汽车遥控启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属汽车遥控启动装置。特点是其驱动装置上装汽车点火钥匙，其点火、回位及保持汽车发动控制由驱动轴上的凸轮、限位开关和控制电路共同完成。控制电路利用现有汽车遥控发射器或商业电话终端用户拨打装置发出遥控信号控制其中的定时器、主控继电器动作实现驱动电机正、反转切换启动或关闭发动机；通过密码输入，解码控制电路可直接启动或关闭发动机，其优点是能远距离遥控启闭汽车且不改变其现有电路结构，使用十分方便，具有防盗功能。可广泛用于汽车的摇控启动。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车遥控启动装置本技术涉及一种汽车的启动装置，尤指遥控启动装置。目前，国内外市场已有多种遥控启动汽车发动机的装置，如美国DESIGNTECH INT′L，INC.(国际设计技术公司)生产的汽车遥控启动器，美国BULLDOG SECURITY INC.(牛头犬防务公司)生产的汽车遥控启动器，美国GENERAL ELECTRONIC FACTORY(通用电子厂)生产的STEEL MATE铁将军汽车遥控防盗启动系统等。这些产品都能让驾车人员在进入汽车之前将汽车发动机启动，其有效遥控距离一般为100英尺左右。其优点是能使驾人员在进入汽车之前先将汽车发动起来，这对在寒冷的冬天或炎热的夏天对驾车人员特别适用，因为它可使汽车事先发动起来对车内利用汽车空调系统进行预先致热或致冷，给驾车人员提供一个舒适的环境温度。但上述产品还存在着如下两大缺点：其一是上述产品必须将该装置上的几十根电线一一接入汽车的电路系统中，即为了发挥上述装置遥控启动汽车的功能，必须切开汽车的原有电路系统中的电线来安上述产品，这项工作很复杂，没有相应的专业知识安装时容易对汽车的原有电路系统造成损害。尤其是对新汽车或名贵汽车的车主来说一般都不愿意安装上述产品，因为作上述安装一方面容易对汽车的电路系统造成损害，另一方面也是一个十分重要的原因是汽车的生产厂家由于上述安装改动了汽车的原有电路系统而不接受保修，因此，一般车主都不愿意牺牲保修为代价来安装上述产品。这就使上述产品的使用受到限制。其二是上述产品的遥控距离有限，一般不超过100英尽，超出其有效遥控距就无法遥控启动汽车，这对车主来说使用仍然不太方便。其一个重要的原因是上述产品受到无线电频率管理的限制。本技术的目的是针对上述产品所存在的缺陷与不足，提供一种无需安装到汽车的原有电路之中而能直接在汽车上独立使用，且可借助于现有商业无线电频率无限制地增加遥控距离的汽车遥控启动装置。本技术的目的是通过如下技术解决方案实现的：本技术所述的汽车遥控启动装置，包括一个旋转汽车启动匙的驱动-->装置，一个遥控控制电路，其特点是：(1)所述的驱动装置包括一个固定于汽车点火钥匙孔面板上的固定壳体，在该固定壳体内装有一电机和一减速箱，电机的主轴与减速箱的输入轴相连；减速箱的输出轴通过固定壳体上的轴承孔支于固定壳体内腔中，在该输出轴上固装有一凸轮，与该凸轮形状相对应地在固定壳体上分别装有启动汽车发动机、保持汽车发动机处于发动状态，关闭汽车发动机的控制限位开关，在该输出轴上还固装有一个旋转壳体；旋转壳体的头部固装有一启动汽车发动机的汽车点火钥匙，且该旋转壳体可绕固定壳体作旋转运动；汽车的点火钥匙与汽车的点火钥匙孔相配接；(2)所述的遥控控制电路，包括一个主控制电路，还包括一个摇控发射器、一个遥控接收器，一个密码输入键盘及相应解码电路，遥控发射器和摇控接收器可为现有的汽车摇控发射器和遥控接收器，或采用现有商业电话网络的终端用户拨打、接收装置；密码输入键盘及相应解码电路的解码信号输出端一路接入主控制电路中的定时器一控制端，一路与摇控接收器的信号输出端分别接入主控制电路中的启动控制继电器线圈，该解码电路的另一关闭信号输出端接入主控制电路中的一解码器信号输入端，该解码器信号输出端接入关闭控制继电器线圈；主控制电路中还有一个双路双触点主控继电器，定时器的一组控制端与关闭汽车发动机的控制限位开关的一组常闭触点及启动控制继电器的常开触点相串接，定时器的另一组控制端与启动汽车发动机的控制限位开关的常开触点相串接，定时器的定时信号输出端与调控继电器相接，定时器的回零信号输出端与关闭控制继电器相接；该调控继电器的常开