一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通信号和通信技术领域，尤其涉及一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，包括底座和自由波天线安装支架本体，所述底座上设有安装孔、第一连接孔和第一槽孔，所述自由波天线安装支架本体上设有第二连接孔和第二槽孔，所述底座通过安装孔固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔与所述第一连接孔转动连接，所述第一槽孔和第二槽孔对用设置，且所述底座和自由波天线安装支架本体通过第一槽孔和第二槽孔固定连接。支架可调角度幅度更大，可以很好的适应圆形隧道这种复杂环境。通过调整自由波天线安装支架的角度，增加了自由波的覆盖范围。

【技术实现步骤摘要】
—种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架
本技术涉及城市轨道交通信号和通信
，尤其涉及一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架。
技术介绍
随着城市轨道交通的发展，自由波天线在城市轨道交通信号和通信领域的应用越来越多，自由波天线的安装对于列车的安全运行起着重要的作用，尤其是针对圆形隧道这种复杂的安装环境，自由波天线的安装方式更显得尤为重要。目前，圆形隧道自由波天线的安装方式主要有两种，一种安装方式是直接固定到圆形隧道墙面，如图2所示，现有技术第一底座4上设有多个均匀的槽形小孔，且与现有技术第一支架本体5直接固定连接；另一种是角度可调的安装方式，现有技术第二底座6设有三个横向和纵向的槽形小孔，与现有技术第二支架本体7紧固连接。 从图2可以看出，角度不可调的安装支架是一个整体，采用直接固定到圆形隧道墙面的安装方式，由于圆形隧道曲面坡度变化大，形状复杂，这种安装方式不适用圆形隧道的复杂曲面，同时也不符合自由波天线的安装要求，自由波天线的安装精度也极差，对列车的安全运行有很大的影响。相比第一种安装方式，第二种安装方式支架的结构形式比较复杂，如图3，虽然可以适应圆形隧道的复杂曲面，但自由波天线的安装精度不能满足要求，不能保证自由波天线发射的信号被列车准确接收，影响列车的正常运行。 因此，针对以上不足，本技术提供了一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是由于圆形隧道曲面坡度变化大，形状复杂，一般的安装支架不适用圆形隧道的复杂曲面，同时也不符合自由波天线的安装要求，角度不可调，自由波天线的安装精度也极差，或安装支架的结构形式比较复杂，虽然可以适应圆形隧道的复杂曲面，但自由波天线的安装精度不能满足要求，不能保证自由波天线发射的信号被列车准确接收，影响列车的正常运行。 ( 二 )技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，包括底座和自由波天线安装支架本体，所述底座上设有安装孔、第一连接孔和第一槽孔，所述自由波天线安装支架本体上设有第二连接孔和第二槽孔，所述底座通过安装孔固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔与所述第一连接孔转动连接，所述第一槽孔和第二槽孔对用设置，且所述底座和自由波天线安装支架本体通过第一槽孔和第二槽孔固定连接。 其中，所述第一连接孔的数量是三个，第一槽孔的数量是一个。 其中，所述第二连接孔与所述第一连接孔中的一个通过螺栓连接。 [0011 ] 其中，所述第二连接孔的数量是一个，第二槽孔的数量是一个。 其中，所述底座由螺栓穿过所述安装孔固定在圆形隧道的墙面上。 其中，所述第一槽孔与所述第二槽孔通过螺栓连接。 (三)有益效果 本技术的上述技术方案具有如下优点:本技术的安装支架的结构简化，提高了自由波天线的安装精度；支架可调角度幅度更大，可以很好的适应圆形隧道这种复杂环境。通过调整自由波天线安装支架的角度，增加了自由波的覆盖范围，同时保证了自由波天线朝向利于列车接收信号的方向，该技术的安装支架很好的解决了圆形隧道自由波天线安装的问题，取得了较好的效果。 【附图说明】 图1是现有技术第一种安装方式支架俯视示意图； 图2是现有技术第一种安装方式支架主视示意图； 图3是现有技术第二种安装方式支架示意图； 图4是本技术实施例应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架的底座不意图； 图5是本技术实施例应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架的安装支架本体示意图； 图6是本技术实施例应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架的装配示意图； 图7是本技术实施例应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架角度调整不意图。 