分段式侧杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分段式侧杠，包括前杠体、后杠体、弹性套圈；所述后杠体上设置有后踏板，所述前杠体上设置有前踏板；该前杠体的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体的前端内；所述弹性套圈具有侧开口，且该弹性套圈套装在后杠体和前杠体上；所述前杠体、后杠体、弹性套圈通过螺栓连接的方式固定在一起。本实用新型专利技术通过采用前杠体和后杠体的分段式设计，可方便于包装、运输、存放，并可减少存储空间，有利于降低运输成本；而且，前杠体和后杠体的连接稳定牢固，可确保使用的安全性；此外，通过利用弹性套圈，可起到防护作用，还可提高美观性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种分段式侧杠，包括前杠体、后杠体、弹性套圈；所述后杠体上设置有后踏板，所述前杠体上设置有前踏板；该前杠体的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体的前端内；所述弹性套圈具有侧开口，且该弹性套圈套装在后杠体和前杠体上；所述前杠体、后杠体、弹性套圈通过螺栓连接的方式固定在一起。本技术通过采用前杠体和后杠体的分段式设计，可方便于包装、运输、存放，并可减少存储空间，有利于降低运输成本；而且，前杠体和后杠体的连接稳定牢固，可确保使用的安全性；此外，通过利用弹性套圈，可起到防护作用，还可提高美观性。【专利说明】分段式侧杠
本技术涉及一种分段式侧杠。
技术介绍
随着汽车工业的发展，目前许多汽车上均安装有侧杠，而通过该侧杠可方便于小孩子上下车，还可起到挡泥和装饰车身的作用。而现有的侧杠均为一体成型，由于其长度较长，需占用较大的空间，不便于运输、存放。因而，有必要为人们提供一种方便于运输、存放的分段式侧杠。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种方便于运输、存放的分段式侧杠。 为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下: 分段式侧杠，包括前杠体、后杠体、弹性套圈；所述后杠体上设置有后踏板，所述前杠体上设置有前踏板；该前杠体的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体的前端内；所述弹性套圈具有侧开口，且该弹性套圈套装在后杠体和前杠体上；所述前杠体、后杠体、弹性套圈通过螺栓连接的方式固定在一起。 所述后踏板上设置有若干个第一插装柱，所述后杠体上设置有与各第一插装柱一一对应的若干个第一插装孔，所述第一插装孔内设有第一卡扣套，所述第一插装柱穿插在第一^^扣套内，并与第一^^扣套卡扣配合。 所述前踏板上设置有若干个第二插装柱，所述前杠体上设置有与各第二插装柱一一对应的若干个第二插装孔，所述第二插装孔内设有第二卡扣套，所述第二插装柱穿插在第二卡扣套内，并与第二卡扣套卡扣配合。 相比现有技术，本技术的有益效果在于: 本技术通过采用前杠体和后杠体的分段式设计，通过将前杠体和后杠体拆分开，可方便于包装、运输、存放，并可减少存储空间，有利于降低运输成本；而且，前杠体和后杠体的连接稳定牢固，可确保使用的安全性；此外，通过利用弹性套圈，可起到防护作用，还可提高美观性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的爆炸图； 其中，11、前杠体；12、前踏板；13、第二插装柱；21、后杠体；22、后踏板；23、第一插装柱；31、弹性套圈。 【具体实施方式】 下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述，以便于更清楚的理解本技术所要求保护的技术思路。 如图1、2所示，为本技术的分段式侧杠，包括前杠体11、后杠体21、弹性套圈31 ;所述后杠体21上设置有后踏板22,所述前杠体11上设置有前踏板12 ;该前杠体11的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体21的前端内；所述弹性套圈31具有侧开口，且该弹性套圈31套装在后杠体21和前杠体11上；所述前杠体11、后杠体21、弹性套圈31通过螺栓连接的方式固定在一起。 优选的，所述后踏板22上设置有若干个第一插装柱23，所述后杠体21上设置有与各第一插装柱23 —一对应的若干个第一插装孔，所述第一插装孔内设有第一卡扣套，所述第一插装柱23穿插在第一卡扣套内，并与第一卡扣套卡扣配合。而通过采用上述结构，可方便于后踏板22的安装定位，并可提高后踏板22安装的稳定性。 优选的，所述前踏板12上设置有若干个第二插装柱13，所述前杠体11上设置有与各第二插装柱13 —一对应的若干个第二插装孔，所述第二插装孔内设有第二卡扣套，所述第二插装柱13穿插在第二卡扣套内，并与第二卡扣套卡扣配合。而通过采用上述结构，可方便于前踏板12的安装定位，并可提高前踏板12安装的稳定性。 优选的，所述后踏板22包括设置有摩擦纹的主板体、分别设置在主板体两端的端头部；从靠近主板体的一端至远离主板体的一端，所述端头部的宽度逐渐减少，所述主板体和两端头部一体成型。而通过合理设置后踏板22的结构，可降低后踏板22在后杠体21上的安装难度，而且，还可降低制作成本。前踏板12的结构与后踏板22的结构相同，这里不做重复描述。 本技术通过采用前杠体11和后杠体21的分段式设计，通过将前杠体11和后杠体21拆分开，可方便于包装、运输、存放，并可减少存储空间，有利于降低运输成本；而且，前杠体11和后杠体21连接稳定牢固，可确保使用的安全性；此外，通过利用弹性套圈31，可对前杠体11和后杠体21的交接位置处进行遮盖，可起到防护作用，并可提高美观性，同时，通过合理设置弹性套圈31的结构，可使其拆装较为简单方便。 上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。【权利要求】1.分段式侧杠，其特征在于:包括前杠体、后杠体、弹性套圈；所述后杠体上设置有后踏板，所述前杠体上设置有前踏板；该前杠体的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体的前端内；所述弹性套圈具有侧开口，且该弹性套圈套装在后杠体和前杠体上；所述前杠体、后杠体、弹性套圈通过螺栓连接的方式固定在一起。2.如权利要求1所述的分段式侧杠，其特征在于:所述后踏板上设置有若干个第一插装柱，所述后杠体上设置有与各第一插装柱一一对应的若干个第一插装孔，所述第一插装孔内设有第一卡扣套，所述第一插装柱穿插在第一卡扣套内，并与第一卡扣套卡扣配合。3.如权利要求1所述的分段式侧杠，其特征在于:所述前踏板上设置有若干个第二插装柱，所述前杠体上设置有与各第二插装柱一一对应的若干个第二插装孔，所述第二插装孔内设有第二卡扣套，所述第二插装柱穿插在第二卡扣套内，并与第二卡扣套卡扣配合。【文档编号】B60R3/00GK204161216SQ201420570242【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日 【专利技术者】柳全涛 申请人:广州威尔弗汽车用品制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
分段式侧杠，其特征在于：包括前杠体、后杠体、弹性套圈；所述后杠体上设置有后踏板，所述前杠体上设置有前踏板；该前杠体的后端形成有插装部，所述插装部插装在后杠体的前端内；所述弹性套圈具有侧开口，且该弹性套圈套装在后杠体和前杠体上；所述前杠体、后杠体、弹性套圈通过螺栓连接的方式固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳全涛，
申请(专利权)人：广州威尔弗汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44