一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆，驾驶杆安装在基座上，驾驶杆前后推动，驾驶杆上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组安装在基座上，驾驶盘通过定滑轮组与副翼杆组相连，副翼杆组与副翼连接，经传动完成副翼上下旋转动作，脚踏板与方向舵杆组连接，脚踏板、方向舵杆组安装在基座上，方向舵杆组与方向舵连接，控制方向舵左右旋转动作，驾驶杆与升降舵杆组相连，升降舵杆组与升降舵连接，通过驾驶杆的前后拉动进行操控，完成升降舵的上下旋转动作，驾驶杆后方的驾驶座安装在基座上，本实用新型专利技术直观生动的展现飞机整个操纵过程及运动情况，且实用方便，成本低廉，可用于飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中。
【技术实现步骤摘要】
一种简易飞机传动系统的模拟装置
本技术涉及飞机机械传动
，具体涉及一种简易飞机传动系统的模拟 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
飞机具有十分复杂的传动系统，而传统的教学过程中往往通过语言和图片的形式来对飞机操纵系统(即传动系统)进行讲解，不直观、不形象，增加了学习人员理解的难度，市面上也缺少教学用的简易飞机传动系统的模拟装置。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种简易飞机传动系统的模拟装置，用于对飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中，直观生动，使用方便且成本低廉。 为达到上述目的，本技术采取的技术方案为: 一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆1，驾驶杆I安装在基座2上，驾驶杆I能够前后推动，驾驶杆I上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组6安装在基座2上，驾驶盘通过定滑轮组6与副翼杆组10相连，副翼杆组10与副翼9连接，经传动完成副翼9上下旋转动作，脚踏板3与方向舵杆组4连接，脚踏板3、方向舵杆组4安装在基座2上，方向舵杆组4与方向舵8连接，控制方向舵8左右旋转动作，驾驶杆I与升降舵杆组5相连，升降舵杆组5与升降舵7连接，通过驾驶杆I的前后拉动进行操控，完成升降舵7的上下旋转动作，驾驶杆I后方的驾驶座11安装在基座2上。 所述的升降舵杆组5包括升降舵水平杆组5-1，升降舵水平杆组5-1的一端和驾驶杆I连接，升降舵水平杆组5-1的另一端和升降舵摆杆5-2底端连接，升降舵摆杆5-2顶端和升降舵7连接。 所述的方向舵杆组4包括方向舵水平杆组4-1，方向舵水平杆组4-1的一端和脚踏板3连接，方向舵水平杆组4-1另一端通过支撑轴承4-2和连接杆4-3底端连接，连接杆4-3顶端和方向舵8连接。 所述的副翼杆组10包括副翼前摆杆10-1，副翼前摆杆10-1中部和定滑轮组6连接，副翼前摆杆10-1两端通过副翼后摆杆10-2和副翼9连接。 所述的定滑轮组6为尼龙材料并通过钢丝绳连接。 所述的基座2为槽钢架，方向舵杆组4、升降舵杆组5、副翼杆组10为铝合金材料，安装在基座2上，能够实现平动及转动。 由于本技术通过简单的机械结构和传动对飞机三个操纵面——升降舵、方向舵和副翼的控制，实现飞机绕横轴，竖轴，纵轴转动，以完成对飞行姿态的调整，完成对一般飞机操纵模拟，本技术直观生动的展现飞机整个操纵过程及运动情况，且实用方便，成本低廉，可用于飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中。 【附图说明】 图1为本技术的整体结构示意图。 图2为本技术的升降舵7动作的传动机构示意图。 图3为本技术的方向舵8动作的传动机构示意图。 图4为本技术的副翼9动作的传动机构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做详细描述。 参照图1，一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆1，驾驶杆I安装在基座2上，驾驶杆I前后推动，驾驶杆I上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组6安装在基座2上，驾驶盘通过定滑轮组6与副翼杆组10相连，通过驾驶盘旋转进行操控，副翼杆组10与副翼9连接，经传动完成副翼9上下旋转动作，脚踏板3与方向舵杆组4连接，脚踏板3、方向舵杆组4安装在基座2上，方向舵杆组4与方向舵8连接，控制方向舵8左右旋转动作，驾驶杆I与升降舵杆组5相连，升降舵杆组5与升降舵7连接，通过驾驶杆I的前后拉动进行操控，完成升降舵7的上下旋转动作，驾驶杆I后方的驾驶座11安装在基座2上。 