触点的控制端与主控继电器线圈的一端相串接；主控继电器的二组触点中，其中第一组触点的控制端与电源的正极相接，同时与主控继电器线圈的另一端相接，其常闭触点与驱动装置中的电机负极相接，其常开触点与电机正极相接，第二组触点的控制端与电源的负极相接同时与调控继电器的常开触点相接，其常闭触点与关闭汽车发动机的控制限位开关的另一组常开触点的动触点相接，其常开触点与电机的负极相接；关闭汽车发动机的控制限位开关的前述常开触点的静触点与保持汽车处于发动状态的控制限位开关的常闭触点的静触点相接，其接点同时接入关闭控制继电器的常开触点，保持汽车处于发动状态的控制限位开关的常闭触点的动触点-->与电机的正极及关闭控制继电器的常开触点控制端相接，电源为控制电路供电。本技术的另一特点是：在前述技术解决方案中，所述之减速箱输出轴固定在固定壳体上，其轴头穿过旋转壳体侧壁上开设的大于或等于1/4园周的槽而伸入旋转壳体内，且其轴头上固装一伞形齿轮，另一伞形齿轮与之相啮合，且其轴上固定旋转壳体，该伞齿的主轴由轴承固定在固定壳体上，轴上还装有一凸轮；与该凸轮相对应地在固定壳体上分别装有启动汽车发动机、保持汽车处于发动状态、关闭汽车发动机的控制限位开关。本技术的又一特点是：在前述的技术解决方案中，所述的凸轮其凸出部分为1/4园周的凸出园周面，在该凸出的园周面上还有一个凸起；启动汽车发动机的控制限位开关的常开触点的动触点与凸轮的凸出园周面之上侧面相接触，保持汽车处于发动状态的控制限位开关动触点与凸轮的凸出园周面上的凸起相接触，关闭汽车发动机的控制限位开关的常开触点的动触点与凸轮的凸出园周面之下侧面相接触。本技术的优点是可直接安装于汽车之点火钥匙孔内而直接遥控控制汽车的启动，无需改变汽车的原有控制线路，因而使用十分方便，且不破坏汽车的原有电气结构，不会对汽车的维修带来不便。而且可借助于现有的汽车遥控启动装置进行遥控启动，还可以利用现有的商业电话系统的终端用户拨打装置对汽车进行遥控启动。因此，其可以实现远距离的遥控启动，且不受无线电频率的限制。另外，它还带有密码设置，不知道本汽车密码者即使进入汽车也无法将其发动，因而兼有理想的防盗作用。下面结合实施例对本技术的技术解决方案作进一步详细说明：图1给出了本技术的一个结构示意图；图2给出了本技术的另一结构示意图；图3给出了本技术的一控制电原理示意图；图4给出了本技术的一另一控制电原理示意图；图5、图6是本技术之凸轮与控制限位开关的关系示意图；图7是本技术之安装位置立体示意图；在图1中，驱动装置包括固定于汽车点钥匙孔面板上的固定壳体4，在该-->固定壳体内装有电机3和减速箱2，电机3的主轴与减速箱的输入轴相固接，减速箱的输出轴9通过固定壳体4中的轴承70支撑于固定壳体的内腔中，该轴上固装有凸轮25，与该凸轮25的形状相对应地在固定壳体4的内腔中分别装有启动汽车发动机、保持汽车发动机处于发动状态、关闭汽车发动机的一组控制限位开关7，在输出轴9上还固装有一个旋转壳体5，旋转壳体5的头部装有用于启动汽车发动机的点火钥匙1，该点火钥匙与汽车上的点火钥匙孔相接；遥控控制电路的主控电路板8、主控继电器10装于固定壳体4的腔体11内(当然也可设置于固定壳体外)。遥控控制电路还包括一个遥控发射器、一个遥控接收器、一个密码输入键盘及其解码电路。其中，  遥控发射器和遥控接收器可采用现有汽车钥匙式遥控器16(参见图3)及相应接收器，或采用现有商业电话网络的终端用户拨打、接收装置即终端电话机本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车遥控启动装置，包括一个旋转汽车启动钥匙的驱动装置，一个遥控控制电路，其特征在于：（ａ）驱动装置包括一固定于汽车点火钥匙面板上的固定壳体（４），其内装有电机（３）和输入轴与该电机主轴相固定的减速箱（２）；减速箱的输出轴（９）通过固定壳 体上的轴承（７０）支于固定壳体的内腔中，其上固装有一凸轮（２５）和一旋转壳体（５）；与凸轮形状相对应地在固定壳体（４）上分别装有启动汽车发动机、保持汽车发动机处于发动状态、关闭汽车发动机的一组控制限位开关（７）；旋转壳体（５）的头部固装一汽车点火钥匙（１），且可绕固定壳体（４）作旋转运动；汽车点火钥匙（１）与汽车的点火钥匙孔相配接；（ｂ）遥控控制电路包括一个主控制电路，一个遥控发射器（１６或４５）、一个遥控接收器（１４或４３）、一个密码输入键盘（２１）及其相应解码电路，该 