摄像头的摄像头安装部10;固定支架部3通过固定螺丝5安装在安装铁片2上，所述安装铁片2和固定支架部3之间设置一弹性片4，以方便固 定支架部能在安装铁片2上旋转以及防止松动。所述固定支架部3的底部设置 一个条形挡板ll，该条形挡板ll中心与条形安装铁片2平行接触，以调节所述 固定支架部在安装铁片上的转动角度。摄像头安装部10两侧分别设置有按钮8， 所述两个左右按钮8a和8b分别与一个横向导管7a和7b形成一体结构，所述的 横向导管7的轴向分别与其各自按钮的受力方向一致，横向导管7a和7b上分 别套有弹簧6;摄像头安装部10通过所述的横向导管7的两端与固定支架部3 中的两排对应设置的凹点12相结合，所述的各排凹点12紧密相临设置并形成 一段弧形，构成固定支架部3与摄像头安装部10的可转动连接。在车辆需要安装摄像头的部位通过两个螺丝1装设一个条形安装铁片2，固 定支架部3通过其底部中心部位的固定螺丝5安装在安装铁片2的中心，并在 安装铁片2和固定支架部3之间设置一弹性片4，以方便固定支架部能在安装铁 片2上旋转以及防止在转动过程中因转动或者震动引起的松动。此外，在固定 支架部3的底部设置一个条形挡板11，该条形挡板11中心与条形安装铁片2平 行接触，以调节所述固定支架部在安装铁片上的转动角度，约可向左或向右旋 转30度左右。摄像头安装部10的外壳9中设置有摄像头13;摄像头安装部10的两侧具 有两个按钮开关，左按钮8a和右按钮8b，在两个按钮8a和8b的上面分别设计 有一个横向的导管7a和7b，这两个左右按钮8a和8b的横向导管7a和7b并不 相连，只分别与其本身所在的按钮呈一体化设计，且这左右两边的横向导管7a 和7b的最外端与固定支架部3中的两排对应设置的凹点12相结合，即导管的最外端镶嵌在所述的紧密相临设置并形成一段弧形的各个凹点12中，各个弧形 凹点12就形成了摄像头安装部10在固定支架部3当中运动的轨迹，构成了固 定支架部3与摄像头安装部10的可转动连接，使得摄像头转动可按照需要转动， 拍摄不同角度的画面。在两个左右按钮8 a和8b的横向导管7a和7b上分别套有弹簧6，当需要移 动摄像头安装部10时，挤压摄像头安装部10左右两端的按钮，即左按钮8a和 右按钮8b,由于穿上弹簧6的横向导管7同按钮8是一体结构，而且横向导管 7的轴向分别与其各自按钮8的受力方向一致，那么向内挤压按钮8的同时，横 向导管7也会向内挤压，促使横向导管7的外端脱离出凹点12，并在轨道上滑 行。达到适当的位置后，操作者可松开按钮，在按钮没有受力的情况下，由于 弹簧6的弹力会促使横向导管7向外伸张，正好使横向导管7的最外端嵌在固 定支架部3当中凹点12中，这样可根据需要改变摄像头的拍摄角度。以上所描述的实施例只是本技术的一个说明性描述，而本技术所 提出的构思并不限于上述具体的体现形式。在不脱离本技术的精神和范 围的情况下，本领域的普通技术人员可以做出各种改进，但所有的等效变化 和修改都在本技术的权利要求书所限定的范围之内。权利要求1、一种车用摄像头的安装结构，其特征在于包括与车辆本体固定安装的固定支架部和安装有摄像头的摄像头安装部；摄像头安装部两侧分别设置有按钮，且所述两个按钮与一个横向导管形成一体结构，按钮分别设置在该横向导管的两侧，按钮的受力方向与横向导管的轴向一致；所述横向导管上套有弹簧；摄像头安装部通过所述的横向导管的两个端点与固定支架部中的两排对应设置的凹点相结合，所述的各排凹点紧密相临设置并形成一段弧形，构成固定支架部与摄像头安装部的可转动连接。2、 根据权利要求1所述的一种车用摄像头的安装结构，其特征在于固定 支架部通过固定螺丝安装在一个条形安装铁片的中心，所述条形安装铁片与车 辆本体固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用摄像头的安装结构，其特征在于：包括与车辆本体固定安装的固定支架部和安装有摄像头的摄像头安装部；摄像头安装部两侧分别设置有按钮，且所述两个按钮与一个横向导管形成一体结构，按钮分别设置在该横向导管的两侧，按钮的受力方向与横向导管的轴向一致；所述横向导管上套有弹簧；摄像头安装部通过所述的横向导管的两个端点与固定支架部中的两排对应设置的凹点相结合，所述的各排凹点紧密相临设置并形成一段弧形，构成固定支架部与摄像头安装部的可转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李植滔，
申请(专利权)人：广东铁将军防盗设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]