参照图2，所述的升降舵杆组5包括升降舵水平杆组5-1，升降舵水平杆组5-1的一端和驾驶杆I连接，升降舵水平杆组5-1的另一端和升降舵摆杆5-2底端连接，升降舵摆杆5-2顶端和升降舵7连接。 参照图3，所述的方向舵杆组4包括方向舵水平杆组4-1，方向舵水平杆组4-1的一端和脚踏板3连接，方向舵水平杆组4-1另一端通过支撑轴承4-2和连接杆4-3底端连接，连接杆4-3顶端和方向舵8连接。 参照图4，所述的副翼杆组10包括副翼前摆杆10-1，副翼前摆杆10-1中部和定滑轮组6连接，副翼前摆杆10-1两端通过副翼后摆杆10-2和副翼9连接。 所述的定滑轮组6为尼龙材料并通过钢丝绳连接。 所述的基座2为槽钢架，方向舵杆组4、升降舵杆组5、副翼杆组10为铝合金材料，安装在基座2上，能够实现平动及转动。 本技术的工作原理为: 参照图1和图2，向后拉驾驶杆1，带动安装在基座2上的升降舵水平杆组5-1向前平动，升降舵摆杆5-2逆时针旋转，推动升降舵7向上偏转，如图2所示，这时水平尾翼上的向下附加升力产生对飞机横轴的力矩，使机头上仰；反之，向前推驾驶杆1，则升降舵7向下偏转，使机头下俯。 参照图1和图3，脚踏板3安装在基座2上，踩踏左脚踏板时，方向舵水平杆组4-1向前平动，带动安装在支撑轴承4-2里的连接杆4-3，使方向舵8顺时针旋转，如图3所示，飞机垂直尾翼上的空气动力产生对飞机立轴的力矩，是飞机机头向左偏转；反之，踩踏右脚踏板时，飞机方向舵8向右偏转，机头也向右偏转。 参照图1和图4，逆时针转动驾驶杆I上的驾驶盘，通过定滑轮组6，带动钢丝绳如图4运动，定滑轮组6带动副翼前摆杆10-1逆时针转动，副翼后摆杆10-2顺时针转动，从而带动副翼9，左副翼向上，右副翼向下，这时左机翼升力减小，右机翼升力增大，是飞机向左倾斜；反之，顺时针转动驾驶杆I上的驾驶盘，则右副翼向上左副翼向下，飞机向右倾斜。本技术直观生动的展现飞机整个操纵过程及运动情况，且实用方便，成本低廉，可用于飞机操纵系统(即传动系统)的教学实践中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆(1)，其特征在于：驾驶杆(1)安装在基座(2)上，驾驶杆(1)前后推动，驾驶杆(1)上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组(6)安装在基座(2)上，驾驶盘通过定滑轮组(6)与副翼杆组(10)相连，副翼杆组(10)与副翼(9)连接，经传动完成副翼(9)上下旋转动作，脚踏板(3)与方向舵杆组(4)连接，脚踏板(3)、方向舵杆组(4)安装在基座(2)上，方向舵杆组(4)与方向舵(8)连接，控制方向舵(8)左右旋转动作，驾驶杆(1)与升降舵杆组(5)相连，升降舵杆组(5)与升降舵(7)连接，通过驾驶杆(1)的前后拉动进行操控，完成升降舵(7)的上下旋转动作，驾驶杆(1)后方的驾驶座(11)安装在基座(2)上。
【技术特征摘要】
1.一种简易飞机传动系统的模拟装置，包括驾驶杆(1),其特征在于:驾驶杆(1)安装在基座(2)上，驾驶杆(1)前后推动，驾驶杆(1)上的驾驶盘能够顺时针或逆时针转动，定滑轮组(6)安装在基座(2)上，驾驶盘通过定滑轮组(6)与副翼杆组(10)相连，副翼杆组(10)与副翼(9)连接，经传动完成副翼(9)上下旋转动作，脚踏板⑶与方向舵杆组⑷连接，脚踏板(3)、方向舵杆组⑷安装在基座⑵上，方向舵杆组⑷与方向舵⑶连接，控制方向舵(8)左右旋转动作，驾驶杆(1)与升降舵杆组(5)相连，升降舵杆组(5)与升降舵(7)连接，通过驾驶杆(1)的前后拉动进行操控，完成升降舵(7)的上下旋转动作，驾驶杆(1)后方的驾驶座(11)安装在基座(2)上。2.根据权利要求1所述的一种简易飞机传动系统的模拟装置，其特征在于:所述的升降舵杆组(5)包括升降舵水平杆组(5-1),升降舵水平杆组(5-1)的一端和驾驶杆(1)连接，升降舵水平杆组(5-1)的另一端和升降舵摆杆(5-2)底端连接，升降舵...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，吴松林，张文广，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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