解码电路的信号输出端一路接入主控制电路中的定时器（２９）一控制端，另一路与遥控接收器的信号输出端分别接入主控制电路中的启动控制继电器（３１或４１）的线圈，该解码电路的另一关闭信号输出端（３７）接入控制电路中的一解码器（３５）的信号输入端；解码器（３５）的信号输出端接入主控制电路的关闭控制继电器（３３）的线圈；主控制电路中还有一双路双触点主控继电器（１０）；定时器（２９）的一组控制（１、２）与关闭汽车发动机的控制限位开关（７－１）的一组常闭触点（７ｄ）及启动控制继电器（３１或４１）的常开触点（Ｊ）相串接，其另一组控制端（３、４）与启动汽车发动机的控制限位开关（７ｂ）的常开触点相串接，其定时信号输出端与调控继电器（２７）相接，其定时回零信号输出端与关闭控制继电器（３３）的线圈相接；调控继电器（２７）的常开触点（Ｋ）的控制端（１）与主控继电器（１０）的线圈的一端相接，其常开触点（２）与电源的负极相接；主控继电器（１０）的第一组触点（１、２、３）的控制端（１）与电源的正极相接，同时与其线圈的另一端相接，其常开触点（２）与驱动装置中的电机（３）正极相接，常闭触点（３）与电机（３）的负极相接，第二组触点（４、５、６）的控制端（４）与电源负极相接，其常闭触点（６）与关闭汽车发动机的控制限位开关（７－１）的另一组常开触点（７ｃ）的动触点相接，其常开触点（５）与电机（３）的负极相接；关闭汽车发动机的控制限位开关（７－１）的常开触点（７ｃ）的静触点与保持汽车处于发动状态的控制限位开关（７ａ）的常闭触点的静触点相接，且同时接入...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.汽车遥控启动装置，包括一个旋转汽车启动钥匙的驱动装置，一个遥控控制电路，其特征在于：(a)驱动装置包括一固定于汽车点火钥匙面板上的固定壳体(4)，其内装有电机(3)和输入轴与该电机主轴相固定的减速箱(2)；减速箱的输出轴(9)通过固定壳体上的轴承(70)支于固定壳体的内腔中，其上固装有一凸轮(25)和一旋转壳体(5)；与凸轮形状相对应地在固定壳体(4)上分别装有启动汽车发动机、保持汽车发动机处于发动状态、关闭汽车发动机的一组控制限位开关(7)；旋转壳体(5)的头部固装一汽车点火钥匙(1)，且可绕固定壳体(4)作旋转运动；汽车点火钥匙(1)与汽车的点火钥匙孔相配接；(b)遥控控制电路包括一个主控制电路，一个遥控发射器(16或45)、一个遥控接收器(14或43)、一个密码输入键盘(21)及其相应解码电路，该解码电路的信号输出端一路接入主控制电路中的定时器(29)一控制端，另一路与遥控接收器的信号输出端分别接入主控制电路中的启动控制继电器(31或41)的线圈，该解码电路的另一关闭信号输出端(37)接入控制电路中的一解码器(35)的信号输入端；解码器(35)的信号输出端接入主控制电路的关闭控制继电器(33)的线圈；主控制电路中还有一双路双触点主控继电器(10)；定时器(29)的一组控制(1、2)与关闭汽车发动机的控制限位开关(7-1)的一组常闭触点(7d)及启动控制继电器(31或41)的常开触点(J)相串接，其另一组控制端(3、4)与启动汽车发动机的控制限位开关(7b)的常开触点相串接，其定时信号输出端与调控继电器(27)相接，其定时回零信号输出端与关闭控制继电器(33)的线圈相接；调控继电器(27)的常开触点(K)的控制端(1)与主控继电器(10)的线圈的一端相接，其常开触点(2)与电源的负极相接；主控继电器(10)的第一组触点(1、2、3)的控制端(1)与电源的正极相接，同时与其线圈的另一端相接，其常开触点(2)与驱动装置中的电机(3)正极相接，常闭触点(3)与电机(3)的负极相接，第二组触点(4、5、6)的控制端(4)与电源负极相接，其常闭触点(6)与关闭汽车发动机的控制限位开关(7-1)的另一组常开触点(7c)的动触点相接，其常开触点(5)与电机(3)的负极相接；关闭汽车发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董大为，
申请(专利权)人：美华科技南京激光制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]