图中:1:底座；2:自由波天线安装支架本体；3:螺栓；11:安装孔；12:第一连接孔；13:第一槽孔；21:第二连接孔；22:第二槽孔；4:第一底座；5:第一支架本体；6:第二底座；7:第二支架本体。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 本技术提供了一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，包括底座I和自由波天线安装支架本体2，所述底座I有两个相互垂直的板连接组成，上平板设有两个安装孔11，垂直板设有第一连接孔12和第一槽孔13，所述第一连接孔12数量是三个，可用于安装支架角度的调节，所述第一槽孔13数量是一个，且所述第一连接孔12位于第一槽孔13的上方，所述第一槽孔13成水平方向，如图4所示。所述自由波天线安装支架下部是一个圆柱，上部是一个一端成弧形的板，板上设有第二连接孔21和第二槽孔22，所述第二连接孔21数量是一个，所述第二槽孔22数量是一个，且所述第二连接孔21位于所述第二槽孔22的上方，所述第二槽孔22成竖直方向，如图5所示。 所述底座I通过两个安装孔11用螺栓3固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔21与所述第一连接孔12中的一个孔用螺栓3进行连接，所述第一槽孔12和第二槽孔21对用设置，且所述底座I和自由波天线安装支架本体2通过第一槽孔和第二槽孔用螺栓3固定连接，如图6所示。支架的结构形式进行简化，提高自由波天线的安装精度；且自由波天线安装支架本体2的角度可调节，可以很好的适应圆形隧道这种复杂环境。通过调整自由波天线安装支架本体2的角度，增加了自由波的覆盖范围，同时保证了自由波天线朝向利于列车接收信号的方向。 使用时，首先将底座I用螺栓3固定在圆形隧道的墙面上，将自由波安装支架本体2的第二连接孔21与底座I的第一连接孔12中的一个圆孔(3个圆孔根据情况选取)对齐并用螺栓3进行松连接，在根据自由波天线的安装要求，调整自由波天线安装架的角度，保证自由波天线发射的信号覆盖范围最大，同时利于列车接收信号，角度调整好之后，将底座I的第一槽孔13和自由波安装支架2的第二槽孔22用螺栓3紧固，同时紧固第二连接孔21与第一连接孔12的螺栓。 综上所述，本技术提供了一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，包括底座和自由波天线安装支架本体，所述底座上设有安装孔、第一连接孔和第一槽孔，所述自由波天线安装支架本体上设有第二连接孔和第二槽孔，所述底座通过安装孔固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔与所述第一连接孔转动连接，所述第一槽孔和第二槽孔对用设置，且所述底座和自由波天线安装支架本体通过第一槽孔和第二槽孔固定连接。支架可调角度幅度更大，可以很好的适应圆形隧道这种复杂环境。通过调整自由波天线安装支架的角度，增加了自由波的覆盖范围。 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，其特征在于：包括底座(1)和自由波天线安装支架本体(2)，所述底座(1)上设有安装孔(11)、第一连接孔(12)和第一槽孔(13)，所述自由波天线安装支架本体(2)上设有第二连接孔(21)和第二槽孔(22)，所述底座(1)通过安装孔(11)固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔(21)与所述第一连接孔(12)转动连接，所述第一槽孔(13)和第二槽孔(22)对用设置，且所述底座(1)和自由波天线安装支架本体(2)通过第一槽孔(13)和第二槽孔(22)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，其特征在于:包括底座(I)和自由波天线安装支架本体(2)，所述底座(I)上设有安装孔(11)、第一连接孔(12)和第一槽孔(13)，所述自由波天线安装支架本体(2)上设有第二连接孔(21)和第二槽孔(22)，所述底座(I)通过安装孔(11)固定在圆形隧道的墙面上，所述第二连接孔(21)与所述第一连接孔(12)转动连接，所述第一槽孔(13)和第二槽孔(22)对用设置，且所述底座(I)和自由波天线安装支架本体(2)通过第一槽孔(13)和第二槽孔(22)固定连接。2.根据权利要求1所述的应用于圆形隧道的角度可调自由波天线安装支架，其特征在于:所述第一连接孔(12)的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕增伟，
申请(专利权)人：北京交控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11